Leipziger Forscher und Studenten haben sich um eine spannende Frage gekümmert: Wer oder was dient eigentlich dem Gemeinwohl? Und wie ändert sich das, wenn ein Unternehmen oder eine Organisation von einem Skandal erschüttert wird?
Beim größten Rückruf der VW-Firmengeschichte reicht ein reines Software-Update in Hunderttausenden Fällen nicht aus - allein in Deutschland müssen 540.000 Autos umgebaut werden. Der Aufsichtsrat befasst sich derweil mit neuen Enthüllungen.
Deutsche Technologieaktien sind so teuer wie lange nicht mehr. Trotzdem lohnt es sich noch zu kaufen.
Zahlreiche Bilanzen werden in der neuen Woche die Anleger am deutschen Aktienmarkt auf Trab halten. Zudem dürfte der vom Abgas-Skandal schwer belastete VW-Konzern im Fokus bleiben. Im Dax ist die runde 11.000er Marke umkämpft.
Das Aufsichtsratspräsidium berät den Diesel-Skandal. Auch um die CO2-Manipulationen soll es gehen. Zudem sollen erste Ergebnisse der internen Untersuchung vorgestellt werden.
Ingenieure versuchten vergeblich die von Winterkorn geforderten Abgas-Werte zu schaffen. Damit rückt der Ex-VW-Chef wieder in den Fokus der Aufklärer.
Der Aufklärung der Abgas-Manipulationen wird vorangetrieben. Am Montag kommt der Aufsichtsrat zusammen. Programmierer und andere einfache Angestellte sollen keine Angst haben, heißt es.
Dass die Wolfsburger mit ihren Manipulationen wohl das Gesetz gebrochen haben, liegt auf der Hand. Doch die Frage nach der Moral ist viel schwieriger zu beantworten.
Der norwegische Staatsfonds ist Vorbild für viele deutsche Anleger. Doch im Sommer hat er 29 Milliarden Euro verloren. Was ist da los?
Dank des Geständnisses eines einzelnen VW-Ingenieurs konnte die groß angelegte Manipulation von Abgaswerten erst aufgedeckt werden. Wie eine Sonntagszeitung berichtet, haben mittlerweile auch andere Konzernmitarbeiter ihr Schweigen gebrochen.
Aus Angst vor rechtlichen Konsequenzen nach dem Abgasskandal meidet die Konzernführung von VW einem Bericht zufolge vorerst amerikanischen Boden. Einem Manager wurde dort bereits der Pass entzogen.
Der Mann steckt in der Krise. Was ist wirklich dran an der Behauptung? Unsere Autorin hat sich auf den Weg gemacht und ist der Frage auf den Grund gegangen.
Bundesverkehrsminister Dobrindt kündigt neue Abgastests an und will auch andere Hersteller überprüfen. Derweil bestreitet die Autoindustrie eine zu große Nähe zur Politik.
Aus den Bussen kommt keine Rußfahne mehr heraus, doch die Kommunen machen ihnen dennoch das Leben schwer. Nun fürchtet der BDO die Folgen der VW-Manipulationen.
Betrug im großen Stil: Etwa jeder dritte der rund sieben Millionen Gebrauchtwagen hat wesentlich mehr Kilometer zurückgelegt, als sein Wegstreckenzähler anzeigt.
Gute Krisenbewältigung? Nicht bei den Wolfsburgern, meint VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh. Auch von der kalifornischen Umweltbehörde kommt Druck. Der Autohersteller kündigt derweil an, die Kfz-Mehrsteuern übernehmen zu wollen.
Strenge Ziele würden die Industrie zu noch schnelleren Innovationen in der Antriebs- und Leichtbautechnik antreiben, glauben Brüssel Klimaschützer. Betrug ist aber auch möglich: Nach dem Diesel kommt nun der Benziner.
Die wenigen „Supertrainer“ wie Jürgen Klopp, Pep Guardiola oder José Mourinho sorgen für großes Theater im Fußball. Dabei ist ihre Stellenbeschreibung ganz simpel: Sie ist fast wie die von 007.
