Der Automobilzulieferer Continental nimmt Alternativen für den geplanten Teilbörsengang seines Antriebsgeschäfts Powertrain ins Visier. Grund ist die unsichere Konjunkturlage.
9 von 32 Werken der Antriebssparte Powertrain will Continental laut einem Bericht schließen. Auch die Beschäftigungssicherung der Mitarbeiter sei gefährdet.
Voll auf Speed führt der Weg zumeist mit geschlossenem Verdeck, aber wer braucht das? Wir empfehlen: öffnen, genießen und Platz im Wohnzimmer schaffen.
Für einen stolzen Preis liefert Bentley zum dritten Mal einen fast perfekten Cabriolet, den man eigentlich im Wohnzimmer stehen haben sollte. Was trotzdem verbesserungswürdig ist, weiß F.A.Z.-Redakteur Holger Appel.
Der Autozulieferer Continental hat über Jahre Bauteile mit zu hohem Bleigehalt ausgeliefert. Das Unternehmen stellte die Überschreitung der Grenzwerte selbst fest. Die Umwelt sei allerdings nicht belastet worden.
Von Schaeffler bis Bosch: Die schwache Autokonjunktur schlägt durch. Und die Elektromobilität verschärft die Lage. Die gesamte Branche scheint zu leiden – bis auf einen großen Autohersteller.
Wieder müssen namhafte Unternehmen ihre Jahresziele nach unten korrigieren. Die Börse lässt sich davon jedoch kaum beeindrucken: Die Kurse steigen deutlich.
Am deutschen Aktienmarkt steigen die Kurse von Automobilwerten stark. Experten vermuten dahinter mehrere Gründe.
Seit 100 Jahren tüftelt Bentley an noblen Automobilen. Die Ehe mit Rolls-Royce ist längst Geschichte. Wohin steuert die Marke jetzt?
Ein Blick auf die Wertpapierkurse zeigt: Anders als die amerikanischen sind die deutschen Aktienindizes von ihren Rekordständen weit entfernt. Woran liegt das?
Dirk Abendroth soll die Forschung und Entwicklung bei Continental umkrempeln – vor allem mit mehr Start-up-Kultur. Eine schwierige Aufgabe.
Bentley wird 100, schenkt sich eine Studie und schaut mit dieser 16 Jahre voraus. Angetrieben wird der Bentley Exp 100 GT von vier Elektromotoren. Die Reichweite soll 700 Kilometer betragen.
Die deutsche Wirtschaft steht vor einem gewaltigen Umbruch. Durch Elektromobilität und die Digitalisierung fallen viele Stellen weg – anderswo entstehen neue. Mitarbeiter, die nicht dazulernen, bekommen ein Problem.
Commerzbank und Deutsche Bank sind kaum profitabel. Aber sie haben eine gute Marktposition unter exportierenden Unternehmen. Durch eine Fusion würde diesen einer von bisher zwei möglichen Finanziers verloren gehen.
Der deutsche Technologiekonzern verdrängt im Fotofinish Huawei von der Spitze der Patentantragsteller in Europa. Die Statistik zeigt: Deutschland sprüht vor Ideen.
Führen die Übernahmegespräche mit Wabco zum Erfolg, schließt ZF Friedrichshafen zu Bosch und Continental auf. Der Bremshersteller soll den Zulieferer vom Bodensee auf dem Weg in die Elektromobilität voranbringen.
Das Handy pingt, die E-Mail blinkt, ständig kommen Kollegen rein. Wer kann da noch fokussiert arbeiten? Warum unser Gehirn gerne abdriftet und was wir dagegen tun können.
Der Autozulieferer Continental wird am Standort Karben in der Wetterau in den nächsten fünf Jahren rund 90 Stellen abbauen. Gleichzeitig verlagert die Firma aber auch Arbeit dorthin und investiert.
Investmentbanker sind ungewohnt vorsichtig für Börsengänge 2019. Aber VW, Continental und Thyssen-Krupp könnten Sparten abspalten, ohne dass Anleger Aktien kaufen müssen.
Roboterhunde liefern Pakete – und tanzen. Robotaxis werden per App gebucht. Die deutschen Autozulieferer lassen sich auf der Konsumelektronikmesse CES nicht lumpen. Einige sind aber deutlich weiter als andere.
Für den Olympiasieger ist die Vierschanzentournee nach schwachen Leistungen vorzeitig beendet. Entsprechend ist die Enttäuschung bei Severin Freund. Nun steigt er gar in die zweite Liga des Skispringens ab.
Im Versuchslabor in Mecklenburg-Vorpommern will der Autozulieferer Continental eine Alternative zu Gummi aus Kautschukbäumen an die Marktreife heranführen. Doch Partner für den Anbau zu finden, ist nicht einfach.
Den Aktien von Continental droht ein neues Fünfjahrestief. Negative Analystenkommentare drückten die Titel ins Minus. Derweil kann der deutsche Leitindex wieder etwas Boden gut machen.
Mit einer Milliarde Euro will der Bundeswirtschaftsminister Batteriezellfabriken in Deutschland fördern. Der Haken: Die subventionierte Technologie ist nur eine Übergangslösung.
Die deutsche Auto-Industrie schwächelt an hausgemachten Problemen: Leisten kann es sich die Branche nicht, chronisch krank zu werden – zu viele Menschen hängen von ihr ab.
Die Autoaktien sind durch die jüngsten Kursrückgänge günstig geworden. Wie riskant ist ein Einstieg bei Daimler, VW oder BMW für Anleger wirklich?
Die Aktienkurse sind stark gefallen, selbst gestandene Konzerne sind jetzt vergleichsweise günstig. Hier kommen unsere Favoriten.
Der Continental-Chef warnt vor unrealistischen Klima- und Schadstoffvorgaben für die Autoindustrie und erklärt, wie der Zulieferer zum Softwarekonzern wird.
Yasha Levine beschreibt das Internet in „Surveillance Valley“ als militärische und geheimdienstliche Waffe. Die Verlierer dieses Spiels sind die ganz normalen Internetnutzer, deren Handlungen überwacht und vorhergesagt werden.
Seit dem Fahrverbots-Urteil wird von vielen Seiten eine schnelle Nachrüstung alter Dieselautos gefordert. Aber geht das denn? Auf keinen Fall schnell, sagen Fachleute.
Der Börsenwert von Continental ist seit zwei Wochen drastisch geschrumpft. Jetzt hat der Vorstand einen Brandbrief an die eigenen Mitarbeiter geschrieben. Die Schuld trügen einige wenige Geschäftsbereiche.
In ihrem Ringen um ein neues Leben haben Flüchtlinge ständig mit Rückschlägen zu kämpfen – aber auch mit Einsamkeit. Erfolg haben jene, denen Ehrenamtliche ihre Netzwerke öffnen.
Überraschend hat der Reifenhersteller und Autozulieferer Continental seinen Ausblick verdüstert. Das trifft nicht nur ihn.
Schon 1968 ließ Continental die ersten Autos elektronisch gesteuert fahren. Damit wurden Reifen getestet. Die Idee vom autonomen Fahren lag damals noch außerhalb ihrer Vorstellungswelt, sagen die Entwickler heute.
Trotz ausgezeichneter Jobaussichten scheuen junge Frauen den Schritt in einen Ingenieurberuf. Dabei ist er gar nicht so schwer. Wir stellen zwei Berufseinsteigerinnen vor.
Schlanke Konzerne sind in Mode. Konglomerate dagegen gelten als nicht „agil“ genug. Metro, Deutsche Bank und Siemens zeigen aber: Abspaltungen sind kein sicheres Geschäft.