Die Klagen über langsame Kontrollen am Frankfurter Flughafen sind berechtigt. Das zeigen die vom Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft veröffentlichten Vergleichszahlen anderer Flughäfen.
„Wir sind in Kontakt“, sagt Lufthansa-Chef Spohr zur Frage, ob der Konzern die norwegische Billiglinie übernimmt. Und fügt hinzu, wovon das abhängt.
Der Frankfurter Flughafen will die Passagierkontrollen weiter ausbauen. Doch manche halten die dafür vorgesehene Technik für nicht leistungsfähig.
Was für eine Aussage des Qatar-Airways-Chefs: „Natürlich muss die Gesellschaft von einem Mann geleitet werden, weil dies eine sehr herausfordernde Position ist“, sagte er vor Journalisten. Das Zitat macht Furore.
Anstehen oder sogar den Flug verpassen: Sicherheitskontrollen an deutschen Flughäfen sind zum Streitthema geworden. Aber wer ist eigentlich schuld an den Warteschlangen?
Trotz ungebrochener Nachfrage von Passagieren müssen sich Fluggesellschaften auf sinkende Gewinne einstellen. Fluggäste dürften das bei den Preisen zu spüren bekommen.
Am Frankfurter Flughafen herrscht dicke Luft zwischen Fraport und der Lufthansa. Im F.A.Z.-Interview erklärt Stefan Schulte, was der Grund dafür ist. Und wie er die Wartezeiten an den Passagierkontrollen verkürzen will.
Die Lufthansa übt scharfe Kritik am Frankfurter Flughafen. Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr hält das Drehkreuz für überteuert und kündigt Konsequenzen an.
Das dritte Abfertigungsgebäude am Flughafen wächst in die Tiefe. Ein neues Fluggastbeförderungssystem ist schon beauftragt. Nur die Baugenehmigung für den Billigflugsteig fehlt noch.
Am Sonntag tritt der neue Sommerflugplan in Kraft, Fluggäste können sich freuen. Trotz der Air-Berlin-Pleite wird es von Deutschland aus mehr Starts geben als im Jahr zuvor. Allein eine Destination wird von 24 Flughäfen angeflogen.
Ein Lufthansa-Vorstand hat in der F.A.S. viel Wirbel ausgelöst mit der Prognose, der neue Berliner Flughafen werde eher abgerissen als fertig gebaut. Jetzt äußert der BER-Chef heftige Kritik.
Air Berlin geht unter, der deutsche Marktführer trumpft auf: Es läuft für die Lufthansa. Für dieses Jahr ist der Chef aber nicht ganz zu euphorisch.
Unter Carsten Spohr war die Lufthansa der große Gewinner nach der Air-Berlin-Insolvenz. Trotzdem warten auf den Konzern weitere Herausforderungen.
Die Kranich-Linie will ihre Cateringtochter LSG Sky Chefs fit machen für die wachsende Zahl an Low-Cost- Fliegern – nicht zuletzt mit Küchen im Ausland. Das wird auch Frankfurt betreffen.
Dank eines neuen Passagierrekords blickt Lufthansa-Chef Carsten Spohr zufrieden auf das vergangene Jahr. Nun will der Konzern seinen Premiumanspruch unterstreichen.
Die Fluglinie hat laut eigenen Angaben Pläne für ein neues Design. Es sei demnach erst zum dritten Mal geändert worden und zählt zu den bekanntesten der Welt.
Die Lufthansa dürfte nicht mehr als Kandidat für exklusive Verhandlungen zur Verfügung stehen. Auch Billigflieger Easyjet und Finanzinvestor Cerberus sind an der nationalen Fluggesellschaft Italiens interessiert.
Viele Berufseinsteiger wünschen sich mehr Flexibilität und Freiraum. Große Konzerne nehmen die Wünsche ihrer jungen Mitarbeiter ernst und setzen auf mobile Arbeitsmodelle. Damit die Freiheit nicht zum Fluch wird, sollte man allerdings einiges beachten.
