Der Chemiekonzern will sein Geschäft mit Batteriechemikalien ausbauen. Zugleich suche BASF neben Russland weitere Rohstoffquellen für Nickel, sagt Batterie-Chef Peter Schuhmacher im Interview.
Die Fahrradbranche traf sich zur 31. Eurobike in Frankfurt. Dabei ging es um viel mehr als nur um das Rad, das sich nach und nach zum Alleskönner entwickelt.
Das neue Klimaschutzgesetz wird nicht dazu führen, dass Bundesverkehrsminister Volker Wissing die Hände in den Schoß legen kann. Doch der Umbau des Verkehrs braucht Zeit.
Mit Fußbodenheizung, Fahrstuhl und Glasfaseranschluss: Gut ausgestattete Wohnungen mit Mieten von weit unter zehn Euro je Quadratmeter entstehen unweit von Frankfurt. Die Kommune macht es möglich.
Statt wie derzeit vor allem Ausstiegsdebatten im Energiesektor zu führen, ist es dringend erforderlich, in neue Technologien einzusteigen, sollen die Pariser Klimaziele in Deutschland erreicht werden. Darauf weist Prof. Dr. Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des en2x – Wirtschaftsverbands Fuels und Energie, hin. Wichtig sei es jetzt, passende Rahmenbedingungen zu schaffen, die notwendige Investitionen in verschiedene klimaschonende Technologien auslösen.
Die Politik soll die Rahmenbedingungen für Radfahrer verbessern und Mut beweisen. Das fordert die deutsche Fahrradindustrie. Bei der Messe Eurobike stellt die Branche in der kommenden Woche in Frankfurt Trends vor.
Die Fahrradmesse Eurobike soll Impulse in einem schwierigen Marktumfeld setzen und die Verkehrswende voranbringen. Die Branche setzt auf die Politik.
Dramatische Veränderung im globalen Umweltbewußtsein +++ Fragwürdiger Zeitplan +++ Vom Aussterben bedroht +++ Willkürliche Teilung
Lkws im Langstreckenverkehr sorgen für erhebliche CO2-Emissionen, klimaschonende Lösungen sind gefragt. Neben Batterieantrieb und Wasserstoff könnten auch erneuerbare flüssige Kraftstoffe helfen. Doch dafür sind passende Rahmenbedingungen nötig.
Lassen sich Benzin und Diesel durch klimafreundlichen Sprit ersetzen? An der Technischen Hochschule Mittelhessen wird mit neuen Kraftstoffen experimentiert. Die Ergebnisse sind vielversprechend.
BMW will die Elektromobilität voranbringen. Nicht nur auf dem Land, auch zu Wasser. Ein erster Entwurf fliegt schon. Weitere werden von der Tyde-Werft gebaut.
Noch verdienen die Hersteller Milliarden mit ihren Verbrennerfahrzeugen. Aber um ihren Platz in der Zukunft müssen die Konzerne kämpfen.
Wolfsburg geht ans Netz: Im Stammwerk von Volkswagen wird erstmals ein Elektroauto gebaut. Und das ist erst der Anfang.
Der Autozulieferer Eberspächer ist für seine Abgassysteme bekannt und schreibt rote Zahlen. Der Chef verteidigt den Verbrenner trotzdem. Und könnte an der neuen Abgasnorm Euro 7 verdienen.
Mehr als 500 Piloten, Amateure und Vollprofis, 131 Autos – vom Opel Manta bis zu 600 PS starken GT-3-Boliden: Das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring ist in vielerlei Hinsicht besonders. Bloß: Wie lange funktioniert das noch?
Am österreichischen Standort Villach forscht der Chiphersteller, wie Ressourcen durch Intelligenz ersetzt werden können.
Nicht überall lahmt die Baukonjunktur, deutsche Konstrukteure sind als Zulieferer für die Mobilitätswende stark gefragt.
Wuchtig, schnell, teuer: Die meisten Elektroautos spielen in der Luxusliga und sind für Normalverdiener kaum erschwinglich. Allerdings gibt es auch deutlich kleinere Modelle – und hohe Zuschüsse, die den Kauf attraktiv machen.
Sensoren von Jumo aus Osthessen stecken in Wasserkraftwerken, Windrädern, Wärmepumpen. Das Unternehmen dominiert Märkte und ernüchtert Konkurrenten.
Die Mehrheit der Bevölkerung fühlt sich von den Regierungsplänen zum Klimaschutz überfordert. Besonders Immobilienbesitzer und sozial Schwächere befürchten erhebliche Nachteile.
Die Transportersparte von Mercedes-Benz hat sich vom Sorgenkind zum Gewinnbringer gewandelt. Das soll so bleiben. Weil das Geschäft bislang noch sehr europalastig ist, will das Unternehmen den Absatz in Amerika und China steigern.
Paris will den Absatz von außerhalb Europas gefertigten Elektroautos nicht länger subventionieren. „Wir sind nicht dazu berufen, die Konsumenten der amerikanischen Industrie zu werden“, sagte Präsident Macron.
Auch der Lastwagen wird elektrisch. Daimler Truck arbeitet mit Hochdruck an der Transformation. Es wird zwei-, eigentlich sogar dreigleisig gefahren, um für alle Entwicklungen gerüstet zu sein.
7,9 Milliarden Euro investierten chinesische Unternehmen laut einer neuen Studie im vergangenen Jahr in Europa. Das ist deutlich weniger als zuvor. Besonders viel Geld fließt in den Bereich E-Mobilität.
Investoren aus dem Reich der Mitte haben ihren Kurs geändert: Sie bauen in Europa lieber selbst, als zuzukaufen. Dabei hilft die E-Mobilität.
Pflege, Schulen, Handwerk, Industrie: Deutschland ächzt unter Personalmangel. Und trotzdem hat die Idee einer Viertagewoche derzeit Konjunktur wie lange nicht. Was hat es mit dem Phänomen auf sich?
Firmenwagen machen zwei Drittel der Neuzulassungen in Deutschland aus. Viele Unternehmen setzen mangels Auswahlmöglichkeiten hier noch auf Verbrenner.
Die schönsten Tipps für Ausflüge und Unternehmungen in ganz Hessen. Eine Übersicht für die nächsten Tage.
Der Nachhaltigkeitsreport einer Ratingagentur zeigt, dass Versicherer den eigenen Betrieb, die Kapitalanlage und Produkte stärker auf ökologisch-soziale Aspekte ausrichten.
Michelin produziert jährlich 195 Millionen Reifen, die überwiegend auf Erdöl basieren. Unternehmenschef Florent Menegaux will das ändern.
Zehn Millionen Elektroautos wurden laut Internationaler Energieagentur zuletzt verkauft. Der Anteil am Automarkt soll auf 18 Prozent steigen. China ist der größte Markt.
Die deutsche Industrie muss Digitalisierung und Energiewende meistern. Der SPD-Chef Lars Klingbeil erklärt am VW-Stammsitz, was für ihn daraus folgt.
Bis zu 9 Milliarden Euro sollen in eine neue Batteriefertigung in Kanada fließen. Das Land will sich damit als Produktionsstandort empfehlen. Für VW geht es um die Absicherung seiner Position in ganz Nordamerika.
Die Autozulieferbranche bangt um ihre Zukunft nach dem Aus für Verbrennungsmotoren.
Die deutsche Politik versucht, die duale Berufsausbildung auch in ärmste Länder Afrikas zu exportieren. In Ruanda zeigt sich, ob es in der Praxis funktioniert.
Ein neues E-Modell und Partnerschaften in Indonesien sollen für mehr Tempo sorgen. Doch die Risiken sind groß.