Elektroautos auf der Fernfahrt zu laden, kann teuer werden. Ein Dschungel mit vielen Anbietern und intransparenten Preisen erschwert die Wahl des günstigsten Tarifs. Ein Wegweiser.
Die Autohersteller hatten mit wachsendem Interesse für Elektroautos gerechnet. Doch Europa ist derzeit weit davon entfernt.
Alle Welt spricht von Tesla und den Chinesen und vergisst dabei die Koreaner, die in kaum 50 Jahren zur automobilen Macht herangewachsen sind. Die größte Autofabrik der Welt wird für die Mobilitätswende noch erweitert: Ein Besuch bei Hyundai in Ulsan.
Die Gebrauchtwagenpreise in Deutschland sind gefallen, vor allem für Elektroautos. Insgesamt kehre der Gebrauchtwagenmarkt damit zu normaleren Verhältnissen zurück, sagen Analysten.
Der Opel-Mutterkonzern Stellantis bleibt dabei, in Europa im Jahr 2030 nur noch vollelektrische Fahrzeuge verkaufen zu wollen. Der Europachef erklärt sich.
Joe Biden belegt Importe aus China mit Zöllen. Spätestens jetzt gilt: Niemand ist so sehr für die Inflation in den USA verantwortlich wie der Präsident selbst.
Der Elektroautoriese Tesla will sein Werk in Grünheide erweitern. Doch eine Bürgerinitiative quält das Unternehmen durch alle Instanzen. Heute wird abgestimmt – unter Polizeischutz.
In der industriellen Automatisierung läuft es derzeit holprig. Vorstandschef Roland Busch verweist auf die verhaltene Entwicklung in China. Der Aktienkurs gibt deutlich nach.
Elektroautos gelten als besonders wartungsfreundlich. Aber sie haben auch Schwachpunkte – und die Unterschiede zwischen den Marken sind groß.
Der russische Präsident reist nach China. In Grünheide wird über die Erweiterung der Tesla-Fabrik entschieden. Und der Bundestrainer spricht über seinen Kader für die Europameisterschaft. Der F.A.Z.-Newsletter.
Die Vereinigten Staaten wollen künftig Elektroautos aus China mit 100 Prozent besteuern. Ob gewollt oder ungewollt, die Strafzölle richten sich auch gegen das Welthandelssystem.
Bislang belegt Amerika chinesische Elektroautos mit einem Zoll in Höhe von 25 Prozent. Jetzt vervierfacht die Biden-Regierung diesen Satz – und knöpft sich auch andere Einfuhren aus Fernost vor.
Gegen den Thüringer AfD-Politiker Björn Höcke soll ein Urteil fallen. Ein umstrittenes Gesetz steht in Georgien zur Abstimmung. Und: George Lucas wird 80. Der F.A.Z.-Newsletter.
Mercedes will wegen des langsameren Umstiegs der Kunden auf Elektroautos auf eine neue Fertigungsinfrastruktur für die elektrischen S- und E-Klasse-Wagen verzichten.
Die EU droht im Konflikt zwischen den USA und China um die Einfuhr von Elektroautos unter die Räder zu kommen. US-Präsident Biden dürfte am Dienstag nicht nur hohe Zölle auf Autos aus China ankündigen, sondern könnte auch die EU empfindlich treffen.
Da die Kunden nur langsam auf Elektroautos umsteigen, will Mercedes-Benz seine neue Plattform für die S- und E-Klasse streichen. Der Autobauer geht davon aus, länger als ursprünglich geplant Verbrenner und Elektroautos parallel zu bauen.
Zuletzt hat es einige steuerliche Veränderungen für Dienstwagenfahrer gegeben. Sie lohnen sich.
Bisher erheben die USA 25 Prozent Zoll auf chinesische E-Autos. US-Präsident Biden will die Zölle jetzt wohl vervierfachen. Auch andere Güter sind betroffen.
