Alle reden vom elektrischen Auto, kaum einer kauft es. Betagte Modelle lassen sich aber vom Verbrenner befreien, sie bekommen dann einen Elektromotor und eine Zulassung.
Spottbillige Miniautos mit Batterieantrieb sind der Renner bei Chinas Rentnern. Die Regierung hat die Existenz der Fahrzeuge einfach ignoriert – bis jetzt.
Es war die Batterie, nicht das Gerät – mit dieser Botschaft will Samsung nach dem Debakel mit seinem brennenden Flaggschiff-Smartphone Vertrauen zurückgewinnen. Der Konzern präsentierte Untersuchungsergebnisse.
Der Transport beschädigter Lithium-Batterien ist wegen der Brandgefahr heikel, sie kommen deshalb in spezielle Behälter. Am Ende werden sie meist nicht recycelt, sondern verbrannt.
Mitten im Winter kapitalen Karpfen nachzustellen gilt als eine der Königsdisziplinen des Sportfischens. Unser ahnungsloser Autor hat es ausprobiert.
Der Smart Electric Drive Jahrgang 2017 ist voll alltagstauglich, relativ günstig und passt bestens in die Zeit. Sagt Smart. Stimmt das?
Wie sicher sind Lithium-Batterien? Fehlbedienung und schlampige Konstruktion erhöhen das Risiko. Und wenn er mal brennt, ist der Stromspeicher kaum zu löschen.
Weil sich einige iPhone 6s plötzlich abschalten, tauscht Apple die Akkus der betroffenen Geräte aus. Das Unternehmen hatte erst vorherige Woche ein anderes Reparaturprogramm gestartet.
Mehr Strom aus der Batterie: Die Leistungsfähigkeit der Akkus lässt sich steigern, indem man als Elektrodenmaterial nur poröses Silizium verwendet
Der Benzinmotor mit aufladbarem Elektroantrieb gilt als Brückentechnologie zum rein elektrischen Fahren. Die deutschen Hersteller sind auf diesem Feld führend.
Wer einen größeren Akku für den BMW i3 kaufen will, muss tief in die Tasche greifen. Die bisherige Batterie behält BWM im Übrigen ein. Sie bekommt ein zweites Leben.
Mini-Drohnen in der Luft und zu Wasser: Das künstliches Insekt „Robobee“ aus Harvard soll Blumen bestäuben und tauchen können. Das verspricht nervig zu werden.
Ein Elekroauto-Boom hätte Folgen: Ohne die Wiedergewinnung von Lithium würden Batterien bald unerschwinglich. Ein deutsches Recycling-Verfahren könnte richtungsweisend sein.
Lithium, Hirnforschung, Gravitationswellen-Mission, Wolkenbildung, Parkinson, zu früh Geborene, Wissenschaftsjahr 2016 - das sind die Themen in unserer Mittwochsbeilage „Natur und Wissenschaft“.
Lithium-Luft-Akkus haben viele Vorteile, aber auch noch viele Kinderkrankheiten. Einige sind jetzt ausgeräumt worden. Damit könnte das elektrische Kraftpaket bald den Weg in die breite Anwendung finden.
Ebola, Klimaschutz, Batterietechnik, Nikotinsucht, Waldbrände, Albert Einstein - das sind die Themen in unserer Mittwochsbeilage „Natur und Wissenschaft“.
Für effiziente Elektroautos werden leistungsfähige und stabile Akkus benötigt, die obendrein günstig sind. Es gibt viele Ideen. Doch das ideale Kraftpaket der Zukunft ist noch nicht geboren.
Schon im 19. Jahrhundert fuhren Autos mit Motoren, die die Umwelt nicht verschmutzten. Das einst beliebteste Taxi-Modell „Krieger“ war jetzt in den Straßen von Buenos Aires unterwegs.
Was aus Kohlenstoff alles werden kann, wenn es nicht gerade verbrannt wird und die Luft verpestet: Der Stoff Graphen prägt mit immer neuen Varianten die Technik.
