Gerade erst ist die Umwelthilfe mit einer Klage zum Verbot von Dieselautos in Düsseldorf gescheitert. Doch sieht lässt nicht locker. Nun hat sie auch die Kfz-Zulassungsstellen in Wiesbaden und Frankfurt verklagt.
Der Umweltverband wollte, dass alle im VW-Abgasskandal manipulierten Diesel-Autos in Düsseldorf verboten werden. Gegen weitere Städte werde noch geklagt.
Im Kampf gegen Schadstoffbelastung der Luft fordern Umweltschützer Fahrverbote. In Stuttgart und anderen Städten wurde 2017 aber weniger Stickstoffdioxid gemessen. Die Autoindustrie sieht sich bestätigt.
Die Deutsche Umwelthilfe will per Klage erreichen, dass bestimmte Dieselautos aus dem Verkehr gezogen werden, in Davos sprechen Merkel und Macron und um den deutschen Filmtitel „Fack Ju Göhte“ ist ein Rechtsstreit entbrannt.
Hoffnung für Hunderttausende Diesel-Fahrer in der Abgas-Affäre: Der VW-Konzern hat in Tests bewiesen, dass zahlreiche seiner Modelle auch in der Hardware nachgerüstet werden können. Unklar ist, wer die Kosten dafür trägt.
Die Marke hat ein Problem: Es wird eng zwischen VW und Porsche. Und das Ansehen von Vorstandschef Stadler verblasst im Konzern.
Der VW-Markenvorstand Herbert Diess sieht Versorgungsengpässe beim E-Golf. Und bis die neue Generation von VW-Elektroautos startet, sei es noch ein weiter Weg.
Die Marke mit dem Stern bietet eine nahezu unüberschaubere Vielfalt, für jeden soll etwas dabei sein. Aber kein Modell ist mehr Mercedes als die S-Klasse. Wie gut ist der neue Dieselmotor?
Die Automobilindustrie läuft trotz aller Skandale heißer, als es der durstigste Dieselmotor je könnte. Das Verhältnis der Deutschen zum Auto ist neurotisch, und die Politik scheint nicht daran interessiert, hier heilend einzugreifen.
Bald darf kein Diesel mehr in die Stadt. Das hat wenig mit Fakten, viel mit Aktionismus zu tun. Ein Kommentar.
Am Main belädt ein selbstfahrender Bagger Schiffe mit Schrott. Statt eines Diesels bewegt ihn ein Elektromotor. Das spart eine Menge CO2.
Schwacher Absatz, fehlende Modelle, dann noch „Dieselgate“. Volkswagen steht in Amerika unter Druck. Doch auf der Automesse in Detroit zeigt sich Volkswagen selbstbewusst.
Die Stuttgarter Justiz leitet ein drittes Ermittlungsverfahren gegen den Technikkonzern Bosch ein. Die Vorwürfe kreisen um Abgasmanipulationen bei Diesel-Autos von Audi.
Kurz vor dem selbstgesetzten Ende der Sondierungsgespräche zwischen SPD und Union sind noch längst nicht alle Streitthemen gelöst: Bei mehreren Punkten liegen die Parteien weit auseinander.
In der Luft hessischer Städte findet sich nach wie vor viel Stickstoffdioxid. An mehreren Stellen wurde 2017 der maximale Jahresmittelwert überschritten. Der Spitzenwert stammt aus Südhessen.
Während die Branche in Deutschland floriert, sind die Verkäufe auf der Insel eingebrochen. Die Industrie macht vor allem die Unsicherheiten durch den Brexit verantwortlich.
Noch gibt es für Autos hohe Rabatte. Mancher Interessent zieht deshalb seinen Autokauf vor. Was passiert, wenn die Sonderangebote auslaufen?
Die Verbrauchsangaben von Autos sollen im neuen Jahr realistischer werden. Das kostet die Autofahrer Geld. Und zwar nicht wenig.
