Audi tritt den Kampf gegen Tesla an. Der Vorstandschef des Autokonzerns will einen Sportwagen und einen Geländewagen mit Elektro-Antrieb entwickeln.
Wer in Städten nahe einer Grenze wohnt muss gut auf sein Auto aufpassen: Dort werden die meisten Autos gestohlen. Was Marke und Modell angeht, sind die Diebe meist wählerisch.
Der Handel an der Deutschen Börse legt im September deutlich zu, General Motors will 2016 in Europa endlich wieder Gewinne einfahren und Toyota will dem Russland-Einbruch weiter trotzen.
Der Hyundai Grand Santa Fe misst sich mit den Dickschiffen der SUV-Klasse und wartet mit Vollausstattung und vorzüglichem Raumangebot auf. Der Preis ist konkurrenzfähig, das Fahrverhalten nicht.
BMW verkauft in Amerika im Mai mehr Autos als Volkswagen, Volkswagen startet eine Kapitalerhöhung für die Übernahme von Scania und Thyssen-Krupp beruft einen neuen Chef für das Krisen-Stahlwerk in Brasilien.
Die Serie an Auto-Rückrufaktionen reißt nicht ab. Jetzt hat Toyota Airbag-Probleme bei seinen Geländewagen festgestellt und ruft mehr als 50.000 Autos zurück in die Werkstätten.
Geländewagen heißen heute SUV oder Crossover, man sieht sie an jeder Ecke, und sie haben oft nicht einmal mehr Allradantrieb. Dafür aber winzige Motoren. So wie der brandneue Nissan Qashqai.
Das 3er-Coupé ist tot, es lebe die BMW 4er-Reihe. Sie ist weit mehr als nur die kupierte zweitürige Version der Limousine. Der Einsteiger-Diesel kombiniert Sparen mit dem guten Gefühl, ein elegantes Auto zu fahren.
Der Porsche Macan macht das SUV zum Sportwagen. Er ist derart gut gelungen, dass auch saftige Einstiegspreise den Erfolg kaum bremsen werden. Ein erste Probefahrt.
Geländewagen oder besser SUV verkaufen sich nach wie vor wie geschnitten Brot. BMW ist spät in den Markt eingestiegen, mischt aber längst kräftig mit. Und bald kommt auch noch der X4.
Eine Probefahrt hat noch niemand gemacht. Trotzdem hat Porsche schon 40.000 Autos vom neuen Geländewagen-Modell Macan verkauft, das ab heute in Leipzig produziert wird.
Bentley geht es gut. Im vergangenen Jahr haben die Couturiers 10.120 Autos verkauft. Jetzt fährt der neue Flying Spur heran - ein herrlich souveränes Schloss auf Rädern, das es auch mal krachen lassen kann.
Obwohl VW in Amerika eigens produziert, sinken dort die Verkaufszahlen. Nun wollen die Wolfsburger unter anderem einen neuen Geländewagen auf den Markt bringen.
Geländeuntersetzung, Differentialsperren, Allradantrieb - nur mit einem perfekt ausgestatteten Geländewagen kann die Abenteuerlust befriedigt werden. Ein Training kann dennoch nicht schaden.
Die kompakte Größe in der Volvo-Familie bietet auch - oder erst recht - als SUV alle Markenwerte. Doch wer mehr will, muss tief in die Tasche greifen.
Von 2015 an wird die Geländewagen-Familie auch bei VW auf mindestens fünf Baureihen anwachsen. Die größte Überraschung ist ein ganz kleines Modell, der vom VW Up abgeleitete Taigun.
Die S-Klasse von Mercedes-Benz wird autonom: Im Prototyp des S 500 Intelligent Drive ist der Fahrer eigentlich nur Passagier. Ein bisschen gespenstisch - aber alles andere als enttäuschend.
Vor fast 20 Jahren startete der Toyota RAV4 als 3,69 Meter kurzes Fun-Car. Heute ist er knapp einen Meter länger, stets viertürig und ein ernsthafter Beitrag zum Thema SUV.
