Reifenhersteller Continental bereitet die Aufspaltung vor
Drei Bereiche, einer davon könnte schon nächstes Jahr an die Börse: Der Autozulieferer Continental sortiert sich neu.
Drei Bereiche, einer davon könnte schon nächstes Jahr an die Börse: Der Autozulieferer Continental sortiert sich neu.
Künstliche Intelligenz findet verborgene Talente von Mitarbeitern. Dafür müssen Datenbanken voll mit Informationen über jeden Einzelnen sein. Mancher fürchtet sich aber genau davor.
Die Konzerne wollen mithilfe Künstlicher Intelligenz und schnellem Mobilfunk digitale Schutzschilder errichten. Auch lästige Staus sollen künftig besser vermieden werden können.
Die EU will eine harte Linie gegen die amerikanische Handelspolitik fahren. Doch deutsche Autozulieferer wollen die Eskalation abwenden – und fordern einen symbolträchtigen Schritt auf Trump zu.
Seit die neuen Datenschutzregeln greifen, verbannen immer mehr Unternehmen Whatsapp von ihren Firmenhandys. Wir zeigen, wie sich die Handy-Nutzer helfen können.
Nicht nur Continental verbannt bestimmte Nachrichtendienste aus Datenschutzgründen von den Diensthandys. Auch andere deutsche Unternehmen sind verunsichert – und gehen lieber auf Nummer sicher.
Wer für Conti arbeitet, darf sich künftig dienstlich nicht mehr mit dem Messenger erwischen lassen. Dem Konzern ist das Risiko zu groß, eventuell gegen den neuen Datenschutz zu verstoßen. Die Schuld dafür gibt Conti aber Whatsapp.
Für drei Tage wurde auf dem Frankfurter Campus der University of Applied Science ein autonomer Bus getestet. Viele Tester stiegen mit Skepsis ein.
Der Autozulieferer Continental hat seine Jahresziele eingedampft. Vor allem das wichtige Reifengeschäft läuft unrund. Die Anleger reagieren verschnupft.
Der Bremsenhersteller Continental will bis zu 300 neue Mitarbeiter in Frankfurt einstellen und einen Campus bauen. Dafür investiert das Unternehmen gut 100 Millionen Euro. Es hat aber auch Sorgen.
Der Ausblick auf kostspielige Nachrüstungen von Diesel-Fahrzeugen nach einem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zu möglichen Fahrverboten belastet am Dienstag die Kurse der Autoaktien.
Die Karte ist schon ziemlich beeindruckend. Nein, nicht die Cocktailkarte. Die andere. Sie offenbart ein Reich der hochprozentigen Trinkkultur. Zu Gast im „Embury“ in der Innenstadt von Frankfurt.
Vor 60 Jahren wurden in Deutschland und in der Europäischen Union Wettbewerbsregeln geschaffen, die bis heute eine unverzichtbare Grundlage für die Ordnung der Marktwirtschaft sind. Ein Rückblick und Ausblick.
Neue Partnerschaften, vielleicht sogar Aufspaltung: Einer der größten Autozulieferer der Welt prüft effektivere Strukturen. Denn der Wettbewerbsdruck wird immer größer.
Angesichts des Wandels der Autobranche hin zu Elektroautos prüft der Zulieferer Continental Optionen für einen Konzernumbau. Dem Aktienkurs bekommt das schon mal ziemlich gut.
Bosch und Conti steigen in den Kartendienst Here ein. Der gehört deutschen Autoherstellern – es geht um die Zukunft der Branche.
Michelin-Chef Jean-Dominique Senard über abgefahrene Winterreifen, gute deutsche Tugenden und französische Kochkunst.
Kommen Batterien für Elektroautos künftig häufiger aus Europa? Der Autozulieferer Continental denkt über eine Fabrik nach. In Deutschland würde sie nicht stehen.
Soziale Medien, Suchmaschinen und Online-Portale: Der digitale Kontakt zu den Kunden wird für Unternehmen immer wichtiger. Eine neue Auswertung zeigt, welche Dax-Konzerne hier besonders gut sind.
Immer mehr Autohersteller kündigen selbstfahrende Autos an. Ein Markt ist besonders wichtig – und dort meldet sich jetzt einer der Platzhirsche mit dem nächsten Schritt.
Es kann nicht genug Elektroantriebe geben. Noch immer tauchen neue Anbieter und andere technische Konzepte auf. Das gibt es Neues.
Der Ruf der ganzen Branche leidet unter dem Fehlverhalten einzelner, beklagt der Chef des Autozulieferers Continental, Elmar Degenhart. Er will den Diesel mit neuer Technik retten.
Dr. Elmar Degenhart ist Vorstandsvorsitzender der Continental AG in Hannover. Was er an der Zusammenarbeit mit Kollegen schätzt, hat er in unserem Karriere-Fragebogen beantwortet.
Beinahe 1000 Ideen für selbstfahrende Autos hat Bosch schon patentierten lassen. Das sind dreimal mehr als ein berühmter amerikanischer Technik-Konzern. Dennoch warnt ein Experte.
Etwa die Hälfte aller Patente für autonomes Fahren entfallen auf deutsche Unternehmen. Apple und Tesla spielen einer Studie zufolge kaum eine Rolle.
Die Letzten werden die Ersten sein? Das muss sich bei dem neuen Fahrrad-Elektroantrieb von Continental erst noch erweisen. Er vereint Motor und Getriebe.
Der Computer soll schon in wenigen Jahren Autos nahezu alleine fahren können. Um das zu schaffen, haben die Hersteller sich mit Technologiefirmen verbündet - BMW hat nun einen weiteren Konzern angelockt.
Zehn Gänge, 180 Millimeter Scheibenbremsen, 612 Wattstunden Akku: Das Focus Jarifa Donna I 29 verfügt über eine hochwertige Ausstattung. Es besticht auch auf Schotter, Wiesen oder Waldmorast.
Mit dem Continental GT öffnet sich nicht nur die Tür eines neuen Hochleistungscoupés, sondern eine zur völlig neuen Bentley-Welt. Eine erste Fahrt zwischen Wollschafen.
Ein Sturz kann für Radrennfahrer verheerend sein. Die Teilnehmer der Tour de France brauchen daher Vertrauen in die Reifen. In der Gunst weit oben stehen Reifen aus Hessen.
Wenn der Fortschritt kommt, kann man ihn weghoffen. Man kann ihn regeln. Wir sollten versuchen, ihn zu gestalten. Eine kleine Ansprache an die Skeptiker.
Die Diesel-Retter werfen die Zeitmaschine an: Nachträglich sollen die Motoren per Software sauberer gemacht werden. Funktioniert das? Und welche Zukunft hat der Selbstzünder 125 Jahre nach seiner Erfindung?
Er überlebte nur mit einem Spenderherz, geht unangenehmen Fragen nicht aus dem Weg und spricht offen über Niederlagen: Was ist nun in United-Airlines-Chef Oscar Munoz gefahren?
Continental hat neue Reifen und Pläne für mehr Sicherheit beim Motorradfahren. Der Konzern setzt auf eine zunehmende Vernetzung im Zweiradsektor sowie die Nutzung von Assistenzsystemen aus der Autowelt.
Wer noch neue Sommerreifen kaufen will, sollte sich besser beeilen. Einige Hersteller haben ihre Preise schon um bis zu 9 Prozent erhöht, andere wollen zum 1. April folgen.
Die Euro-Krise hat viele junge Südeuropäer arbeitslos gemacht. Deutschland wollte mit Ausbildungsplätzen helfen – jetzt werden die ersten Absolventen fertig.