Im Übernahme-Poker um Air Berlin hat die Lufthansa heftige Kritik einstecken müssen. Ihr Chef Carsten Spohr wehrt sich im Gespräch mit der F.A.S. dagegen und verkündet erstmals, wie stark seine Airline profitiert hat.
Auch nach der gescheiterten Übernahme des Air-Berlin-Ablegers Niki baut die Lufthansa ihre Stellung aus. Der Bund steht dagegen heftig in der Kritik.
Mit Lufthansa geht es trotz der gescheiterten Übernahme voran. Die Bundesregierung ist dagegen mit ihrer Strategie krachend gescheitert. Ein Kommentar.
Nach dem Rückzug der Lufthansa und dem Insolvenzantrag nun der nächste Paukenschlag: Die österreichische Tochtergesellschaft von Air Berlin stellt ab sofort den Flugverkehr ein. Das hat weitreichende Konsequenzen für Passagiere und Steuerzahler.
Die Lufthansa hat ihr Angebot für die Air-Berlin-Tochtergesellschaft Niki zurückgezogen. Der Grund: die Bedenken der EU-Kommission. Die Bundesregierung befürchtet schon das Schlimmste, eine Gewerkschaft ruft zu Krisengesprächen auf.
Für deutsche Vorstandschefs interessieren sich auf Google nicht viele. Und wenn, dann oft aus Gründen, die den Betroffenen nicht lieb sind.
Air Berlin ist pleite, Lufthansa erhöht die Ticketpreise. Darüber ärgert sich halb Deutschland. Doch die Wirtschaftsministerin springt der Lufthansa zur Seite.
Nach der Air-Berlin-Pleite bekommen Passagiere immer schlechter einen Platz im Flugzeug. Die Lufthansa kann das Angebot wohl erst ab Januar aufstocken, bis dahin sind die Tickets rar. Das lässt die Flugpreise steigen, ausgerechnet zu Weihnachten.
Deutschlands führende Fluglinie baut das Geschäft im Inland aus. Und der Kauf von Teilen des insolventen Wettbewerbers Air Berlin muss nicht der letzte gewesen sein, sagt der Finanzvorstand.
Manche Menschen sehen es längst als normal an. Doch das stete Reisen ohne zwingenden Anlass ist unökologisch und vulgär.
Deutschlands Fluglinie Nummer 1 durchlief in den letzten Jahren ein Auf und Ab. Unser Redakteur ist seit 17 langen Jahren Aktionär der Lufthansa. Jetzt endlich ist er im Plus.
Der letzte Air-Berlin-Flug startet. Besonders für die Beschäftigten ist die Zukunft ungewiss. Die haben deswegen eine ganz eigene Botschaft – auf Video gedreht.
Die Lufthansa verdient prächtig. Gleichwohl drängt sie in Frankfurt auf niedrigere Gebühren. „Die Kosten in Frankfurt sind 20 Prozent höher als anderswo - die 20 Prozent müssen weg“, sagt Konzernchef Spohr.
Deutschlands größte Fluglinie meldet gute Geschäfte. Ihr Chef sagt, warum das gerade jetzt so wichtig ist.
EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager hat sich im Gespräch mit der F.A.Z zur Genehmigung der Übernahme von Air Berlin durch Lufthansa geäußert. Auf einigen Strecken gebe es ein Monopol.
Airbus greift sich die Kontrolle über die Regionalflugzeuge des kanadischen Herstellers Bombardier. Der große Konkurrent in den Vereinigten Staaten muss sich nun warm anziehen.
Schon einmal versuchte Deutschlands führende Fluglinie, sich in Italien zu etablieren. Nun haben die Frankfurter eine neue Gelegenheit, wenn sie die Gunst der Stunde nutzen.
Gerade erst hat die Lufthansa den Zuschlag für die insolvente Fluggesellschaft Air Berlin bekommen. Jetzt hat sie den nächsten Problemfall im Blick – obwohl sie zunächst davon gar nichts wissen wollte. Denn es hat sich etwas geändert.