Kurz nach der Terminal-3-Eröffnung gab es Probleme bei der Skyline-Bahn am Frankfurter Flughafen. Die sollen nun gelöst sein. Genauso so wie am Anfang ist die Bahn vorerst aber nicht unterwegs.
Die Fluglärmkommission kritisiert das neue Betriebskonzept des Frankfurter Flughafens, würdigt aber den damit einhergehenden Lärmschutz. Noch nicht vergessen ist der „Kommunikationsgau“ aus dem vergangenen Jahr.
Erster islamistischer Anschlag auf deutschem Boden, erste Kabinenbahn, Korruptionsskandal: Am Terminal 2 am Frankfurter Flughafen ist vieles passiert. Nach 32 Jahren Betrieb ist es am Dienstag geschlossen worden und wird nun umfassend saniert.
Eine Boeing 787 der Lufthansa sackt in sich zusammen. Der Schaden wird immens sein. Wenn man bedenkt, was unter einem Flugzeug so los ist, hätte der Unfall viel übler ausgehen können.
An einem Gate des Frankfurter Flughafens liegt eine Boeing 787-9 auf dem Bauch – das Bugrad der Maschine ist eingeknickt. Das erinnert an einen ähnlichen Vorfall in London.
Die Bahn, die Passagiere am Frankfurter Flughafen zum neuen Terminal bringen soll, ist nur einen Monat nach der Inbetriebnahme außer Betrieb. Gründe sind laut Fraport „technische Anpassungen“.
Die neue Skyline-Bahn am Frankfurter Flughafen hat etwa eine halbe Milliarde Euro gekostet. Nur einen Monat nach der Inbetriebnahme ist sie schon wieder außer Betrieb. Die Ursache wird untersucht.
Der Technikvorstand war von manchem als Schulte-Nachfolger gehandelt worden. Doch jüngst wurde seine Zuständigkeit arg zurückgeschnitten.
Am Frankfurter Flughafen sollen sich aus Sicherheitsgründen die Routen der startenden Flugzeuge ändern. Doch die Zahlen, mit denen Fraport arbeitet, können die betroffenen Kommunen nicht nachvollziehen.
Die Fahrgastzahlen in Bahnen und Bussen sind gestiegen. Die Fraport AG will ihren Aktionären wieder eine Dividende zahlen. Und auch mit 91 Jahren kann man noch vor Gericht stehen. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Für dieses Jahr sollen Fraport-Aktionäre erstmals seit 2019 wieder eine Dividende in Höhe von einem Euro je Aktie bekommen. Von 2028 an soll diese aber deutlich höher liegen. Aktionäre zweifeln derweil die Notwendigkeit des Terminals 3 an.
Der Frankfurter Flughafen und Lufthansa sind Partner, streiten aber immer wieder. Diesmal geht es um Abfertigungsentgelte, die nicht kostendeckend seien. „Die Party ist vorbei“, sagt ein Fraport-Vorstand in Richtung Lufthansa.
Der Flughafen Frankfurt muss das Nutzungskonzept für sein Bahnsystem aus Sicherheitsgründen ändern und mehr Abflüge über die Nordwestrouten leiten. Das hat vor allem Folgen für Flörsheim und Eddersheim.
Sie sind der zentrale Blickfang in der Check-in-Halle des neuen Terminals am Frankfurter Flughafen: die schwebenden „Donuts“ des Künstlers Julius von Bismarck. Doch zur Eröffnung mussten sie abgehängt werden.
Er gilt als fleißig und informiert, aber auch als wenig verwurzelt in der Region. Das neue Terminal 3 am Frankfurter Flughafen ist neben der internationaleren Ausrichtung des Fraport-Konzerns sein wohl größtes Verdienst.
Der Architekt des Terminals 3 am Frankfurter Flughafen, Christoph Mäckler, spricht im Interview über die größte Herausforderung während der Planungen, schmerzliche Kompromisse und über Uneinigkeiten mit dem Fraport-Vorstand.
Am Terminal 3 am Frankfurter Flughafen läuft am ersten Morgen fast alles nach Plan. Passagiere aus China werden von einer Menschentraube überrascht, sind dann aber von der Architektur begeistert. Andere überzeugt die Übersichtlichkeit.
Das Terminal 3 am Frankfurter Flughafen geht in Betrieb. Pünktlich. Das sollen auch die Fluggäste künftig sein. Die Gebäudetechnik trägt dazu bei.
