Der Opel Astra gehört zu den Jägern des VW Golf. Noch nie war er so nah dran am großen Vorbild. Mit der kommenden batterieelektrischen Version setzt er dann zum Überholen an.
Autos sind ein teurer Spaß. Ein Glück für alle Fahrer, dass die Gesellschaft sie so kräftig subventioniert.
Nach dem tödlichen Sturz aus einem Essener Parkhaus verdichten sich die Hinweise, dass der Fahrer beim Driften die Kontrolle über sein Auto verlor. Einen Führerschein hatte keiner der beiden Insassen.
Die einstigen Renner mit Verbrennermotor verkaufen sich nicht mehr so wie früher. Viele neue Elektroautos waren 2021 am Start, vor allem in der Kategorie SUV. Viele von ihnen laufen allerdings noch kein ganzes Verkaufsjahr.
Elektroautos bestimmen die Schlagzeilen, Verbrennungsmotoren die Zulassungsstatistik. Ein A6 mit Diesel zeigt, warum. Souverän und alltagstauglich, sorgenfrei auf großer Fahrt mit 1000 Kilometer Reichweite. Die vermeintlich alte Welt hat auch ihr Gutes.
Der Golf bietet unzählige Möglichkeiten. Dieser hier ist einer, den wir Einstiegsmodell nennen würden. Ein feines Auto. Doch macht uns sein Bedienkonzept arg zu schaffen.
Vielleicht waren sie mal der ganze Stolz ihrer Besitzer oder Inbegriff der Freiheit: Von vielen Autos ist nach der Flutkatastrophe an der Ahr jedoch nicht mehr viel übrig. Abschleppdienste wollen nun retten, was noch zu retten ist.
Nach wie vor ist der VW Golf das meistverkaufte Auto in Deutschland, dahinter liegen drei weitere Volkswagen. Die Neuzulassungen in Deutschland im ersten Halbjahr.
Volkswagen übernimmt auch bei den Elektroautos die Marktführerschaft. Aber die Nummer eins ist nicht der ID3, sondern der alte Kämpe E-Up.
Die Revision von Volkswagen bleibt ohne Erfolg: Im Abgasbetrug muss der Konzern einem getäuschten Kunden die Kosten für die Finanzierung plus Zinsen erstatten, bestätigt der Bundesgerichtshof.
Pythongelb oder nicht: Der Kurvenkünstler Audi S3 Sportback überrascht mit Alltagsqualitäten.
Wegen der kräftigen Subventionen für Elektroautos haben gebrauchte Fahrzeuge einen schweren Stand. Und neue Modelle sind ihnen technisch enteilt. Welche Preise sich mit Gebrauchten erzielen lassen.
Im VW Golf wird es dunkel, im Land Rover Defender herrscht ungewollte Stille, die Mercedes E-Klasse presst den Fahrer unters Dach – willkommen im Club automobiler Versuchskaninchen.
Wer es flotter mag, den stellt Volkswagen im Zeichen des GT vor die Qual der Wahl: GTI, GTD oder GTE? Der Golf ist immer gut. Bis auf seine Bedienung. Wir sind den GTE und GTD Probe gefahren.
Mit dem Golf R, GTD, Variant und Alltrack komplettiert Volkswagen seine aktuelle, achte Golf-Baureihe. Der Kombi mit dem Beinamen Variant ist der längste Golf aller Zeiten und der R ist der bislang stärkste.
Der Markt für Elektroautos ist noch klein, seine Dynamik jetzt aber groß. Wer liefern kann, ist König, oft sind die Wartezeiten aber arg lang. Trotzdem gehört Elektrofahrzeugen wohl die Zukunft.
Agil und flott ist der spanische Golf schon seit je. In der vierten Generation gibt es dazu noch deutlich mehr Platz hinter dem Fahrer. Verstörendes gibt es von der Abteilung Elektronik zu berichten.
