Die Europäische Kommission will mit hohen Strafzöllen fairen Wettbewerb herstellen. Das trifft auch Tesla und BMW. Nicht nur Deutschland bereitet der Schritt noch aus anderen Gründen Sorge.
Wenn Elektroautos von China in die Europäische Union importiert werden, könnten bald deutlich höhere Zölle anfallen als bisher. Die Regierung in Peking zeigt sich „sehr besorgt und unzufrieden“.
Am Mittwochnachmittag soll in Brüssel eine brisante Entscheidung über Sonderzölle auf chinesische Elektroautos fallen. Wie reagiert die Wirtschaftsmacht China?
Autobauer Lotus will die Akzeptanz für den E-Auto-Kauf erhöhen. Helfen soll dabei komfortables und vor allem kürzeres Laden. Aber wie schnell geht das eigentlich?
Mick Schumacher eröffnet sich eine ungewöhnliche Chance auf eine Rückkehr in die Formel 1. Beim derzeit nicht konkurrenzfähigen Rennstall Alpine deutet sich eine spektakuläre Familienzusammenführung an.
Renault entwickelt seinen elektrischen Kleinwagen Twingo nach dem Aus der Gespräche mit Volkswagen nun zusammen mit einem chinesischen Partner.
Nun will auch China den Einfuhrzoll auf Autos erhöhen. Der würde vor allem deutsche Produkte treffen.
Der russisch-chinesische Handel wächst – und mit ihm Moskaus Abhängigkeit von Peking. Doch China hält sich aus Angst vor Sanktionen mehr zurück, als Russland es sich wünschen würde.
Alle reden vom autonomen Fahren, aber wie weit ist die Technik wirklich schon? Unser Autor hat sich probeweise durch echten Verkehr chauffieren lassen.
Die Zollerhöhungen der amerikanischen Regierung könnten eine Spirale auf Kosten deutscher Autohersteller in Gang setzen. Brüssel schweigt – noch.
Die EU droht im Konflikt zwischen den USA und China um die Einfuhr von Elektroautos unter die Räder zu kommen. US-Präsident Biden dürfte am Dienstag nicht nur hohe Zölle auf Autos aus China ankündigen, sondern könnte auch die EU empfindlich treffen.
Die Gespräche des Flugtaxi-Pioniers Volocopter über staatliche Förderung sind so gut wie gescheitert. Können die Flugtaxis trotzdem während der Olympischen Sommerspiele in Paris abheben?
Der Verbrennungsmotor schien in Europa schon abgeschrieben. Bald schon könnte es anders kommen. Die Motoreningenieure laufen sich schon mal warm.
Der ehemalige Opel-Chef Carl-Peter Forster sieht für Deutschlands Autoindustrie nur eine Chance mit Erfolg beim E-Auto.
Im Élysée trifft sich Chinas Staatschef mit Präsident Macron und EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen. Prunk und Pracht gibt es dieses Mal nicht. Stattdessen aber klare Worte zu Wettbewerbsverzerrungen und Russland.
Europas beliebtester Lieferwagen kommt aus der Türkei. Damit das so bleibt, investiert Ford Otosan dort Milliarden Euro. Das beeindruckt auch Volkswagen.
Tesla-Chef Elon Musk hat sich in Peking mit dem chinesischen Ministerpräsidenten Li getroffen. Für beide Seiten zahlt sich der Termin unmittelbar aus.
Das Flugtaxi-Unternehmen Volocopter braucht dringend Kapital. Doch weder Bayern noch Baden-Württemberg können sich zu einer Bürgschaft durchringen.
Der Volvo EX 30 soll ein nachhaltig produziertes kleines Elektro-SUV sein. Manches von dem, was eingespart wurde, vermissen wir nicht. Anderes schon.
Vor kurzem waren die deutschen Autokonzerne in China noch die Platzhirsche. Auf der Auto-Messe in Peking zeigt sich: Das Verhältnis hat sich umgedreht. Doch die Deutschen geben sich nicht kampflos geschlagen.
Das Flugtaxi-Unternehmen Volocopter braucht einen Kredit, für den Bayern teilweise bürgen soll. Doch Wirtschaftsminister Aiwanger hat sich quergestellt
Wenn Bayern dem Unternehmen keine Bürgschaft gebe, liefere man den Chinesen Volocopter „auf dem Silbertablett“, sagt der Vorsitzende des Beirats. Wirtschaftsminister Aiwanger verteidigt seine kritische Haltung.
Der Konzern will Investoren und Kunden überzeugen, dass der Kampf um den größten Automarkt der Welt noch nicht verloren ist. Doch die Konkurrenz wirkt übermächtig – und die politischen Risiken wachsen.
In China erlebt die Formel 1 ein familienfreundlich inszeniertes Heimspiel. Dass Sauber-Pilot Zhou Guanyu wie üblich hinterherfährt, stört nicht. Am Ende geht der einzige Chinese im Feld weinend auf die Knie.
Mit dem chinesischen Staatskonzern Chery investiert das nächste Unternehmen aus der Volksrepublik in Europa. Spanien feiert das als großen Erfolg – während das Saarland leer ausgeht.
Das Rennen in Schanghai dient als Auftakt eines Autofestivals. Dahinter steckt nicht nur der Hype um den chinesischen Piloten. Ihm fehlt, woran es dem Rennzirkus aus Sicht chinesischer Manager mangelt: an Tempo.
Saic verdrängt Volkswagen in der Rangliste der E-Autohersteller und Großbritannien überholt Deutschland als Europas Leitmarkt für Elektromobilität.
Der slowakische Etat ist tiefrot. Jetzt will die Regierung ihn konsolidieren. Steuern auf Tabak und Softdrinks sollen steigen, Verwaltungsjobs wegfallen.
Kurz vor Ostern ist der letzte echte Fortwo vom Band gelaufen, doch gibt Smart nicht auf und hat zum Abschied eine Überraschung parat: Wir arbeiten an einem Nachfolger des Zweisitzers, bestätigt Europachef Dirk Adelmann.
Das EU-Mitglied Slowakei entfernt sich von den Regeln der Gemeinschaft. Das besorgt auch die Wirtschaft.
In Raunheim will der Autobauer Chery künftig mehr in Forschung und Entwicklung investieren.
Nach einem verrückten Goldrausch kämpfen viele neue Elektroautohersteller ums Überleben. In den USA und China wackeln die nächsten Unternehmen. Aber es gibt auch strahlende Gewinner.
Lamborghini baut SUV, Ferrari tut es, warum nicht auch Lotus? Die britische Marke betritt mit chinesischer Hilfe neues Terrain, macht das mutig und setzt konsequent auf Elektroantrieb. Was Nachteile hat.
Tesla treibt traditionelle Autohersteller vor sich her. Nun soll die Produktion noch billiger werden, damit die Preise sinken können.
Polestar will Premiumhersteller für Elektroautos werden. Doch die Absatzziele musste der Hersteller nun halbieren – gleich aus mehreren Gründen.
Der Autohändler Alexandr Warschawskij ist zur mächtigsten Figur der privaten Autobranche Russlands geworden. Zu verdanken hat er das dem Krieg gegen die Ukraine.