Um Korrosion der leistungsfähigeren Lithium-Metall-Batterien im E-Auto zu vermeiden, gibt es einen simplen Ratschlag: das entladene Auto stehen lassen, bis sich der Akku erholt hat.
Die Förderung der Batterieforschung steht auf der Kippe. Dabei sind die Erkenntnisse der Chemiker und Ingenieure eine tragende Säule der Energiewende.
Eine sichere Energieversorgung ist ohne Akkus nicht möglich. Die deutsche Batterieforschung ist mittlerweile auf Augenhöhe mit den Asiaten, doch nun sollen die Forschungsgelder radikal gestrichen werden.
Den Solarstrom vom Dach für sonnenarme Stunden zu speichern kann sinnvoll sein. Doch die Selbstversorgung mit Strom kann zum Albtraum werden, wenn der Heimspeicher brennt. Die ENBW-Tochter Senec tauscht fehlerhafte Geräte aus.
Mit den Einweg-E-Zigaretten landen auch noch intakte Lithium-Ionen-Batterien in der Mülltonne. Und damit jede Menge wertvolle Substanzen, wie eine britische Studie zeigt.
Elektroautos treiben den Lithiumbedarf nach oben, die Förderung reicht nicht mehr aus. Ein Forschungsteam hat nun ein neues Recyclingverfahren für Batterien entwickelt.
Pumpspeicherkraftwerke sind seit mehr als hundert Jahren erprobt und gute Energiespeicher. In Kombination mit Solarkraft ist ihr Potential hoch.
Ein gewaltiges Lithiumvorkommen schlummert in den Sedimenten der Dermitt Caldera im Norden Nevadas. Nun soll es gefördert werden.
Lithium ist für die E-Mobilität unentbehrlich, und weltweit steigt die Nachfrage. Das größte Vorkommen in Europa schlummert im Oberrheingraben. Mit Geothermieanlagen könnte man den Batterierohstoff mehrere Jahrzehnte lang fördern.
Sicher, leistungsfähig und günstig – die Ansprüche an künftige Lithiumbatterien sind groß. Sind wiederaufladbare Stromspeicher mit festen Elektrolyten die Lösung?
Ein neuartiger Stromspeicher besteht lediglich aus Zement, Ruß und Wasser. Er lässt sich in Häuser, Windkraftanlagen oder Straßen einbauen und könnte eine günstige Alternative für Batterien werden.
Die Batterien von Elektroautos sind zu wertvoll, um am Lebensende auf dem Müll zu landen. Doch Kobalt, Lithium und Co. zu verwerten, ist nicht einfach. Ein Besuch in Finnland zeigt, wie es gehen könnte.
Die Energiewende stellt das Verteilernetz vor enorme Herausforderungen. Damit Spannungsschwankungen nicht zum Blackout führen, braucht es intelligente Strommesser und bessere Überwachungsmethoden.
Er hat aufladbare Lithium-Ionen-Batterien weiterentwickelt und so den Weg für die Mobilitätswende geebnet: Am Sonntag ist der amerikanische Chemienobelpreisträger John B. Goodenough im Alter von 100 Jahren gestorben.
Eine Batterie, entwickelt von Italienischen Forschern, ist sicher und absolut umweltverträglich. Sie besteht nämlich ausschließlich aus essbaren Materialien.
Der Energiewende fehlen große, starke Speicher. Taugen Batterien aus Natrium und Schwefel dafür? Diese Stromspeicher sind günstig, umweltschonend und nun auch stabil nutzbar.
Auch der Lastwagen wird elektrisch. Daimler Truck arbeitet mit Hochdruck an der Transformation. Es wird zwei-, eigentlich sogar dreigleisig gefahren, um für alle Entwicklungen gerüstet zu sein.
Am Elektroauto lässt Friedrich Indra kein gutes Haar, es schütze das Klima nicht. Der 82 Jahre alte Motorenexperte setzt stattdessen auf weiterentwickelte Verbrenner und synthetische Kraftstoffe.
