Der Löwe golft
Volkswagen ist doch eine gute Mutter. Noch bevor der neue VW Golf VII auf den Markt kommt, dürfen schon die Töchter Audi und Seat davon profitieren.
Volkswagen ist doch eine gute Mutter. Noch bevor der neue VW Golf VII auf den Markt kommt, dürfen schon die Töchter Audi und Seat davon profitieren.
Die deutsche Industrie wird immer schneller grüner. Um das festzustellen, konnte man auf die Hannover Messe fahren - und sich zeigen lassen, wie neue Gummimischungen den Laufwiderstand von Reifen senken, um Energie zu sparen. Oder wie der führende deutsche Industriekonzern Siemens seine Produktbereiche ganz dem Thema "Nachhaltigkeit" verschrieben hat. Oder wie man möglichst ressourceneffizient eine Gaspipeline durch die Ostsee baut - und wie Autohersteller versuchen, das emotionale Erlebnis Autofahren immer stärker mit dem Gedanken Umweltschutz zu verknüpfen. Auch Elektromobilität soll schließlich Begeisterung bei den Kunden wecken.
Gut gereift reklamiert der Millionenseller aus Ingolstadt einen Stammplatz in der gehobenen Mittelklasse. Doch Begehrlichkeit zu wecken fällt immer schwerer. Zu mehr als einer dezenten Erfrischung fehlt (noch) der Mut.
Um welche Art von Wettbewerb handelt es sich, wenn Universitäten miteinander um Exzellenz konkurrieren? Und wie verarbeitet man eine ernste Niederlage in diesem Spiel?
Die A-Klasse von Mercedes-Benz ist nicht wiederzuerkennen. Ist dies vielleicht das größte Problem der neuen A-Klasse, dass sie nämlich keine ist? Erste Eindrücke einer Mutprobe.
André Lotterer ist zur Zeit der erfolgreichste deutsche Autorennfahrer nach Sebastian Vettel. Mit Audi gewann er am Sonntag zum zweiten Mal die 24 Stunden von Le Mans. Im FAZ.NET-Interview erzählt Lotterer von anstrengenden Nachtschichten, Rennautos mit Licht und unvorsichtigen Amateure.
Wer an der Sarthe siegt, hat Tag und Nacht hart dafür gearbeitet. Audi gewinnt zum elften Mal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Toyota-Fahrer Davidson überlebt es. Es ist das größte Geschenk dieser Ausgabe.
Das 24-Stunden-Rennen in Le Mans hat den Sprung ins 21. Jahrhundert geschafft, ohne seinen Reiz zu verlieren. Bei dieser Ausgabe stehen die technisch fragilen Hybridmodelle vor einer großen Herausforderung.
Das Fahrsicherheitstraining für kluge Köpfe feiert Jubiläum. Knapp 1500 F.A.Z.-Leser haben in den vergangenen 15 Jahren geübt und ihre Fähigkeiten am Lenkrad verbessert.
Außenseiter Edoardo Mortara bestätigt seine Pole-Position und beschert beim vierten DTM-Lauf in Spielberg seinem Audi-Team den ersten Saisonerfolg.
Große Personalrochade bei VW: Der Aufsichtsrat wechselt die Manager für die Lastwagensparte und das China-Geschäft aus. Audi bekommt neue Vorstände. Die Rede ist vom größten Personalumbau in der Unternehmensgeschichte.
Es hat schon seinen Sinn, warum deutsche Audis nicht in Italiens Innenstädte fahren dürfen. Jenseits des Pollers beginnt ein anderes Leben: Die „Zona Traffico Limitato“ als Touristenfalle.
Audi dehnt sich mit dem A1 nach unten und muss sich gedulden. Denn Kult kann man nicht konstruieren, und nicht jedes Auto der Marke ist ein Selbstläufer. Aber vier Türen und straffe Coolness sind ein guter Ansatz.
Im Ringen um Senkungen des Verbrauchs und Reduzierung der Emissionen setzen die Hersteller auf Aluminium, kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe und einen Mix aus beidem.
Die Kommunikationstechnik an Bord lenke immer stärker ab, heißt es. Wer ein Infotainment-System bedient, lege selbst bei einfachen Aufgaben Hunderte von Metern im Blindflug zurück. Aber stimmt das?
Mercedes-Benz dominiert den DTM-Saisonauftakt, Rückkehrer BMW geht auf dem Hockenheimring dagegen leer aus. Der Brite Gary Paffett siegt vor seinem Landsmann Jamie Green.
BMW steigt in Hockenheim als Dritter im Bunde in die DTM ein - und soll ihr damit zu mehr Renommee verhelfen. Die Münchner zeigen Muskeln und wissen: Nur Erfolg ist sexy.
Lamborghini baut wieder einen Geländewagen. Der neue soll Urus heißen und 2016 mit 600 PS auf den Markt kommen.
An diesem Donnerstag rückt Ferdinand Piëchs Frau Ursula in den Aufsichtsrat von Volkswagen. Doch wer sind die anderen Leute im inneren Zirkel des VW-Konzerns? Ein Blick auf eine verschworene Clique, die ein Dutzend Automarken und eine halbe Million Beschäftigte an die Weltspitze treibt.
