Der Bedarf an Mitarbeitern dürfte weiter sinken. Zudem laufen in der Dax-Welt große Spar- und Abfindungsprogramme, die sich in den aktuellen Personalzahlen noch gar nicht gezeigt haben.
Das Infotainment in Škoda Superb und Škoda Octavia zeigt im Vergleich viele Gemeinsamkeiten und überzeugt den Vielfahrer. Er bekommt ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Porsche SE rechnet mit Gewinneinbußen aus den Automobil-Tochterunternehmen im laufenden Jahr. Der Vorstandsvorsitzende Hans Dieter Pötsch will deshalb mehr auf Verteidigung setzen.
Wie weit sind die deutschen Autohersteller wirklich, wenn es um Roboterautos oder Fahrassistenz geht? Mercedes ist schon erfolgreich. Aber es gibt einen klaren Unterschied zu Elon Musk – und ein Problem auf dem europäischen Markt.
Das automatisierte Autofahren ist bisher ein teurer Luxus. Jetzt wollen die beiden deutschen Konzerne es für Millionen von Kunden erschwinglich machen. Wie die F.A.S. erfuhr, soll die Software Mitte 2026 für Serienfahrzeuge bereit sein.
Bei Mercedes und BMW gibt es schon Präsenzen der „alternativen Gewerkschaft“. Nun muss ein Gericht klären, ob die Organisation bei Volkswagen Group Services am Standort Isenbüttel Vertrauensleute wählen lassen darf.
Der VW-Chef Oliver Blume führt die Rangliste der Spitzenverdiener unter den Dax-Chefs an. Dabei ist der Aktienkurs seit Jahren auf Tauchstation.
Wohnmobil und Fahrzeug für jeden Tag: Der VW California verspricht diesen Spagat. Aber es bleibt die Frage, ob er groß genug ist fürs Wohnen und hinreichend kompakt für die Stadt.
Die Aktienmärkte in Deutschland, Japan und USA zeigen sich robust – trotz etlicher schlechter Nachrichten von Intel über Puma, VW und Tesla bis SAP. Der Ifo-Geschäftsklimaindex steigt. Ist die Stimmung besser als die Lage?
Die Wolfsburger hoffen im Zollstreit auf einen eigenen Deal mit dem US-Präsidenten Donald Trump. In Europa hingegen will das Management den Spardruck weiter erhöhen.
Die Zahlen für das erste Halbjahr fallen erwartet schlecht aus. Doch eine Trendwende bei Europas größtem Autohersteller deutet sich an. Vom harten Sparkurs darf das Management aber nicht abrücken.
Zollstreit, ungünstige Wechselkurse, harter Wettbewerb: Europas größter Autokonzern kämpft an vielen Fronten. Schon jetzt kostet der Handelskonflikt mit Amerika eine Milliardensumme.
Die EU und die USA ringen weiter um eine Einigung im Handelsstreit. Donald Trump reist nach Schottland. Und gleich zwei Sport-Großereignisse steuern auf das Finale zu. Der F.A.Z. Frühdenker.
Die Zolleinigung mit Japan hilft den Autoaktien. Analysten sehen Toyota besonders optimistisch im Vergleich zu deutschen Herstellern.
Die Aktionärsfamilien des Autokonzerns Volkswagen ringen um ihren Generationswechsel. Ein Familienzweig tut sich besonders schwer – und muss womöglich zu einer ungeliebten Lösung greifen.
Europa liegt in vielen Schlüsseltechnologien zurück. Jetzt bietet sich eine neue Chance, um die industrielle Souveränität zu wahren: im autonomen Fahren. Doch die Zeit drängt.
Mehrere deutsche Aktien könnten 2025 in den Euro Stoxx 50 aufgenommen werden. Besonders für die Deutsche Bank sieht es gut aus, aber auch der Energieversorger Eon ist derzeit eine Prüfung wert.
