Der Druck auf Martin Winterkorn wächst auf beiden Seiten des Atlantiks. Amerikanische wie deutsche Behörden ermitteln gegen den einstigen VW-Chef. Weiterhin ist unklar, was er in der Affäre um manipulierte Diesel-Abgaswerte wusste. Äußert er sich jetzt zu den Vorwürfen?
Amerika hat einen Haftbefehl gegen den ehemaligen Volkswagen-Vorstandsvorsitzenden erlassen. Das Bundesjustizministerium gibt ihm einen Rat.
Die Vereinigten Staaten klagen den früheren Volkswagen-Chef an – ihm drohen bis zu 25 Jahre Haft. Das wirft einige juristische Fragen auf.
Ex-VW-Chef Martin Winterkorn muss sich wegen Betrugs im Diesel-Abgasskandal in den Vereinigten Staaten vor Gericht verantworten. Winterkorn werden Gesetzesverstöße in vier Punkten angelastet. Zusammen mit ihm wurden noch fünf VW-Manager angeklagt.
In der Abgas-Affäre beschuldigt die amerikanische Justiz den früheren VW-Chef Martin Winterkorn. Die Behörden werfen ihm vor, schon im Mai 2014 von den Dieselmanipulationen gewusst zu haben.
Volkswagen trägt weiterhin am Dieselskandal – das zeigt sich im Thema, das Vorstandschef Diess für seine Rede auf der Hauptversammlung auswählt. Für die Mitarbeiter von Randsparten des Konzerns könnte er unangenehme Nachrichten dabeihaben.
Neuer Chef, alte Probleme: Seit drei Jahren ringt VW mit den Folgen des Dieselskandals. Der neue Chef Herbert Diess versprach den Aktionären unter anderem, den Konzern offener zu machen.
Bis Ende 2018 will der Bundesverkehrsminister mit den vorgeschriebenen Software-Nachbesserungen für Millionen von Autos fertig sein. Von den Herstellern verlangt er zusätzlich einen Zeitplan für freiwillige Updates.
Amerika hat’s vorgemacht, Österreich zieht nun nach: In der Affäre um manipulierte Diesel-Abgaswerte hat der Alpenstaat eine Sammelklagen-Aktion gegen VW gestartet.
Wie tief steckt der Porsche-Konzern in der Dieselaffäre? Bei einer Großrazzia werden neue Beweise gesammelt. Um ein Stochern im Nebel geht es dabei offenbar nicht mehr.
Verbraucherrechte in der EU sind vergleichsweise gut - aber schwer einzuklagen. Das haben nicht nur die Geschädigten des VW-Skandals zu spüren bekommen. Die EU-Kommission will nun Abhilfe schaffen.
Es ist zwar noch nicht offiziell, doch für die Aktienmärkte schon (fast) Tatsache. VW bekommt einen neuen Vorstandsvorsitzenden. Dem Aktienkurs hilft’s.
Seine verärgerten Kunden speist Volkswagen bisher mit einem Software-Update ab. Doch wenn es nach einem Gericht in Köln geht, soll selbst nach dem Update noch ein Rücktritt vom Kauf möglich sein.
Die Manager-Gehälter von Volkswagen zu hoch, der Diesel-Skandal zu schädlich – ein Experte für Unternehmensführung plant den Protest: Bei der Hauptversammlung will er erreichen, dass Familienchef Wolfgang Porsche den Aufsichtsrat verlässt.
Dutzende großflächig angelegte Parkplätze verwalten die motorisierten Steine des Anstoßes im Abgasskandal. Der Autobauer VW hatte die Wagen von Kunden zurückgekauft.
Eine Sammelklage wirft dem Münchener Autokonzern gezielte Täuschung von Autokäufern vor, indem bei zehntausenden Dieselfahrzeugen überhöhte Abgaswerte durch eine spezielle Software kaschiert wurden.
Nach dem Diesel-Skandal hat die Europäische Kommission immer wieder dafür geworben, den Verbraucher zu stärken. Nun schreitet sie zur Tat.
