Fiat wird im Juli 125 Jahre alt und feiert das Jubiläum mit der Premiere des neuen Panda, der jetzt ein „ Grande Panda“ wird, obwohl er nur 3,99 Meter lang ist.
Mit dem neuen C3 hat Citroën wieder einen bezahlbaren Kleinwagen auf den Markt gebracht, den es nun sogar elektrisch gibt. Erste Probefahrt im ë-C3.
Das Unternehmen existiert seit 1862, seit 1899 werden Autos gebaut. Das ist jetzt 125 Jahre her und eine Feier wert. Auch Bundeskanzler Scholz kam nach Rüsselsheim zum Gratulieren.
Mit dem neuen C3 hat Citroën wieder einen bezahlbaren Kleinwagen auf den Markt gebracht, den es nun sogar elektrisch gibt. Erste Probefahrt im ë-C3.
Die italienische Regierung zwingt Alfa Romeo, das Modell Milano umzubenennen, weil es in Polen gebaut wird. Was Autonamen und Autodesign über einen neuen Nationalismus und das Zeitalter der Deglobalisierung verraten.
Der Wasserstoff, aus dem die Träume sind: Stellantis will im großen Stil Transporter mit Brennstoffzelle produzieren. Dahinter steckt ein Experte aus Rüsselsheim.
Carlos Tavares kritisiert die geringe E-Auto-Förderung in Italien und droht mit Fabrikschließungen. Die Regierung von Giorgia Meloni kontert. Wird Stellantis von Frankreich dominiert?
100 Kilometer fahren, dann laden: Mit dem elektrischen Citroen E-C4 X auf Langstrecke. Kleiner Akku und geringe Ladeleistung sind ein Problem.
Minibus mit Diesel? Opel, Citroen und Peugeot haben sich verabschiedet. Was wahrscheinlich verfrüht war. Toyota liefert weiterhin Gelassenheit auf Achse.
Noch dieses Wochenende treffen sich Caravaning-Freunde in Stuttgart auf der CMT. Wir wissen, was Camper wirklich wünschen.
Citroën bringt ein Elektroauto zum Kampfpreis – und baut es auch noch in Europa. Wie machen die Franzosen das?
Einige Anstrengung im Zeichen des Elektroautos: Citroën setzt preislich ein Zeichen, Peugeot nutzt erstmals die neue Plattform, Renault denkt schon an 2027.
Tesla will, VW will, Seat will, Citroen legt los: In der Autoindustrie scheint sich ein Betrag von 25.000 Euro für elektrische Einstiegsmodelle zu etablieren
Stellantis erneuert seine drei Van-Baureihen gleichzeitig. Handwerker und Lieferanten dürfen sich auf neue Peugeot, Citroen, Opel und Fiat freuen. Engländer auf neue Vauxhall.
Elektroautos müssen billiger werden. Da herrscht Konsens. Citroën prescht jetzt vor und bringt im April 2024 einen vier Meter langen Kleinwagen für 23.300 Euro auf den Markt.
Mit dem ë-C3 will Stellantis der chinesischen Elektrooffensive Paroli bieten.
Im Plug-in-Hybrid Citroën C5 X muss sich das Infotainment ganz besonders beweisen, wenn es um die Ladeplanung geht. Der Test zeigt aber manche Mängel.
An der östlichen Grenze Deutschlands kommen immer mehr Migranten an. Die Bundespolizei arbeitet am Limit. Ein Tag bei der Bundespolizeiinspektion Ludwigsdorf.
Von merkwürdigen Häusern und urbanen Verwandlungen: Mit Roger Caillois und Jacques Réda durch Pariser Viertel abseits des Zentrums.
Die Autos werden immer größer und schwerer. Das ist gerade in den Städten ein Problem. Kann man mit Microcars umweltfreundlicher und mit mehr Spaß zum Ziel kommen? Eine Probefahrt.
Citroën legt eine Kleinserie von 200 Berlingo 2CV Fourgonnette auf, die als Hommage an die von 1951 bis 1978 gebaute Kastenente zu verstehen ist. Mit viel Kunststoff wird der Berlingo auf alt geschminkt.
Carlos Tavares, Chef des Mutterkonzerns Stellantis, hat die schlechte Produktqualität seiner deutschen Fabriken hart kritisiert. Jetzt lobt er Opel für die erzielten Fortschritte.
Knatternd durch das königliche Jagdrevier: Bei einer Tour mit der 2CV durch die Sologne ist man mittendrin in „La France profonde“.
Citroën stellt dem elektrischen C4 eine Version mit Cross-over-Look zur Seite. Die hat ihren eigenen Stil. Aber die ewige Sehnsucht stillt auch sie nicht.
Wir blicken seit 25 Jahren im Januar auf die Autos von vor 50 Jahren zurück. Was kam damals auf den Markt, und was hat die Welt bewegt? Die wichtigsten Neuheiten des Jahres 1973. Dem Jahr der Ölkrise.
Mit der Studie Oli will Citroën zeigen, wie Elektroautos leichter und nachhaltiger gebaut werden können. Große Teile des Prototyps sind aus Kunststoff, den BASF liefert.
Einst beherbergte Lothringen eine der weltgrößten Fabriken für Dieselmotoren. Jetzt forciert der Autokonzern Stellantis hier den Elektrokurs.
Die DS ist eine automobile Ikone. Citroën und Michelin haben sie vor fünfzig Jahren auch für ungewöhnliche Testzwecke benutzt.
An Aiways, Lynk & Co oder Great Wall werden wir uns gewöhnen müssen. Aus Asien drängen neue Marken auf den Markt. Die Branche schwankt zwischen Spannung und Anspannung.
Viele Unternehmen verdienen prächtig, aber ihre Aktienkurse sind niedrig. Ein tieferer Blick in die Geschäftszahlen hilft zu erkennen, wo sich jetzt ein Einstieg auszahlen könnte.
Die Autohersteller aus Frankreich ringen mit Altlasten. Noch sind Renault und Stellantis zu sehr damit beschäftigt, die Grundlage für Erfolge in der Elektromobilität zu legen.
Auf der Innotrans in Berlin demonstriert die Bahnindustrie, wie der Schienenverkehr demnächst aussehen soll. Wasserstoff spielt auf jeden Fall eine wichtige Rolle – und vielleicht gibt es bald „Bürokabinen“ und „Stammtischbereiche“ im Zug.
Citroëns neues Flaggschiff überrascht mit frischem Design, viel Platz und Fahrkomfort. Zudem ist er als Plug-in-Hybrid relativ sparsam.
Autos mit separatem Kofferraum sind vor allem in südlichen Ländern gefragt. So macht Citroën aus dem C4 den C4X, der 24 Zentimeter länger ist und 510 statt 380 Liter Kofferraumvolumen bietet. Nach Deutschland kommt er aber nur als Elektroauto.
Der Citroën C5 teilt sich die Plattform mit dem Opel Grandland und dem Peugeot 3008. Er gilt als sanftes Familien-SUV mit viel Platz. Jetzt wurde das Modell überarbeitet. Gefeilt wurde vor allem am Innenraum.
Wenn ein Elektroauto sinnvoll eingesetzt ist, dann doch wohl für Handwerker oder Paketdienste im Getümmel der Stadt. Die ersten Angebote gibt es. Inklusive Schreck beim Blick in die Preisliste.