Vor der Landtagswahl debattiert Sachsen über den Autoantrieb der Zukunft. Ministerpräsident Kretschmer pocht auf den Verbrenner – viele Unternehmen halten dagegen.
Der ehemalige Opel-Chef Carl-Peter Forster sieht für Deutschlands Autoindustrie nur eine Chance mit Erfolg beim E-Auto.
Die Elektroautos dominieren die Chinesen längst. Jetzt schicken sich Start-ups an, auch die Nutzfahrzeugbranche umzukrempeln. Das erste expandiert gerade in Antwerpen und drängt auch auf deutsche Straßen.
Postkolonialer Antisemitismus +++ ZDF +++ Fraktur +++ Zum Tod von Walter Hanel +++ E-Auto-Misere +++ Richterkollegium des Internationalen Strafgerichtshof
Die Autohersteller in Frankreich wollen nach einer Vereinbarung mit der Regierung des Landes in den kommenden Jahren den Umstieg auf Elektroautos vorantreiben.
Die Verkaufszahlen haben sich halbiert. Jetzt steuern erste Hersteller mit Preisnachlässen und garantierten Zuschüssen gegen.
Neu sind Elektroautos meist ein verhältnismäßig teurer Spaß, gebraucht werden sie auch in Hessen immer attraktiver. Doch nicht alles ist rund um die Anschaffung einfach. Das sollten Sie beachten.
Chinas Staatschef Xi Jinping besucht das erste Mal seit fünf Jahren die EU. Deren Uneinigkeit spielt ihm in die Hände. Auch Ungarns Ministerpräsident Orban profitiert.
Fiat hat ein Händchen für emotionale Autos. Wer den 500 für sein Design liebt und ihn als zu klein verschmäht, für den gibt es jetzt eine überzeugende Alternative: Der 600 taugt mehr.
Ein Hauptproblem der Verkehrswende: Bisher sah kaum ein E-Auto so aus, dass man dachte: Das muss ich unbedingt haben. Aber in Frankreich wird gerade die Tradition des klug gemachten, bezahlbaren Wagens für das Volk wiederentdeckt.
Laut einer Allensbach-Umfrage wächst die Skepsis, ob die Verkehrspolitik einen entscheidenden Beitrag zum Klimaschutz leisten kann. Nur ein geringer Teil der Befragten würde sich ein E-Auto kaufen.
Laut der neuen Erhebung des ADAC landen Verbrenner öfter in der Werkstatt als Elektroautos. Häufigste Pannenursache bleibt bei beiden eine defekte oder entladene Starterbatterie.
Der brutale Preiswettbewerb auf dem chinesischen E-Automarkt hat Tesla zuletzt deutlich Marktanteile gekostet. Nun ist der Tesla-Chef zu Gesprächen mit Regierungsvertretern in die Volksrepubik geflogen.
Die beiden Autohersteller sind Gegenspieler mit äußerst unterschiedlichen Historien und Strategien. Trotzdem haben Tesla und VW ganz ähnliche Schwierigkeiten.
Die deutschen Autokonzerne tun sich schwer in China, wo sich alles um E-Autos dreht. Auf der Automesse in Peking zeigen sie aber, dass sie von der einheimischen Konkurrenz gelernt haben – doch auch die legt nach.
Trotz des ersten Umsatzrückgangs seit vier Jahren stieg der Tesla-Aktienkurs nachbörslich kräftig, da ein günstigeres Modell früher als erwartet eingeführt werden soll.
Wegen ungünstiger Möglichkeiten der Mobilität fährt ein Drittel der Deutschen weniger in die Innenstadt und kauft dafür mehr im Internet, zeigt eine Umfrage. Das schadet den Innenstädten.
Der Konzern will Investoren und Kunden überzeugen, dass der Kampf um den größten Automarkt der Welt noch nicht verloren ist. Doch die Konkurrenz wirkt übermächtig – und die politischen Risiken wachsen.