Seit einigen Jahren findet die Internationale Automobil-Ausstellung in München statt. Der neue Frankfurter Oberbürgermeister Mike Josef will die Messe an den Main zurückholen.
Vier Anbieter hat die Stadt Frankfurt inzwischen genehmigt, Ladeinfrastruktur in ihren Straßen zu schaffen. In den nächsten Wochen soll das Unternehmen Oncharge 80 neue Ladepunkte aufstellen.
Die IAA Mobility in München ist zu Ende. Wieder war der Wettergott dem Veranstalter VDA hold. Das Konzept funktioniert, nur ließe es sich bei größerem Interesse seitens der Hersteller kaum noch ausweiten.
Die EU-Kommissionspräsidentin will gegen Auto-Subventionen in China vorgehen. Die deutsche Autoindustrie ist besorgt. Wie hoch die Subventionen sind und warum China plötzlich so viele Elektroautos exportieren will.
Die IAA Mobility will mehr sein als eine Leistungsschau der PS-Branche. Es geht um Fahrräder, öffentliche Verkehrsmittel – und den Versuch, Autos zu Sympathieträgern zu machen.
Der Kanzler sollte einen Deutschlandpakt von Auto- und Energiebranche zum Autoladen anstreben. Mehr Ladesäulen braucht es dringend.
Der Bundeskanzler beweist zunächst Humor, wird dann aber schnell ernst: Olaf Scholz kündigt den massiven Ausbau für E-Ladestationen in Deutschland an. Die Branche reagiert mit Klagen über das enge Korsett der Regulierung.
Der Verband der Automobilindustrie hat die Rahmenbedingungen in Deutschland kritisiert. Der Standort sei durch hohe Energiekosten, Steuern und Bürokratie nicht mehr wettbewerbsfähig, sagt VDA-Präsidentin Hildegard Müller.
Die Zeiten der Automesse mit viel glitzerndem Blech sind vorbei. Die Münchener IAA will noch mehr zur Mobilitätsmesse mutieren – unter der Kritik vieler Initiativen.
Autoindustrie und Handwerk beschweren sich über die weggefallene Förderung für den Kauf neuer Elektroautos. Das verzögere die Umstellung der Flotten, und außerdem landeten Dienstwagen früher oder später auf dem Gebrauchtmarkt.
Die Präsidentin des Verbandes der deutschen Automobilindustrie, Hildegard Müller, warnt vor einem drohenden Krisenjahr. Sie kritisiert vor allem die Standortbedingungen im Land.
Die deutschen Autokonzerne investieren Milliarden, doch ein Großteil davon fließt ins Ausland, sagt Autoindustrie- Präsidentin Hildegard Müller. Sie sieht die Produktion in Deutschland bedroht – und sogar die Demokratie.
Beim Kauf eines Elektroautos winkt ein Rabatt von durchschnittlich 14 Prozent. Der Auslauf eines Förderprogramms dürfte den Nachfrageboom jedoch dämpfen.
Bei einem umfassenden Verbot von PFAS-Chemikalien in der EU drohe der Energie- und Mobilitätswende eine Vollbremsung, warnt die Industrie. Auch Wirtschaftsminister Habeck setzt sich für einen differenzierten Umgang ein.
Im September findet zum zweiten Mal die IAA in München statt. Sie trägt jetzt den Zusatz „Mobility“. Es gehe schlicht um die Zukunft unserer Mobilität.
Vorübergehend wächst der Automarkt schneller. Mittelfristig bleiben die Aussichten trübe.
Künstliche Intelligenz und autonomes Fahren gelten als Zukunftsprojekte. Doch die EU will nun mit bürokratischen Regeln bremsen.
Die Neuzulassungen wachsen. Die Käufer können wieder auf Rabatt rechnen. Dennoch gehen die Neubestellungen für Autos zurück.
Die Automesse IAA findet Anfang September wieder in München statt. Dieses Mal werden wieder mehr internationale Aussteller erwartet.
Das Kartellamt soll mehr Macht im Kampf gegen Monopole bekommen. Bedroht die Reform den Standort Deutschland? Der frühere Chef der Monopolkommission verneint.
Sehbehinderten und Blinden fällt es mitunter schwer, das Tempo von Elektroautos richtig einzuschätzen. Der Blinden- und Sehbehindertenverband fordert daher, das Warnsystem zu verbessern.
Lukas Köhler ist das klimapolitische Gesicht der FDP, die sich mehr denn je als Stimme der Autofahrer versteht. Geht das?
Die Aussichten für 2023 werden von den Fachleuten sehr unterschiedlich gesehen. Der Chipmangel scheint bewältigt. Doch es gibt Sorgen um die Nachfrage.
Die deutsche Autobranche investiert viel in die Zukunft, auch für neue Fabriken. Wieviel von diesem Geld in Deutschland ausgegeben wird, ist noch nicht klar.
Die Bundesregierung will die Regulierung für sogenannte E-Fuels ändern. Die FDP spricht von einem Durchbruch für den Klimaschutz – die Grünen zeigen sich zurückhaltender.
Die EU-Kommission will neue Abgasregeln schon ab 2025. Die Autoindustrie schlägt Alarm und bekommt von der grünen Umweltministerin Rückendeckung.
Durch die Übernahme einer Münchener Gesellschaft etablierte sich Raymond James 2016 als Fusionsberater in Europa. Die Amerikaner wollen an Umsatz weiter wachsen – und suchen neue Banker, wie der Europachef im F.A.Z.-Interview sagt.
Die deutsche Autobranche investiert viel für die Transformation in Richtung Klimaneutralität. In Berlin und Brüssel sieht man aber viele Hindernisse.
Die einst übermächtige deutsche Autoindustrie gerät ins Mahlwerk der Transformation. Ein Blick auf die Branche zeigt auch: So deutsch ist sie gar nicht mehr. Ist das die Rettung?
Wir blicken heute auf die erbitterten Kämpfe zwischen Russland und der Ukraine im Donbass, die Debatte um die Rentenreform und den Beginn der Handball-Weltmeisterschaft. Der F.A.Z.-Newsletter.
Für die Autobauer ist die Chipkrise noch nicht vorbei. Denn die Halbleiterindustrie investiert in eine andere Richtung.
Bei der Wahl der Farbe ihres Autos sind die deutschen Autofahrer wenig abenteuerlustig: Mehr als drei Viertel entscheiden sich für die Farben Grau/Silber, Schwarz oder Weiß.
Der Umweltbonus sollte zum Kauf eines teureren E-Autos motivieren. Wenn die örtliche Verwaltung langsam ist, droht nun aber ein Verlust des Bonus für 2022.
Weil die staatliche Förderung ausläuft, haben im November viele Menschen E-Autos gekauft. Das hat den Absatz der Autobranche angekurbelt.
Europa will unabhängiger werden von der Großmacht im Osten. Ausgerechnet jetzt beginnen Konzerne wie BMW, Mercedes und Renault dort mit der Produktion von Elektroautos für den europäischen Markt.
Es ist die zweite Auflage der Internationalen Automobil-Ausstellung, die in der Münchner Landeshauptstadt veranstaltet wird.