Zeitenwende im Hause Jaguar: Der britische Traditionshersteller investiert Milliarden in den Massenmarkt. Mit sportlichen Geländewagen will Jaguar den deutschen Oberklasse-Anbietern BMW und Daimler Konkurrenz machen.
1,3 Millionen X5 sind bisher auf der Welt verkauft worden. BMW schickt nun einen neuen ins Rennen. Es ist ein Auto fast ohne Schwächen geworden. Eine Hybridversion ist auch geplant.
Der X5 ist seit Jahren ein gefragter Typ im Programm. Weil der Erfolg auch den äußeren Werten zu verdanken ist, verändert BMW bei der dritten Generation sein Wesen kaum.
Subaru setzt mit dem schlanken Crossover-SUV XV auf eine neue Designlinie und einen Dieselmotor im Boxerformat. Beides gelingt nicht in vollendeter Perfektion.
Weit unten in der Zulassungsstatistik werden Cadillac SRX und Infiniti FX geführt. Eine Annäherung an zwei Exoten, die vieles anders machen als die etablierte SUV-Schar.
Der Jeep Grand Cherokee hält mühelos mit der europäischen Konkurrenz mit. Und er schürt die Sehnsucht nach der großen Weite.
Das wirtschaftliche Umfeld bereitet Sorgen. Für 2013 erwartet der Automobilverband VDA in Deutschland nur drei Millionen neue Zulassungen. Dabei gibt es viele Höhepunkte.
Es gibt Lücken, die gibt es gar nicht. Wer da rein will, muss auffallen. Das gelingt dem Porsche Cayenne GTS bis an den Rand des Erträglichen bestens. Ein Fahrtbericht.
Die Europäische Kommission will die geplante Regionalbeihilfe für den Autobauer Porsche in Sachsen eingehend prüfen. Porsche will seinen neuen Geländewagen Macan in Leipzig produzieren.
Lamborghini baut wieder einen Geländewagen. Der neue soll Urus heißen und 2016 mit 600 PS auf den Markt kommen.
Der Citroën C 4 Aircross sieht schick aus. Er hätte auch als Vertreter der hauseigenen Luxuslinie DS durchgehen können. Auffallend geräuschvoll weht der Wind um Haube und Spiegel.
Bei der Kommunikationstechnik beschreitet Lexus neue Wege. „Remote Touch“ ist ein Bediensystem, das mehr Ergonomie und weniger Ablenkung bei der Steuerung von Navigation, Telefon, HiFi- und Klimaanlage verspricht.
General Motors bringt einen von der Tochtergesellschaft Opel entwickelten Dieselmotor auf den Markt. Vielleicht steht der traditionell deutschen Spritspartechnik nun auch jenseits des Atlantiks der Durchbruch bevor.
2012 wird der Land Rover 65 Jahre alt. Die Marke um den knorrigen Geländewagen ist kräftiger denn je. Zugpferd ist der neue Evoque.
Bosch hat einen Audi A5 Quattro so umgebaut, dass an die Stelle des Verbrennungsmotors vier Elektromotoren treten. Mittels Tastendruck lässt sich ein längerer oder kürzerer Radstand simulieren.
Der Tiguan ist ein beliebter Alleskönner, der sich in der Großstadt wohler fühlt als im Abseits des Geländes. Volkswagen hat ihn renoviert und die Latte noch höher gelegt. Dann darf man auch an Kleinigkeiten mäkeln.
Hyundai definiert den i40 als „Premiummarke“. Der Mittelklassewagen ist nach europäischem Geschmack konzipiert, und zielt auf eine Kundschaft mit etwas dickerer Brieftasche.
Mercedes schickt die dritte Generation der M-Klasse an den Start. Einschneidendste Veränderung: Blinker-Scheibenwischerhebel und Geschwindigkeitsregelanlage haben die Plätze getauscht.