Elektroautos haben noch einige Nachteile: Zum Beispiel müssen die Batterien viel besser werden. Ein Forscherteam aus Texas hat nun womöglich einen Durchbruch erzielt.
Das Leichtmetall Lithium steckt in Medikamenten, Smartphones und Elektroautos. Die Preise haben sich in kurzer Zeit mehr als verdoppelt. Anleger können an dem Boom verdienen.
Alle reden vom elektrischen Auto, kaum einer kauft es. Betagte Modelle lassen sich aber vom Verbrenner befreien, sie bekommen dann einen Elektromotor und eine Zulassung.
Ein Elektromotor besteht aus deutlich weniger Teilen als ein Benzin- oder Dieselmotor. Viele Autozulieferer in Deutschland werden daher bald nicht mehr gebraucht, glauben Insolvenzverwalter.
Der Renault Zoé ist das meistverkaufte Elektroauto in Deutschland. Wie weit kommt er mit den neuen Akkus? Ein Alltagstest, der zum Härtetest wurde.
Das Elektroauto dümpelt vor sich hin. Die Zulassungszahlen sind beschämend niedrig, trotz der 4000-Euro-Prämie. Aber bald beginnt der Hype, versprechen alle Hersteller.
Alle reden über Elektroautos. Doch die herkömmlichen Antriebe sind für Lastwagen und Busse nicht geeignet. Brennstoffzellen dagegen schon – und sie bieten noch andere unschlagbare Vorteile.
In China könnte es bald eine gesetzliche Mindestquote für Elektroautos geben. Die dürfte Volkswagen kurzfristig kaum erfüllen können.
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks hat in der Diskussion über den schleppenden Absatz von Elektroautos eine Quote ins Spiel gebracht. Die Autos müssten „für Normalverdiener erschwinglich“ werden.
Mit der Neuaufstellung der Fahrbereitschaft des Bundestags sollte sich einiges ändern. Vor allem der Anteil von Elektrofahrzeugen. Der fällt jetzt geringer aus als erwartet.
Die Deutschen sind immer noch skeptisch, wenn es um Elektroautos geht: Sie sorgen sich um Reichweite und Ladeinfrastruktur. Ganz vorne steht aber ein anderer Grund.
Nur wenige Deutsche kaufen sich ein Elektroauto und beantragen die staatliche Prämie dafür. Wenn aber doch, dann hat ein deutscher Hersteller die Nase klar vorn.
Stell Dir vor, es gibt 4000 Euro vom Staat und kaum jemand will sie. So geht es mit der im Juli eingeführten Prämie für E-Autos. Warum greifen die Deutschen nicht zu?
2017 wird ein Jahr voller interessanter neuer Autos. Der Durchbruch für das Elektroauto aber ist nicht in Sicht. Dagegen tut sich vor allem bei den SUV einiges.
VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh spricht im Interview über Chancen und Risiken der Elektromobilität und über die Frage, ob die Fahrzeuge wirklich CO2-neutral sind.
Gefördert wird seit Anfang Juli der Kauf neuer Elektroautos bis zum Listenpreis von 60.000 Euro. „Der Erfolg wird sich erst einstellen, wenn wir die Kunden mit E-Autos überzeugen und faszinieren“, sagte Zetsche.
Elektroautos werden anders gebaut als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Das stellt Hersteller und Zulieferer vor große Herausforderungen.
Seit Jahren subventioniert der Staat die umweltfreundliche Alternative. Vor allem Deutschland könnte von dieser Politik viel lernen.
Wagen der Marke Mercedes verkaufen sich prächtig, ihr Hersteller Daimler verdient gut. Doch der Betriebsrat fürchtet um Arbeitsplätze, sollte die Elektromobilität bald einen Siegeszug antreten.
500 Kilometer Normreichweite verspricht Opel für den neuen Ampera-e, damit sollten im Alltag immerhin 350 Kilometer möglich sein. Das reicht für die Fahrt zur Arbeit, der Weg zur Oma bleibt zu weit.
Trotz Prämie kaufen nur wenige Deutsche ein Elektroauto. Die Autohersteller wollen anscheinend jetzt die Stromversorgung unterwegs verbessern.
BMW will den Absatz von Elektroautos 2017 um zwei Drittel steigern. Der BMW-Chef stellt jedoch auch eine Forderung auf.
Tesla-Chef Elon Musk will die Dächer der Welt mit Solar-Ziegeln decken. Die Technik gibt es schon lange, auch in Deutschland. Der Erfolg lässt bislang auf sich warten.
Der Tesla Model X ist ein faszinierendes Auto. Leise, geräumig und gewaltig in der Leistung. Eigentlich ein Elektroauto „at its best“. Wenn da nur nicht die plumpe Form und, ja, die nicht so gute Reichweite wären.
Gerade erst hat der Renault-Chef ein sehr günstiges Elektro-Auto für China in Aussicht gestellt. Nun verrät er mehr. Und auch, wovor er keine Angst hat.
Tesla-Chef Elon Musk will in wenigen Jahren ein halbe Million Elektroautos herstellen mit seinem Unternehmen. Dafür kauft er sich nun Hilfe aus Rheinland-Pfalz ein.
Eine Million Elektroautos wollte die Regierung in Washington in den vergangenen sieben Jahren auf die Straße bringen. Das hat sie nicht geschafft. Nun soll das Umfeld besser werden.
Ein neuer Gesetzentwurf aus China schreckt die deutschen Autohersteller auf: Schon ab 2018 soll offenbar eine Quote für Elektroautos gelten. Damit wäre China deutlich ehrgeiziger als die Bundesregierung.
Elektroautos, Akkus fürs Haus und jetzt Solarstrom aus Dachziegeln: Tesla-Chef Elon Musk stellt eine weitere Innovation vor. Viel futuristischer ist jedoch ein anderes Projekt des Unternehmers.
Die Zahl der Elektroautos in der EU wächst und wächst. Andere alternative Antriebe sind dagegen nicht mehr so populär.
Das erste elektrische Serienmodell von Mercedes soll in der Hansestadt gebaut werden. Auch das Jahr für den Verkaufsstart ist schon bekannt.
Nach den vielen schlechten Nachrichten der vergangenen Monate kann Tesla-Chef Elon Musk eine überraschend gute Bilanz vorlegen. Ein Geschäftsmodell zeigte sich als besonders ergiebig.
Peter Kilgenstein aus Schwäbisch Gmünd fährt ein Elektro-Auto. Aus technischem Interesse und der Umwelt zuliebe. Problemlos ist das aber keineswegs.
Angeblich will die EU-Kommission eine Art E-Auto-Steckdosen-Pflicht für Neubauten einführen. Häuslebauer müssten dann mit zusätzlichen Kosten rechnen.
Weil die Automobilbranche immer mehr auf Elektroautos setzt, erwartet der Betriebsrat von Volkswagen in den nächsten zehn Jahren einen massiven Stellenabbau. Der Konzern kündigt derweil den nächsten Schritt zu mehr Umweltbewusstsein an.
Elektroautos und gutes Gewissen für grünbewegte Städter, und die Folgekosten für das flache Land: Mit dem geplanten Verbot von Benzinautos macht der Bundesrat vulgärsozialistische Brechstangenpolitik.