Das Terminal 3 am Frankfurter Flughafen ist eröffnet. Für den Fraport-Chef zeigt es, was Deutschland leisten kann. Oberbürgermeister und Ministerpräsident teilen gegen Berlin und München aus.
Der Architekt hat grandios geliefert, der Betreiber Fraport trotz einer Pandemie am Plan festgehalten. Das Resultat ist eröffnet. Das Terminal 3 sendet aus Frankfurt ein Signal klarer Verlässlichkeit in die Welt.
Das neu gebaute Terminal 3 des Frankfurter Flughafens führt einen Klassiker der Architekturmoderne seiner eigentlichen Bestimmung zu. Der Bau ist ein Triumph. Doch seine Verschandelung hat schon begonnen.
Trinkwasser im Flugzeug kann verunreinigt sein. Einzelne Experten warnen sogar vor jeglichem Kontakt mit Wasser aus den bordeigenen Systemen. Deutsche Flughafenbetreiber widersprechen.
Das Terminal 3 am Frankfurter Flughafen wird in dieser Woche eröffnet. Nicht alle Menschen in der Region finden das gut.
Wo einst die US-Airforce ihr Quartier hatte, öffnet in wenigen Tagen das neue Terminal 3 des Frankfurter Flughafens. Der politische Grundstein dafür wurde vor 26 Jahren gelegt – darum gestritten wird bis heute.
Knapp zwei Wochen vor der Inbetriebnahme dürfen erstmals Besucher in das neue Terminal 3 am Frankfurter Flughafen. Die sind beeindruckt, auch wenn ihnen doch nicht alle Türen geöffnet werden.
Als Gewerkschaftsvorsitzender wie als Arbeitsdirektor des Flughafenbetreibers Fraport hat Herbert Mai stets den Ausgleich gesucht und immer beide Seiten im Blick gehabt. Jetzt ist er im Alter von 79 Jahren gestorben.
Das Terminal 3 des Frankfurter Flughafens geht pünktlich an den Start, trotz widriger Umstände während der Bauphase. Das ist nicht selbstverständlich.
Viele große Zahlen machen die Dimensionen des Megaprojekts am Flughafen Frankfurt deutlich. Als Maßeinheiten schlägt Fraport Fußballfelder, Eiffeltürme und EZB-Türme vor. Wir haben uns die spannendsten angeschaut.
Wie sinnvoll ist der neue Hessen-Löwe? Die Frankfurter CDU spielt auf Risiko. Und der Fraport-Chef kritisiert hohe Gebühren beim Starten und Landen. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Das neue Terminal des Frankfurter Flughafens soll im Zeit- und Kostenplan in Betrieb gehen. Ansonsten aber läuft bei Weitem nicht alles optimal im deutschen Luftverkehr, wie Fraport-Vorstandschef Stefan Schulte auf dem F.A.Z.-Kongress eingesteht.
Am Wochenende starten die meisten Bundesländer in die Osterferien. Gibt es wegen der hohen Spritpreise weniger Staus? Ein Überblick über die Situation auf den Straßen, auf der Schiene und im Flugverkehr.
Der Bau des Terminals 3 am Frankfurter Flughafen zeigt, dass in Deutschland Großprojekte pünktlich und budgetgerecht fertig werden können. Das hatte mehrere Gründe.
Ausbau in Frankfurt oder München – beides benötige er nicht, hat Lufthansa-Chef Spohr gesagt. Nun setzt er wohl auf München. Doch der Fraport-Konzern reagiert auffällig gelassen. Warum?
Der Flughafenkonzern hat viel Geld in große Projekte gesteckt und inzwischen mehr als acht Milliarden Euro Schulden angehäuft. Nun enden die Bauarbeiten – und die Gewinne sollen steigen.
Der Flughafenbetreiber Fraport AG spricht von einem „sehr guten Jahr“ 2025 und will wieder Dividende zahlen. Terminal 3 geht an den Start, Terminal 2 in die Grunderneuerung. Die Passagierzahlen in Frankfurt trüben das Bild.
Das Werkstattgebäude ist das Herzstück der neuen Skyline-Bahn am Frankfurter Flughafen. Hier werden die Züge gewartet, und der Betrieb wird von der Leitstelle aus kontrolliert. Vieles passiert vollautomatisch.
Der Frankfurter Flughafen erreicht auch im Februar nicht das Niveau des Rekordjahres 2019. Krieg und Krisen belasten den Luftverkehr weiterhin. Im Februar erschweren Schnee und Streiks das Geschäft zusätzlich.
