Während der Frachtverkehr zwischen China und den USA eingebrochen ist, hat er etwa auf Strecken aus Südostasien zugelegt. Auch Transporte ins Mittelmeer werden teurer – was europäische Unternehmen besorgt.
Vier Abgeordnete und der Unterausschuss für Menschenrechte dürfen wieder nach China reisen. In Brüssel wird das als Teil einer Charmeoffensive gesehen, die mit den US-Handelssanktionen zusammenhängt.
Vor allem wegen schlechterer Geschäfte in China ist der Volkswagen-Konzern schlecht ins Jahr gestartet. Angesichts des Handelskriegs bleiben die Aussichten schwierig. Auch Mercedes verzeichnet einen deutlichen Gewinneinbruch.
Die BRICS-Gruppe sieht sich als alternativen Block, der den Einfluss des Westens reduzieren will. Die protektionistische Handelspolitik Donald Trumps beflügelt dieses Bestreben.
Chinas Automarken zeigen zuhause, wo der Hammer hängt. In Europa aber tun sie sich schwer. Auch, weil der Vertrieb hakt. Ob wir wohl eine Renaissance des Händlers erleben?
Xi Jinping hatte einst den Aufstieg zur Fußball-Weltmacht angeordnet. Seither reiht nicht nur die Nationalmannschaft Misserfolg an Misserfolg. Doch nicht jeder hat den Glauben an den Aufstieg verloren.
Im Rennen um die leistungsfähigsten Systeme der Künstlichen Intelligenz könnte Peking rasch viel Boden gutmachen. Washington hält mit allen Mitteln dagegen.
Die Zahl der USA-Reisenden ist gesunken. Zölle drohen neue Flugzeuge zu verteuern, China hat die Abnahme erster Jets verweigert. Die Flugbranche rüstet sich für Turbulenzen. Wie reagiert Lufthansa?
Bilder vom Marathon in der westchinesischen Stadt Suzhou lösen in der Volksrepublik einen Eklat aus. Mehrere Läufer urinieren öffentlich am Schild einer Schule. Für die Übeltäter gibt es heftige Strafen.
Der Autozulieferer ZF Friedrichshafen ist mitten drin im Zollsturm. Vorstandschef Holger Klein sagt, warum seine größte Sorge eine Wirtschaftskrise in den USA ist – und warum er abhängiger von China werden will.
Wegen der Trump-Zölle droht der EU eine Welle chinesischer Güter. Schon jetzt sind Produkte aus China in Europa immer gefragter – nicht nur die billigen, wie eine aktuelle Studie der Förderbank KfW zeigt.
Die deutsche Autoindustrie, alles Loser, ein Haufen Mister too late. China übernimmt mit Software und Tempo. Sagt die Mutter zu dem Sohne: Der Porsche hat eine schöne Farbe.
Die neuen Elektromodelle deutscher Autohersteller haben eins gemeinsam: Die Batteriezellen stammen von chinesischen Zulieferern. Muss das so bleiben? Nein, sagt ein Fachmann.
Die euphorische Wucht, mit der chinesische Autohersteller die alte Welt wegfegen wollten, weicht neuer Ernsthaftigkeit. Die deutschen Hersteller wissen, es brennt. Und antworten auf der Messe in Shanghai mit Kampfgeist.
Für kritische Lieferungen aus den Amerika gewährt die chinesische Führung offenbar Zollausnahmen. Gleichzeitig wappnet sich die Volksrepublik aber auch für ein schlimmeres Szenario.
China nutzt seine Handelsmacht, um Druck auf Boeing und andere US-Marken auszuüben. Das Verhalten wird über den aktuellen Konflikt hinaus Wirkung zeigen.
China hat den Export kritischer Rohstoffe gestoppt. Industrien rund um die Welt sind von diesen sogenannten Schweren Seltenen Erden abhängig. Stehen bald Chipwerke und Fahrzeugfabriken still?