Yahoo stoppt seinen Abwärtstrend, die Allianz sperrt einen Immobiliendachfonds, der Gewinn von Intel fällt und IBM profitiert von Dienstleistungen und Servern. Der milde Winter belastet den Internet-Reifenhändler Delticom, Accor startet mit einem Umsatzplus ins Jahr und Coca-Cola macht Gewinn. Die Bank of America will ihre Vermögensverwaltung im Ausland verkaufen, der Agrarboom beschert Syngenta einen guten Jahresauftakt, Pfizer steht vor dem Verkauf von seiner Kindernahrungssparte an Nestlé. Der IWF verbessert seine Wachstumsprognose für Deutschland und die chinesischen Häuserpreise gehen weiter zurück.
Zu wenig Reichweite. Schränkt das Leben ein. Taugt nur als Zweitauto. Oder: Die Mobilität der Zukunft. Das E-Auto ist belastet mit Vorurteilen. Ein Alltagsversuch.
Bei der Kommunikationstechnik beschreitet Lexus neue Wege. „Remote Touch“ ist ein Bediensystem, das mehr Ergonomie und weniger Ablenkung bei der Steuerung von Navigation, Telefon, HiFi- und Klimaanlage verspricht.
Der amerikanische Chiphersteller Sandisk verschreckt seine Anleger mit einer Umsatzwarnung, Facebook schlägt im Yahoo-Patentstreit mit einer Gegenklage zurück und Moody’s stuft die Bonität von GE wegen der Finanzsparte herab. Burger King kehrt an die Börse zurück, der amerikanische Automarkt setzt sein Wachstum im März fort und Brasilien erhebt eine neue Milliardenklage gegen Chevron nach Öl-Leck. Die amerikanische Notenbank dämpft Spekulationen über neue Konjunktur-Hilfen, das Kartellamt geht gegen Ölmultis vor. China will für einen stärkeren Kreditfluss das Banken-Monopol brechen und die Ratingagentur Fitch sieht Griechenland weiter in Schwierigkeiten.
Das Bier trinkt der Fahrer, Benzin schluckt das Auto. Beim Preis liegen die beiden fast gleichauf. Nun stellt sich die Frage, wessen Durst hat Vorrang.
Knapp 40.000 Euro Rabatt beim Kauf eines BMW? In China offenbar kein Problem. Denn inzwischen haben auch die deutschen Premiumautobauer Probleme, ihre Produkte an den Chinesen zu bringen.
Erfolgsmeldungen von Wolfsburg bis Zuffenhausen: Nach Volkswagen, BMW und Daimler hat nun auch Porsche hervorragende Zahlen für das vergangene Jahr veröffentlicht. Wie auch die Konkurrenz fuhr die Sportwagenschmiede Bestmarken bei Umsatz, Absatz und Ergebnis ein. Nur bei einem Traditionshersteller sieht es völlig anders aus.
United Internet verdient mehr, die Münchener Rück will den Gewinn mehr als verdreifachen. Die Bafin belangt Banken erstmals wegen Beratungs-Verstößen, Indien zwingt Bayer zur Weitergabe des Patents an einem Krebsmedikament. Bundesbankpräsident Weidmann dämpft die Sorgen über die Target-2-Salden, Moody’s senkt Zyperns Rating, die griechische Gesamtverschuldung sinkt stärker als erwartet, dafür steigt das amerikanische Budgetdefizit stark. Die Vereinigten Staaten wollen bei der WTO Beschwerde gegen China einreichen.
Ursula Piëch sollte nur Ferdinand Piëchs Kinder hüten. Nun wird sie auch die Frau an seiner Seite im Aufsichtsrat von Volkswagen und damit die mächtigste Frau in der Automobilindustrie.
Deutsche Autobauer verdienen in Fernost besonders gut. Das bietet nicht nur große Chancen, sondern stellt auch eine Gefahr der Abhängigkeit dar.
Europas größter Autobauer VW hat im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 15,8 Milliarden Euro erwirtschaftet. Das füllt auch die Taschen der Belegschaft. VW zahlt den höchsten Bonus in der Firmengeschichte. Etwa 100.000 Mitarbeiter profitieren.
Die Beschäftigten in der Automobilindustrie erhalten in diesem Jahr Prämien in bislang einmaliger Höhe. Die Prämien würden an die Marke von 10.000 Euro heranreichen, bestätigte ein IG Metall-Bezirksleiter.
Europas größter Autobauer VW hat im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 15,8 Milliarden Euro erzielt. Erstmals hatte der Konzern in einem Jahr weltweit mehr als acht Millionen Fahrzeuge ausgeliefert.
In ihren acht Autohäusern hat die BMW-Niederlassung Frankfurt 2011 knapp 11.000 Neuwagen verkauft. Auch das Motorradgeschäft ist gut gelaufen.
Mit Kursgewinnen von bis zu 38 Prozent seit Jahresbeginn honorieren Investoren die guten Geschäfte der deutschen Autoindustrie in aller Welt. Es ist eine Mischung aus Erleichterung und Vorschusslorbeeren.
Informationen über Staus, Unfälle und Straßensperrungen erhielt man jahrzehntelang über das Radio. Jetzt kommen die Staumeldungen über den Mobilfunk ins Auto. Tom Tom, BMW und Audi fahren voran.
Das Jubiläumsjahr 2011 geht als glanzvoller Erfolg in die Bücher von Daimler ein. Die Zahlen sind schön genug um zu gratulieren. Dennoch gibt es mehrere Gründe, Wasser in den Wein zu gießen.