Im Streit um die Zukunft des Verbrenners sind die E-Fuels in den Fokus gerückt. Sie werden aus Wasser und Kohlendioxid hergestellt. Können synthetische Kraftstoffe helfen, den Weg in die Klimaneutralität zu ebnen?
Um Lithium-Ionen-Batterien zu recyclen, müssen die Ausgangselemente wieder voneinander getrennt werden. So können die enthaltenen Rohstoffe zurückgewonnen und weiterverwendet werden.
Nio will mit einem neuen Batteriewechsel-Konzept punkten. Lieber auf der Fernstrecke fünf Minuten tauschen als eine Stunde laden.
Das Umweltproblem von PFAS-Chemikalien ist viel größer als bekannt. Zu diesem Ergebnis kommt eine umfangreiche europäische Recherche. Doch ein generelles Verbot dieser zentralen Industriestoffe hätte große Nachteile.
Die Produktion von Batterien boomt, während die notwendigen Rohstoffe zunehmend knapp werden. Nach Alternativen zu teuren Metallen wird gesucht – fündig geworden ist man nun bei einem Abfallprodukt der Papierherstellung.
Hohe Energiepreise, massive Subvention in anderen Ländern und stark gestiegene Rohstoffpreise machen die Produktion von Batteriezellen in Europa unattraktiver. Verpasst Deutschland dadurch den technischen Anschluss?
Fast 3,5 Millionen Mal im Jahr kommt der ADAC und hilft Autofahrern, die eine Panne haben. In fast der Hälfte der Fälle geht es um defekte Batterien. Doch manchmal versagt auch der ADAC. Gut, wenn der Opa letztlich helfen kann.
Gülle zu Geld: New Holland stellt einen Methan-Traktor vor, den das Milchvieh mit Treibstoff versorgen soll. Und einen elektrischen Schlepper, der von selbst weiß, wo’s langgeht.
Was geschieht mit den Akkus alter Elektroautos? Bislang gibt es kaum Recycling. Achim Kampker, Mitgründer der Street Scooter GmbH und Lehrstuhlinhaber an der RWTH Aachen, sieht Auswege.
Ohne Kupfer, Nickel oder Lithium fährt kein Elektroauto vom Hof. Doch die Rohstoffe liegen in der Hand weniger, allen voran in jenen Chinas. Es drohen neue Abhängigkeiten.
Lohnt der Kauf eines Elektroautos schon jetzt? Für viele ist die Reichweite im Alltag immer noch nicht ausreichend. Eine Wunderbatterie, der Festkörperakku, soll alles besser machen.
Tenside können die Brandbekämpfung verbessern. Der Zusatz F-500 des amerikanischen Herstellers HCT hat sich bewährt – auch, um brennende Batterien zu löschen.
Es gibt mehr als nur Batterien: Europäische Forscher arbeiten daran, Energie effizient mit Eisen- und Aluminiumpulver zu speichern. Die Rohstoffe könnten so einen emissionsfreien Kreislauf bilden.
Airtags sind praktisch, weil man mit den kleinen Knöpfen verlorenes Gepäck orten kann. Und davon gab es im Sommer einiges an den Flughäfen. Das Blöde ist nur: Airtags dürfen im Laderaum eines Flugzeugs gar nicht mitfliegen.
Null Emissionen werden auch in der Luftfahrt gefordert. Können sauberer Wasserstoff und synthetisches Kerosin die Wende bringen? Über den Stand der Entwicklungen.
Für Pfadfinder und Camper: Zwei vielseitige Outdoor-Radios versprechen Autarkie in freier Wildbahn. Möglich machen es eine kleine Kurbel und pfiffige Zusatzfunktionen.
Signale auf Grün für klimafreundlichen Schienennahverkehr auf dem flachen Land: Brennstoffzellen- und Batteriezüge schicken stinkende Dieseltriebwagen aufs Abstellgleis. Start ist in den nächsten Wochen in Niedersachsen.
Leistungsfähiger und sicher, aber auch günstig? Eine aktuelle Fraunhofer-Studie lotet die Potentiale und Marktchancen des neuen Hoffnungsträgers für die E-Mobilität aus.