Abgas-Manipulationssoftware steckt in vielen Modellen des Volkswagen-Konzerns: von Audi bis Seat und VW. Hier ist der aktuelle Stand.
Die zehn beliebtesten Automodelle verbrauchen nach Angaben der Deutschen Umwelthilfe durchschnittlich 42 Prozent mehr Benzin als offiziell angegeben. Die Folge sind nicht nur Milliardenausfälle für den Staat.
Der VW-Skandal weitet sich aus - womöglich auf die gesamte deutsche Autoindustrie. Ruf und Stolz der Wolfsburger sind zerstört. Und zwar nachhaltig.
Die neue Ausweitung des VW-Abgasskandals hat die EU-Kommission alarmiert. Sie will den nationalen Behörden und ihren Kfz-Zulassungsstellen künftig stärker auf die Finger gucken, kündigte Industriekommissarin Elzbieta Bienkowska an.
Daimler-Chef Zetsche fürchtet, dass VW die Regulierer auf den Plan ruft. Dass Wolfsburg die Branche mitleiden lassen will, versteht er aber. Und die Tabakwerbung soll auch aus dem Kino verschwinden.
Gefahr für Daimler? Vorstandschef Zetsche warnt vor einem Generalverdacht gegen die Autoindustrie. Er fürchtet, das könnte zu schärferen Regeln für Diesel-Autos in Europa führen.
Die Betrügereien des Volkswagen-Konzerns könnten die Käufer teuer zu stehen kommen. Die Aufsichtsbehörde befindet sich in einer „Phase des Erkenntnisgewinns“ – während sich in Wolfsburg Nervosität breitmacht.
Auf einmal sind doch mehr Autos vom Manipulationsskandal bei Volkswagen betroffen - und keiner will etwas gewusst haben. Die Grünen haben ihren Schuldigen gefunden.
Der VW-Skandal weitet sich aus. Auch bei zahlreichen Fahrzeugen mit Benzinmotor hat der Hersteller offensichtlich manipuliert. In Amerika beginnt der Konzern mit einer Rückrufaktion wegen defekter Bremsen.
Die neuen Vorwürfe rund um Volkswagen rufen auch die Politiker wieder auf den Plan: Die Grünen fordern strengere Vorgaben. Und Daimler weist jeden Verdacht zurück.
Nach den neuen Wendungen im Volkswagen-Abgasskandal bricht der Aktienkurs abermals ein. Außerdem verkauft Porsche erst einmal bestimmte Autos nicht mehr in Amerika.
Während Volkswagen mit manipulierten Abgaswerten zu kämpfen hat, meldet der Tesla steigende Verkaufszahlen. Noch macht der amerikanische Elektroautobauer mit seinen emissionsfreien Luxusautos allerdings Verluste.
Hapag-Lloyd müht sich an die Börse, derweil Japans Post ein erfolgreiches Börsendebüt feiert. Chinas Dienstleistungs-Sektor legt wieder zu, der Mobilfunkanbieter Drillisch sogar kräftig.
Der VW-Konzern räumt Betrug bei der Typenzulassung von Blue-Motion-Modellen ein. Bei 800.000 Autos wurden falsche Werte bei CO2- und Verbrauchsangaben gemacht. Erstmals ist auch von Benzinmodellen die Rede.
Einen Monat nach Bekanntwerden der Manipulationen bei VW verkauft der deutsche Autobauer in den Vereinigten Staaten nach wie vor gut. Für den konstanten Absatz aber zahlt der Konzern einen Preis.
Porsche und Audi sollen auch manipuliert haben, außerdem laufen Ermittlungen wegen möglicher Sicherheitsmängel. VW muss sich mit der Aufklärung beeilen.
Die Luft für Volkswagen in den Vereinigten Staaten wird immer dünner. Nicht nur manipulierte Abgas-Tests beschäftigen die Behörden. Nun geht es auch um Sicherheitsmängel.