Der Golf prägt seit Jahrzehnten eine nach ihm benannte Klasse. In der jüngsten Generation zeigt er wieder Spitzenleistungen – aber einige Nachlässigkeiten trüben das Bild.
Wer einen Tiefgaragen-Stellplatz hat, soll dort künftig sein Elektroauto laden können. Doch was passiert, wenn dies alle tun?
Vor fünfzig Jahren begann mit dem K 70 für VW eine neue Technikepoche. Unter der selbsttragenden Ganzstahlkarosserie steckte ein fortschrittliches Fahrwerk. Passive Sicherheit wurde groß geschrieben.
Nach entsetzten Reaktionen auf ein Werbevideo für den neuen VW Golf hat sich nun auch die verantwortliche Agentur entschuldigt. Und Konsequenzen angekündigt.
Eckiger, kantiger, viertüriger: Die ersten Audi A3 Sportback werden in diesem Monat ausgeliefert. Ein Lademeister ist der A3 weiterhin nicht.
Der Audi A3 Sportback kommt in der vierten Generation ohne eine Cabriolet-Variante. Wie bisher beruht er auf dem VW Golf. Eine „super-super-sportliche“ Variante ist in Vorbereitung.
Der Opel Astra war lange Zeit ewiger Zweiter hinter dem VW Golf. Nun liegt er auf Platz 16 der Zulassungsstatistik. Fährt man den neuen Astra, ahnt man, woran es liegen könnte.
Die achte Generation des Erfolgsmodells von Volkswagen wird digital und elektrifiziert, aber nicht vollkommen elektrisch. Erste Probefahrt im Golf.
Wir gehören zur Generation Golf. Die Kerle von VW und die Kunden nehmen ihn nun mächtig in die Zange. Erscheint nun gerade der letzte Golf?
Praktisch, pragmatisch und ohne Brimborium – so hat es der Škoda Octavia zum heimlichen Helden auf dem Golfplatz gebracht. Die nächste Generation kommt dem VW Golf noch näher. Wenn das mal nicht den Familienfrieden stört.
Mit der achten Version des Golf ruft VW die Digitalisierung aus. Aber das traditionelle Markendesign bleibt bei seinen Stärken.
Volkswagen hat in Wolfsburg die achte Generation des Bestsellers Golf präsentiert. Experten sehen ihn als Brücke zum Übergang auf Elektroantriebe, die die Konzernleitung massiv vorantreibt.
Wann kommt das erste massentaugliche Roboterauto auf den Markt? Der Chef von VW-Nutzfahrzeuge und der Leiter des Zentrums für autonomes Fahren erklären, warum solche Wagen forsch unterwegs sein müssen – wer als Erstes selbständig fahren wird.
Jenseits der Elektromobilität versprechen Erdgas und Autogas günstiges Fahren und gutes Umweltgewissen. Wie die Gasantriebe funktionieren und was man wissen muss.
Ein Dieselfahrer hat geklagt – und Recht bekommen. VW muss sein Dieselauto zurücknehmen, trotz Softwareupdate. Das Gericht meint, der Autobauer habe arglistig getäuscht.
Jetzt aber mal hart ran an den Grenzbereich der Gefühle im VW Golf GTI, Peugeot 308 GTi und mit dem Renault Mégane R.S.
Im SUV der Hektik weichen, die alten Geländewagen ehren und mit Gelassenheit und Toleranz unterwegs sein. Wir üben uns im liebevollen Umgang mit großen Kisten.
Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil sitzt im VW-Aufsichtsrat. Und fürchtet, die Autoindustrie werde durch Abgas-Grenzwerte überfordert. Im F.A.Z.-Gespräch wendet er sich gegen die Umweltministerin seiner eigenen Partei.
Endlich ist die Erdgasreichweite praxistauglich, man muss nicht ständig an die Tankstelle fahren. Doch der Opel Astra CNG rechnet sich erst nach 50.000 Kilometern.