Ein Kofferradio aus der DDR war jahrelang nicht mehr als ein Schmuckstück. Doch es funktioniert tatsächlich – wenn auch nicht so, wie ein Radio es normalerweise tut.
Wenn ein Werkzeug mehrere Aufgaben auf einmal erledigen soll, werden wir misstrauisch. Jetzt ist uns eine Taschenlampe auf den Tisch gerollt, die angeblich mehr kann, als nur Licht spenden.
Verwendet man dünne Graphitschichten als Elektrodenmaterial, erhält man deutlich leistungsfähigere Lithium-Ionen-Batterien.
Unterwegs auf einer technischen Zeitreise. Siemens sammelt seine Produktwelt in einer schlichten Lagerhalle. Wir durften einen Blick auf die Pretiosen werfen.
Der Radlader vom Typ Volvo L350F packt sein Ladegut mit einer Schaufel. Sie gilt als größtes Einzelteil, das je für Lego Technic in Kunststoff gegossen wurde.
Die Batterien des Mini-Labors sind leer, der Lander hat seine Instrumente abgeschaltet. Doch die Wissenschaftler haben noch Hoffnung: Wenn „Philae“ wieder mehr Sonne abbekommt, könnte es weitergehen.
„Philae“ hat es auf dem Kometen 67P offenbar denkbar schlecht getroffen. Viele der Instrumente arbeiten, aber dem Lander gehen die Energiereserven aus. Jetzt zählt jedes Watt. Und ein bisschen Glück, dass „Philae“ auf dem Flug zur Sonne wieder Energie tankt.
„Philae“ liefert wieder Daten vom Kometen „Tschuri“ - doch die Batterien halten wohl nur noch bis zum Wochenende. Die aktuellen Entwicklungen im fernen All - nachzulesen im FAZ.NET-Liveblog.
So viel Stromautos gab es noch nie. Die deutschen Premiumhersteller VW, Porsche, Audi, BMW und Daimler bauen Hybridmodelle in Serie - sie haben keine andere Wahl.
Jetzt steht auch Mercedes-Benz unter Strom: Die B-Klasse fährt künftig elektrisch. Die deutsche Automobilindustrie macht sich auf einen spannenden Weg voller Widerstände. Nur Audi fehlt. Noch.
Eine Powerbank ist kein Geldinstitut, das den Stresstest der Bafin mit Bravour bestanden hat. Hier geht es um Reservetanks mit Strom für die Mobilelektronik. Die gibt es mittlerweile in großer Vielfalt.
Eine neuartige Batterie so elastisch und so dünn wie eine Faser lässt sich einfach in Textilien einweben. Damit scheint die Energieversorgung für alle tragbaren Geräte elegant gelöst zu sein.
Chemieexperten schlagen Alarm: Für die Energiewende fehlen nicht nur Stromtrassen, sondern auch leistungsfähige Speicher. In unserer Leserkonferenz können Sie ab 14 Uhr mit Fachleuten diskutieren.
Organische Moleküle haben das Potential, Strom aus Wind- und Solarkraft in großen Mengen zu speichern - und das für längere Zeit. Eine Batterie hat den ersten Test bestanden.
Zum ersten Mal beginnt eine dunkle Jahreszeit, in der alle Radfahrer ihre Fahrradbeleuchtung mit Akkus betreiben dürfen. War das nötig, ist das sinnvoll? Oder ist die Rechtslage gar nicht so klar?
Für effiziente Elektroautos werden Akkus gesucht, die leistungsfähiger und günstiger sind als die Lithium-Ionen-Batterien. Es gibt viele Ideen. Doch das ideale Kraftpaket der Zukunft ist noch nicht geboren, sagt Linda Nazar von der University of Waterloo in Kanada.
Die Batterie entwickelt sich immer mehr zur chronischen Schwachstelle moderner Autos. 2012 war jede dritte Panne auf eine leere oder defekte Batterie zurückzuführen. Doch Autobatterien werden viel zu oft zu früh entsorgt.