Die Zahl der E-Autos wächst. Was keiner für möglich hielt: Der VW ID 7 führt die Elektrotabelle an. China kommt nicht in Schwung. Die Halbjahresstatistik der deutschen Neuzulassungen.
Ende des Jahres erscheint der Mitsubishi Grandis, der auf dem Renault Symbioz basiert. Einst war der Grandis ein Minivan, der von 2003 bis 2011 angeboten wurde. Jetzt ist er ein 4,41 Meter langes SUV.
VW-Chef Oliver Blume verteidigt Platz 1 im Ranking der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung. An der Börse haben andere Erfolg.
Weil der einstige Marktführer Tesla in Deutschland weiter schwächelt, kann Volkswagen seinen Marktanteil ungehindert erhöhen. Im ersten Halbjahr entfiel fast die Hälfte aller neu zugelassenen Elektroautos auf die VW-Konzernmarken.
Vor fünf Jahren haben Chinas Autohersteller die deutschen Unternehmen bei Innovationen überholt. Nun gibt es Anzeichen, dass VW und Co. aufholen. Aber reicht das?
Volkswagen, BMW und Mercedes verfolgen in den Verhandlungen mit Trump ganz unterschiedliche Interessen. Durch die Branche geht ein Riss.
Im Zollstreit mit dem amerikanischen Präsidenten läuft die Zeit davon. Die deutschen Hersteller BMW, Mercedes und Volkswagen hoffen auf ein Industrieabkommen. An einem Strang ziehen sie jedoch nicht.
Volkswagen muss weltweit tausende Autos zurückrufen: Ein Defekt am Airbag könnte bei einem Unfall lebensgefährlich werden. Der Beifahrersitz sollte in den betroffenen Fahrzeugen vorerst ungenutzt bleiben.
Die Europäer kaufen deutlich mehr Elektroautos und Hybridfahrzeuge. Volkswagen liegt im Plus – Tesla weiter im Minus.
Deutschland und die hier beheimateten Unternehmen nutzen mal wieder ihre Chance, um sich kräftig zu blamieren. Sie streiten um die Führung in einem der wichtigsten Projekte für ein Aufholen Europas gegenüber den Vereinigten Staaten und China: einer Gigafactory für Künstliche Intelligenz.
Volkswagen-Händler verschaffen ihren Kunden per Sharebox neue Erlebnisse. Geteilt wird neuerdings ohnehin alles. Zum Wohle derjenigen, die schon etwas haben.
Nach der Insolvenz von Northvolt gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, ob Europa eine solche Batterie-Produktion braucht – und ob es sich so etwas noch leisten kann.
Peter Sloterdijk liebt das Leben in der Provence. Wir haben den deutschen Philosophen in seinem Landhaus besucht. Ein Gespräch über die Krisen in Frankreich und Europa – und das Glück, echte Feinde zu haben.
Die deutsche Ministerin und die EU wollen den Zollstreit lösen, die Außenminister von Deutschland, Frankreich und Großbritannien treffen ihren iranischen Amtskollegen. Und die gesunkene Superyacht „Bayesian“ soll geborgen werden.
Mit einem Schlafsystem von Camptool wird der Multivan zum Tiny Home. Der Umbau ist eine vergleichsweise günstige Lösung.
Europa unterschätze die Innovationskraft Chinas, sagt der Autor Frank Sieren. Der deutschen Wirtschaft stehe der harte Wettbewerb noch bevor.
In wenigen Tagen wagt Tesla einen Schritt, der über die Zukunft des Unternehmens entscheidet. Am 22. Juni soll in Austin (Texas) der lang angekündigte Robotaxi-Dienst starten.
Startschuss für das Rennen um autonome Fahrdienste: VW stellt in Hamburg eine Serienversion seines selbstfahrenden ID Buzz vor. Auch China und Amerika erhöhen das Tempo. Kann Europa seinen Rückstand aufholen?