Gleich zu Beginn ihrer Amtszeit hat Katarina Barley eine schwierige Aufgabe vor sich: Wie lassen sich die Daten der Bürger besser vor Missbrauch schützen? In ihrer Regierungserklärung kündigt die SPD-Politikerin aber auch Konsequenzen aus dem Dieselskandal an.
Wie sehr verlieren Dieselautos nach dem Urteil zu Fahrverboten an Wert? Eine aktuelle Auswertung macht zumindest den Besitzern bestimmter Modelle Hoffnung.
Ermittler durchsuchen die Konzernzentrale von BMW und ein Werk in Österreich. Es geht um etwas mehr als 11.000 Autos und eine Software.
Die Staatsanwaltschaft macht weiter Druck auf Volkswagen. Jetzt geht es um die Zahl der Autos, die vom Abgasskandal betroffen sind. Eine Ad-hoc-Mitteilung sei „objektiv inhaltlich falsch“ gewesen.
Ob Abgasbetrug, Tierversuche oder Kartellvorwürfe: VW kommt aus den Skandalen nicht raus. Trotzdem fährt der Konzern einen Rekordgewinn ein. Wie kann das sein?
Während der VW-Dieselskandal der Entwicklung hin zum Diesel wenig anhaben konnte, könnten Fahrverbote sie sehr wohl umkehren.
Dokumente von 2014 belasten den Ex-Konzernchef Martin Winterkorn, während VW die Weichen für seine Verteidigung stellt. Setzen sich die Kläger durch, drohen den Wolfsburgern Schadensersatzzahlungen bis zu neun Milliarden Euro.
Kurz vor der Aufsichtsratssitzung hat es abermals Razzien bei Audi gegeben. Die Zahl der Beschuldigten steigt – erstmals sind auch ehemalige Vorstände darunter.
BMW geht in die Offensive gegen die Deutsche Umwelthilfe (DUH), die den Autohersteller in den Diesel-Skandal hineinzieht.
VW steckt seit zwei Jahren tief im Abgasskandal. BMW aber beharrt seitdem darauf, die eigenen Motoren seien nicht manipuliert. Jetzt hat das Kraftfahrtbundesamt dem Autohersteller Recht geben.
Nach Bekanntwerden der Abgasaffäre gab sich VW-Chef Matthias Müller kleinlaut: Die viel kritisierte Unternehmenskultur werde sich ändern. Bei den Beschäftigten ist das allerdings noch nicht angekommen.
Der Vortrag von Konzernchef Matthias Müller über die Affenversuche blieb ergebnislos. Ende Februar soll ein umfassender Bericht kommen.
Die Audi-Zentrale wird wieder durchsucht. Abgasmanipulation ist aber nicht der einzige Vorwurf.
Lange Zeit waren Deutschlands Konzernchefs stolz auf ihre Nähe zu Angela Merkel. Spätestens seit dem Dieselskandal ist damit Schluss. Schon vor der Neuauflage der großen Koalition ist das Vertrauen dahin.
Ein geheimer Laborbericht enthüllt: Die Abgasversuche an den Affen waren doch schädlich. Und: Es wussten wohl mehr hochrangige Manager von den Versuchen als gedacht. Daimler zieht daraus jetzt Konsequenzen.
Natürlich ist der Diesel-Skandal in erster Linie ein Skandal der Autohersteller. Aber das Werkzeug kam praktisch immer von Bosch. Das Unternehmen wird noch viel Lehrgeld zahlen müssen.
Auch wenn der Dieselskandal ein großes Thema ist - viele deutsche Autofahrer haben offenbar Hoffnung, dass alles gut wird. Das ist ein Ergebnis des alljährlichen DAT-Reports.
Der Umweltverband wollte, dass alle im VW-Abgasskandal manipulierten Diesel-Autos in Düsseldorf verboten werden. Gegen weitere Städte werde noch geklagt.
Mehr als 25 Milliarden Euro hat der Abgasskandal den VW-Konzern schon gekostet. Doch das kann den Wolfsburgern offenbar nur wenig anhaben.