Bleiben die Lastwagen stehen? Bunkert Sanofi Harnstoff? Unsere Gesellschaft ist vernetzter, als manch vorschneller Jubel glauben machen mag. Es lohnt der zweite Blick.
Wie geht die Industrie mit dem Gasmangel um? Mercedes produziert laut einem Vorstand jetzt mehr Teile, die Gas benötigen, hat den Verbrauch dennoch reduziert und denkt darüber nach, Produktion von Deutschland abzuziehen.
Der Bundeskanzler hebt im Streit über den Leopard 2 die Abstimmung mit Washington hervor. Die amerikanische Regierung stünde dem nicht entgegen – will aber auch keinen Druck aufbauen.
Karin Rådström, Chefin von Mercedes-Benz Lastwagen, über klimaschädliche Dieselmotoren, den langen Weg zum grünen Truck und höhere Löhne für Lastwagenfahrer.
Viele Unternehmen haben wegen der hohen Energiepreise ihre Produktion schon gedrosselt. Die Unzufriedenheit mit Wirtschaftsminister Habeck wächst. Droht nun die große Deindustrialisierungswelle?
Die umweltfreundlichen Dieselmotoren brauchen den Zusatzstoff Adblue. Der könnte knapp werden, auf jeden Fall aber teuer.
Ohne den Zusatzstoff Adblue können Lkw und Autos mit Dieselmotor nicht fahren. Für Panik wegen Versorgungsengpässen besteht aber noch kein Grund.
Mit einer schrillen Warnung versucht der Verband der Speditionsunternehmer Aufmerksamkeit zu erregen. Auch wenn das übertrieben scheint, zeigt sich einmal mehr: Deutschlands Wirtschaft ist vielfältig vernetzt und auf komplizierte Lieferketten angewiesen. Und wieder geht es auch um Russland.
Unter 60.000 Euro wird vermutlich nichts mehr drin sein. Für ein Brot-und-Butter-Auto klingt das ganz schön happig, aber wahrscheinlich geht der neue Mercedes GLC trotzdem wieder weg wie warme Semmeln.
Der Dieselreiniger Adblue ist knapp geworden. Einer der größten deutschen Hersteller hat wegen hoher Gaspreise die Produktion eingestellt. Der deutsche Logistikverband befürchtet Engpässe in der Transportbranche.
Der Motorenhersteller Rolls-Royce Power Systems, ehemals MTU Friedrichshafen, stößt an Grenzen, wenn es um alternative Antriebe geht.
Hightech zum Retten, Löschen, Bergen: Roboter und Drohnen können Feuerwehr und anderen Hilfsdiensten immer mehr gefährliche und schwierige Aufgaben abnehmen.
Der Hyundai Staria hat einen Auftritt wie ein Auto aus der Zukunft. Dabei hat er einen schnöden Diesel unter der Haube. Allerdings zeigt er einige Qualitäten. Vor allem das Platzangebot und die Ausstattung überzeugen.
In den kommenden Jahren will die französische Hauptstadt tüchtig ergrünen – lädt aber schon heute zum Promenieren ein.
Alfa Romeo ist schon oft totgesagt worden, doch noch lebt die italienische Marke. Mit einem zweiten SUV wird abermals ein Neustart gewagt. Es fehlt aber noch etwas an Feinabstimmung.
Nach außen geben sich die 40 Dax-Unternehmen gerne klimabewusst. Doch eine Studie der Ratingagentur Scope fällt wenig schmeichelhaft aus. Die Art, wie sie Emissionen offenlegen, weist noch Mängel auf.
Die Zahl der Kraftfahrzeuge in Darmstadt wächst nur noch langsam. Der Anteil der Elektro- und der Hybridautos steigt, aber die reinen Verbrenner dominieren.
Nach einer längeren Pause wird das Strafverfahren gegen mehrere ehemalige, ranghohe Volkswagen-Manager fortgesetzt. Ihre Anwälte erheben schwere Vorwürfe gegen die Anklagebehörde in Braunschweig.