Anleger wissen noch nicht recht, wie sie die Signale auf eine mögliche Entspannung deuten sollen. Die Märkte in Asien bleiben vorsichtig.
Der Westen hat seine eigenen Rohstoffbedürfnisse eklatant vernachlässigt, zeigt eine Studie. Die Folge: Im Handelsstreit mit China ist auch Deutschland erpressbar.
China verfolgt in seiner Entwicklungspolitik eine egoistische Agenda. Peking pumpt enorme Summen in überteuerte Projekte. Laos ist dafür ein Beispiel.
Nach dem Erfolg des ersten eigenen Elektroautos will der Smartphonehersteller Xiaomi in Deutschland weitere Fahrzeuge entwickeln. Xiaomi plant, seine Fahrzeuge in zwei Jahren auch außerhalb Chinas zu verkaufen.
Die USA setzen willkürlich Zölle ein, um ihre Interessen zu schützen. China reagiert entschlossen gegen diese Dominanz und fördert globale Zusammenarbeit.
Zu viel Klimawandel, Geschlechtergleichstellung und soziale Fragen: Der amerikanische Finanzminister Scott Bessent wirft dem Internationalen Währungsfonds und der Weltbank vor, ihre Kernaufgaben nicht zu erfüllen.
Auf Tiktok versprechen sogenannte Dropshipping-Influencer mit China-Produkten in Europa schnellen Reichtum. Die Generation Z ist fasziniert. Was steckt dahinter? Und wie gefährlich ist der Trend?
Die lange Zeit verwöhnten deutschen Autohersteller stecken in China in einer Identitätskrise. Wie sie auf dem größten Markt der Welt weiterleben wollen.
Das Vertrauen in den Dollar schwindet. Das ist die große Chance für China, sagt Johannes Petry. Der Wissenschaftler ist gerade in Peking und forscht seit Jahren zu Chinas Währungsplänen.
Der Absatz von Elektroautos zieht Anfang 2025 weltweit an. In China, Italien und Spanien legen die Verkäufe sogar explosionsartig zu.
Papst Franziskus wird im Petersdom im offenen Sarg aufgebahrt. In London finden Ukraine-Friedensgespräche statt. Die Frist zur Anfechtung des Ergebnisses der Bundestagswahl läuft ab. Und in Shanghai findet die größte Automesse der Welt statt. Der F.A.Z. Frühdenker.
Autopiloten sind in der Volksrepublik sehr verbreitet. Doch nach einem tödlichen Unfall warnt die Regierung die Hersteller. Die deutschen Konzerne fühlen sich bestätigt.
Carl Schmitts Ideen finden in China bei Intellektuellen großen Anklang. Die Debatte um seine Theorien beeinflusst das Verständnis von Rechtsstaatlichkeit und Politik.
In China schauen manche Menschen mit Hoffnung, andere mit Sorge auf den Streit zwischen Peking und den USA. Die F.A.Z. hat sich umgehört. In den reichsten Gegenden der Volksrepublik. Und dort, wo die Menschen wenig Geld haben.
Huawei wurde in einem Umfeld gegründet, in dem es sich lohnte, eher um Vergebung als um Erlaubnis zu bitten. Eva Dou ergründet den Aufstieg der Firma – und den Chinas.
China lässt Roboter in Peking an einem Halbmarathon teilnehmen und will damit zeigen, wie weit die anderen Länder bei der Entwicklung synthetischer Geschöpfe hinterherhinken. Zum Sieg aber reicht es nicht.
Die Autobauer und ihre Zulieferer müssen den größten Umbruch ihrer Geschichte wuppen. Jetzt wächst der Druck noch mehr.
Chinas Führung sorgt sich davor, dass sich andere Staaten wegen Donald Trumps Zolldrohungen zu sehr an die USA annähern. Sie droht nun mit Gegenmaßnahmen, sollte es zu Vereinbarungen kommen, die China schaden.