Mit der Hochtechnologie Diesel wollte das Umweltmusterland Deutschland einmal das Weltklima retten. Und jetzt? Individualverkehr verbieten?
Wenn Baden-Württemberg in den kommenden Monaten nichts gegen die Feinstaub-Belastung tut, droht Zwangsgeld. Das hat heute ein Gericht entschieden. Für die Stuttgarter Autofahrer heißt das nichts Gutes.
Daimler und BMW wollen noch sechs Monate länger einen Bonus für alte Fahrzeuge zahlen. Sein Absatzziel für Elektroautos hat der Münchner Autohersteller in diesem Jahr schon erreicht.
Das traditionsreiche Unternehmen Lonmin wird für 323 Millionen Euro an den Bergbaukonzern Sibanye-Stillwater verkauft. Es gleicht einer Rettung in letzter Minute.
VW-Chef Matthias Müller hat die Steuervorteile für den Diesel in Frage gestellt und gleichzeitig mehr Subventionen für E-Autos gefordert. Heftige Kritik kommt jetzt von der FDP.
Unnötige Ausgaben, freiwilliger Verzicht auf Einnahmen: Der Bundesrechnungshof geht hart mit dem Bund ins Gericht. Wo hakt es konkret? Fünf Beispiele.
VW-Chef Matthias Müller fordert höhere Steuern für Diesel. Nun fordert auch der Bundesrechnungshof eine Anhebung und führt umwelt- und gesundheitspolitische Gründe an.
Der VW-Chef hat vorgeschlagen, die Steuervorteile für Diesel abzubauen. Auch Fahrverbote hält er für möglich. Große Teile der Bundesregierung sehen das anders.
VW setzt zwar auf Elektromobilität, arbeitet aber mit Nachdruck an der Zukunft des Verbrennungsmotors. Der ist noch lange nicht tot. Und er wird immer sauberer.
Volkswagen hat die Abgasaffäre ausgelöst. Jetzt rückt der Konzernchef vom Diesel ab: Steuer-Erleichterungen könnten entfallen, alte Diesel nicht mehr in die Innenstädte fahren.
Ein VW-Mitarbeiter wird wegen der Abgasaffäre veurteilt – und der Konzern prüft, ihn zu entlassen. Müssen Untergebene büßen, während ihre Chefs davonkommen?
Seit September greift eine schärfere Abgasnorm, die nur zu schaffen ist, wenn die Motoren aufwendig gereinigt werden. Die Autohersteller gehen sehr unterschiedlich damit um.
Der langjährige Volkswagen-Manager Oliver Schmidt muss wegen seiner Rolle in der Diesel-Affäre ins amerikanische Gefängnis. Doch nicht nur das: Auch hohe Geldstrafen warten auf den Deutschen.
BMW sieht sich Vorwürfen wegen möglicherweise unzulässiger Abschalteinrichtungen bei Dieselautos ausgesetzt. Die Münchner Staatsanwaltschaft hat nun ein Vorprüfungsverfahren eingeleitet.
Messungen der Umweltschützer haben ergeben, dass Emissionen eines Test-BMW auf der Straße sieben Mal höher als im Labor sind. Ihre Ergebnisse wollen sie am heutigen Dienstag präsentieren. Der Autobauer weist die Vorwürfe zurück.
Die Zahl der LNG-Lastwagen nimmt zu. Auch Volvo macht nun mit. Kommt die Sache endlich ins Rollen? Oder doch CNG? Eine Bestandsaufnahme.
Die Stadt Frankfurt kauft fünf Elektrobusse. Und schon bald sollen innerhalb des Alleenrings alle öffentlichen Verkehrsmittel mit E-Antrieb fahren.
Ja, es ist sinnvoll, wenn die Städte den öffentlichen Nahverkehr ausbauen und zudem ihre Busflotten von Diesel- auf Elektro-Antrieb umstellen. Doch neue S-Bahn- und Straßenbahn-Strecken kosten aberwitzige Summen.