Blindes Vertrauen in die Suchmaschine kann kostspielig werden. So wie in diesem Fall.
Das Luftschiff Airlander wird bald gebaut – es kann bis zu fünf Tage lang und 7000 Kilometer weit fliegen. Es gibt bereits erste Reservierungen, aber auch noch viele offene Fragen.
Null Emissionen werden auch in der Luftfahrt gefordert. Können sauberer Wasserstoff und synthetisches Kerosin die Wende bringen? Über den Stand der Entwicklungen.
Ssangyong, neben Kia und Hyundai die dritte Automarke aus Korea, hat den Korando elektrifiziert. Das SUV ist alltagstauglich und sparsam. Zum Laden aber braucht es Geduld.
Autos mit separatem Kofferraum sind vor allem in südlichen Ländern gefragt. So macht Citroën aus dem C4 den C4X, der 24 Zentimeter länger ist und 510 statt 380 Liter Kofferraumvolumen bietet. Nach Deutschland kommt er aber nur als Elektroauto.
Der EuGH hat ein lange erwartetes Urteil zu Abschalteinrichtungen für Dieselmotoren gefällt. Die sind nicht immer illegal. Aber nicht lange Laufzeiten.
In den Fällen am EuGH ging es um Klagen aus Österreich gegen Volkswagen und zwei Autohändler. Das Gericht schloss damit die Rückabwicklung von Kaufverträgen nicht grundsätzlich aus.
Die Klage gegen Mercedes geht im Januar 2023 in die nächste Runde
Fahrzeuge mit Akku brennen anders als solche mit Benziner oder Diesel. Die Folgen sind oft verheerend. Statistisch sei das Risiko nicht höher, heißt es. Aber die Feuerwehr muss gut gerüstet sein.
Verstrickungen in den Dieselskandal sind ein Fall für die Staatsanwaltschaft. Ein Vorwurf: Conti-Ingenieure sollen zusammen mit VW eine verbotene Abschalteinrichtung entwickelt haben. Bald wird Anklage erhoben.
Elektrische Lieferwagen sind groß in Mode. Opel baut jetzt für den Stellantis-Konzern den elektrischen Vivaro zum Brennstoffzellen-Fahrzeug um. Gefahren wird mit Wasserstoff, der getankt werden kann wie Benzin.
Nun auch die Koreaner: Ermittler haben die Deutschlandzentralen der Autohersteller Kia und Huyndai in Frankfurt und Offenbach durchsucht. Es geht um verbotene Aschalteinrichtungen in Dieselautos.
Abermals gibt es einen Betrugsverdacht wegen unzulässiger Abgasreinigungen in der Automobilindustrie. Diesmal betreffen die Vorwürfe die koreanische Hyundai Kia Automotive Group mit ihren Marken Hyundai und Kia sowie den Zulieferer BorgWarner (vormals Delphi).
VW hat für sein Netz an Ladestationen in den USA erstmals einen Partner gefunden. Die Tochtergesellschaft Electrify hat ihre Wurzeln im Dieselskandal.
Während bei Pkws alle Hersteller auf Elektroantrieb setzen, ist bei Lkw noch alles offen.
Mehrere EU-Länder wollen das Verbrennerverbot hinausschieben. Sie leben bisher von der Produktion von Kleinwagen mit Verbrennermotor.
Um die Speicher für den Winter voll zu kriegen, sieht Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck nur einen Weg: Der Gasverbrauch muss runter. Die Industrie arbeitet daran.
Porsche strebt mit Tempo an die Börse und in die Formel 1. Aber die Welt ist voller Krisen, der Verbrennungsmotor soll verboten werden, im VW-Konzern knirscht es. Porsche-Chef Oliver Blume und Finanzvorstand Lutz Meschke erklären ihren Fahrplan.