Im August 2018 hat Volkswagen den Entwicklungschef entlassen. Der ging dagegen vor, ist nun aber mit seiner Kündigungsschutzklage gescheitert. Allerdings gab der Richter VW nicht auf ganzer Linie recht.
Nissan bietet sein Elektroauto jetzt auch mit größerer Batterie und 217 PS an. Das wirkt. Aber die unnötig lange Ladezeit und der Komfort enttäuschen.
Das neue Infotainment von Volkswagen wirkt üppig. Der Touareg kommt mit einem 15-Zoll-Display.
Die Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit konzipiert Projekte der Entwicklungshilfe in aller Welt. Dabei geht es um mehr als das Wohl der Menschen in den jeweiligen Ländern.
Der ehemalige VW-Ingenieur James Liang, der als erster Manager in den Vereinigten Staaten im Rahmen des Abgas-Skandals verurteilt wurde, ist wieder in Deutschland. Und hofft nun auf Aussetzung seiner Haftstrafe.
Vom 30. November bis 1. Dezember soll in Braunschweig in der „Volkswagen Halle“ der Bundesparteitag der AfD stattfinden. Doch das Unternehmen will nicht mit der Partei in Verbindung gebracht werden. Der AfD-Chef findet das peinlich.
Die Prevent-Gruppe verlangt in Amerika Schadenersatz. Sie wirft Volkswagen ein Verstoß gegen das Wettbewerbsrecht vor. Der Streit besteht schon seit 2015.
Bis zuletzt sah Volkswagen keine Basis für einen Vergleich, von dem 463.000 Verbraucher profitieren könnten. Nun macht das Oberlandesgericht Braunschweig Druck.
Die Entscheidung des amerikanischen Bundesstaats ist auch eine Konsequenz aus dem Abgas-Streit mit der Regierung in Washington. Deutsche Autobauer dürfte die Entscheidung freuen.
Der Autohersteller beugt sich dem Druck des Gerichts, das auf einen Vergleich dringt. Der Prozess ist aber schon jetzt zäh für Volkswagen. Inzwischen erwartet der Konzern auch schlechtere Geschäftsaussichten.
Ford hat mit seinem ersten Elektroauto vom Start weg nicht etwa Toyota oder VW im Blick, sondern Tesla und Porsche. Der Mach E kommt unter der Marke Mustang auf den Markt.
Am Montag geht die Musterklage gegen VW weiter. Der sollen sich bis zu 463.000 Menschen angeschlossen haben. Die Anwälte des Konzerns sehen immer noch keine Basis für einen Vergleich.
Tag 2 vor Gericht in einem Mammutprozess. Die Klägeranwälte erwarten eine prinzipielle Einschätzung des Senats, wie begründet die geltend gemachten Ansprüche sind.
Volkswagen-Chef Diess setzt mit Milliardeninvestitionen darauf, dass sich Elektroautos in den nächsten Monaten am Markt durchsetzen werden. Er warnt vor irrationalen Debatten über Alternativen.
Der Passat ist ein VW-Klassiker wie der Golf. Die achte Generation fährt ausgereift und fast schon allein. Im Spitzenmodell ist uns aber der Verbrauch zu hoch.
Das Stuttgarter Landgericht zählt in diesem Jahr bereits 1400 Klagen gegen den Daimler-Konzern wegen umstrittener Abgastechniken. Eine Belastungsprobe für die Justiz, die auch eine europarechtliche Problematik mit sich bringt.
Wer wird den wichtigen Verband der Automobilindustrie künftig anführen? Nachdem Sigmar Gabriel aus dem Rennen ist, läuft derzeit ein Zweikampf. Beide Kandidaten gehören der CDU an.
Von 2020 an dürfen Neufahrzeuge in Europa im Schnitt nur noch vier Liter Benzin oder dreieinhalb Liter Diesel verbrauchen. Wie es zu einem Grenzwert kam, der die Grenzen der Physik sprengt.
Der Versuch, den Bundesparteitag der AfD in der Braunschweiger Volkswagen-Halle zu verhindern, ist gescheitert. Die Partei habe einen Anspruch auf die Nutzung öffentlicher Einrichtungen, teilte die Stadt mit.
Unter der Leitung von Manager Thomas Ulbrich hat Volkswagen in nur zwei Jahren sein Werk in Zwickau zur Fabrik für Elektroautos umgebaut. Eine Sorge treibt den Elektrovorstand um.
Deutsche Autobauer fürchten sich vor neuen Zöllen. Durch geschickte Investitionen haben sie Donald Trump wohl milde gestimmt – und mit Hilfe der EU.
Der Passat ist ein VW-Klassiker wie der Golf. Die achte Generation fährt ausgereift und fast schon alleine. Im Spitzenmodell ist uns aber der Verbrauch zu hoch.
Die Staatsanwaltschaft wirft den angeklagten Managern vor, Betriebsräten überhöhte Gehälter und Boni gewährt zu haben. Auch gegen Betriebsratschef Bernd Osterloh wird ermittelt.
Auf die inneren Werte kommt es an: Bei der vierten Auflage seines Erfolgsmodells verzichtet Škoda auf den ersten Blick auf Experimente. Die wahre Revolution findet im Inneren statt.
Fiat will sein Erfolgsmodell 500 einstellen. Wie kann das sein? Schuld daran ist die EU. Kleine Autos werden sich einfach nicht mehr kostendeckend herstellen lassen.
Volkswagen hat in Hamburg eine kleine Flotte autonomer Autos getestet. Wir haben vor Ort mit den Verantwortlichen gesprochen und durften eine Runde mitfahren.
Europas größter Hersteller plant den Durchbruch des autonomen Fahrens. Und verrät, was dazu alles aus dem eigenen Haus kommt.
Digitalunternehmen horten unsere Spuren im Netz, aber gehören sie ihnen auch?
IT-Kenntnisse werden für Azubis immer wichtiger – nicht nur wegen der wachsenden Bedeutung der Softwareentwicklung in der Autobranche. Auch bei klassischen Arbeiten hinterlässt die Digitalisierung ihre Spuren.
Die Bundeskanzlerin war Gast beim offiziellen Produktionsstart des VW-E-Autos ID.3 in Zwickau. Bei ihrer Rede forderte sie auch die Mitarbeit der Auto- und Energieindustrie. Der Bund werde 3,5 Milliarden Euro investieren.
Neben den Feierlichkeiten für das Elektrofahrzeug ID.3 sieht sich Volkwagen am Montag mit einer prominenten Klage konfrontiert. Vor dem Arbeitsgericht Braunschweig wehrt sich der frühere Markenvorstand Heinz-Jakob Neußer gegen seine Kündigung.
Von Zwickau aus greift VW die Konkurrenz im Geschäft mit der Elektromobilität an – in Sachsen wird von nun an das Elektroauto ID.3 gefertigt. Sogar die Kanzlerin kommt.
Peugeot und Fiat wollen sich zusammenschließen. Die Kunst wird darin bestehen, die Identität nicht zu verlieren. Ein Blick auf das Angebot zeigt: Das wird eine Mammutaufgabe.
Wir gehören zur Generation Golf. Die Kerle von VW und die Kunden nehmen ihn nun mächtig in die Zange. Erscheint nun gerade der letzte Golf?
Am Montag kommen Politik und Wirtschaft zusammen, um darüber zu beraten, wie Elektroautos für Kunden attraktiver werden können. Mehr Ladesäulen sind nur eine der Maßnahmen, die diskutiert werden sollen.
Die Zellen der Lithium-Ionen-Akkus müssen vor der Wiederverwertung ausgebaut werden. Es gibt zwei Verfahren für das Recycling.