Im VW-Konzern geht es hoch her. Konzernchef Diess steht in der Kritik und wackelt. Jetzt bekommt er ausgerechnet Unterstützung von Arbeitnehmervertretern. Die wiederum greifen die Betriebsratschefin an.
Elektroautos bestimmen die Schlagzeilen, Verbrennungsmotoren die Zulassungsstatistik. Ein A6 mit Diesel zeigt, warum. Souverän und alltagstauglich, sorgenfrei auf großer Fahrt mit 1000 Kilometer Reichweite. Die vermeintlich alte Welt hat auch ihr Gutes.
Kann Herbert Diess bleiben oder muss er gehen? Noch ist über die Zukunft des Top-Managers nicht entschieden, aber die Nachfolgediskussion läuft auf Hochtouren. Diess fiel zuletzt nicht gerade als Diplomat auf.
Mehrere Bundesländer wollen ihre Corona-Regeln verschärfen. Die Debatte um eine allgemeine Impfpflicht nimmt Fahrt auf. Und für VW-Chef Diess könnte es ein wichtiger Tag werden. Der F.A.Z.-Newsletter.
Kann Herbert Diess bleiben oder muss er gehen? Mehrmals hat der interne Vermittlungsausschuss über den Streit zwischen dem VW-Betriebsrat und dem Top-Manager beraten. Jetzt wird das nächsthöhere Gremium eingeschaltet.
Im Machtkampf zwischen dem Konzernchef und dem Betriebsrat könnte nächste Woche die Entscheidung fallen. Größter Gewinner dürfte VW-Markenchef Ralf Brandstätter sein.
Gegen die Konkurrenz der Familie: Toni Piëch, der 1978 geborene Sohn des langjährigen Volkswagen-Chefs und Urenkel von Ferdinand Porsche, verspricht für 2024 den Start einer neuen Automarke – ausgerechnet in Deutschland.
Nach Ermittlungen der Justiz ist der Finanzvorstand des Autozulieferers zurückgetreten. Jetzt hat die Staatsanwaltschaft Hannover ihre Ermittlungen auch auf den Ex-Chef Degenhart und ein weiteres früheres Vorstandsmitglied ausgeweitet.
Mit dem elektrischen ID.4 dringt Volkswagen in die Welt der Tiguans ein. Das Konzept ist spannend, die Umsetzung fad. Und dann sind wir auch noch mit Motorschaden liegengeblieben.
Nun trifft die neue Chip-Knappheit auch die zunehmend wichtige Fertigung von Elektroautos. Das ist ein Indiz für das Ausmaß der Probleme.
Der Autozulieferer trennt sich von Wolfgang Schäfer. Die Veränderungen stünden im Zusammenhang mit den bekannten Ermittlungen der Staatsanwaltschaft zur Verwendung illegaler Abschalteinrichtungen in Dieselmotoren.
Untergeordnete Instanzen verhandeln weiter über Diesel-Klagen.
In zwei noch ausstehenden Verfahren um manipulierte Abgaswerte wies das US-Gericht Anträge von VW zur Überprüfung der Fälle zurück. Der deutsche Autokonzern hatte gehofft, so mögliche weitere Strafen abwenden zu können.
Sollte Audi bei McLaren nicht zum Zug kommen, wollen die Ingolstädter Verhandlungen mit Williams aufnehmen. Doch auch Porsche drängt es in die Formel 1. Gespräche mit Red Bull würden schon geführt.
Hat der jüdische Ingenieur Paul Jaray die Form des Volkswagens erfunden – und wurde er deshalb vom Dritten Reich aus der Geschichte gestrichen? Eine Ausstellung in Venedig weiß die Antwort.
Kein anderer Ort in Deutschland hängt so stark von einem Konzern ab wie Wolfsburg von VW. Corona, Halbleitermangel und Umbrüche im Konzern sorgen für Unruhe und Unsicherheit. Aber es gibt auch Hoffnung.
Der vor dem BGH verhandelte Fall im Dieselskandal sei aufgrund des Anschlusses an die Musterfeststellungsklage gegen VW in seiner Verjährung gehemmt.
Der Golf bietet unzählige Möglichkeiten. Dieser hier ist einer, den wir Einstiegsmodell nennen würden. Ein feines Auto. Doch macht uns sein Bedienkonzept arg zu schaffen.
SPD, Grüne und FDP wollen 3-G-Regel am Arbeitsplatz. Die Lage an der Grenze zwischen Polen und Belarus spitzt sich weiter zu. Volkswagen plant eine neues Werk. Und fünf Fußballnationalspieler sind in Quarantäne. Der F.A.Z.-Newsletter.
Spätestens bis 2040 werden keine Pkw mit Verbrennungsmotor mehr verkauft. Darauf wollen sich Regierungen und Konzerne in Glasgow festlegen. Die Bundesregierung ist wohl nicht dabei – und auch nur ein deutscher Hersteller.
Eine endgültige Entscheidung über den Neubau ist noch nicht gefallen. Doch die Zeichen deuten auf eine Erweiterung des Stammwerks auf der grünen Wiese.
Umweltaktivisten wollen VW vorschreiben lassen, wie der Konzern aus der Verbrennertechnik aussteigen muss. Sollte ihre Klage Erfolg haben, wäre das ein gefährlicher Eingriff, der Willkür Tür und Tor öffnet.
Der Umbau des niedersächsischen Werkes hat VW rund eine Milliarde Euro gekostet. Bevor es losgehen kann, werden 8000 Mitarbeiter umgeschult.
Die Umweltschutzorganisation will den Autokonzern verpflichten, bis 2030 seine Emissionen zu senken und keine Verbrenner mehr herzustellen.
Zusammen mit einer Klima-Aktivistin und einem Biobauern klagt Greenpeace gegen die Volkswagen AG. Das Geschäftsmodell des Autokonzerns sei nicht mit den Klimazielen vereinbar. Eine ähnliche Klage hatte schon Erfolg.
Bei BMW feiern sich Betriebsrat und Vorstand für die 35-Stunden-Woche in Leipzig. Ein Seitenhieb auf den VW-Boss Diess fehlt nicht.
Im Machtkampf bei VW darf sich Diess über die Unterstützung der Familien Porsche und Piëch freuen. Der Konzernchef steht wegen seiner radikalen Umbaupläne in der Kritik.
Im Streit um die Neuausrichtung von Volkswagen bemühen sich sowohl Volkswagen-Chef Herbert Diess als auch der Betriebsrat des Unternehmens darum, eine weitere Eskalation zu vermeiden.
Bis zu 250.000 Dieselfahrer will eine Verbraucherkanzlei für ein Massenverfahren gewinnen. Wer einen Audi, einen Porsche oder einen VW Touareg mit einem bestimmten V-TDI-Motor fährt, sollte das Angebot prüfen.
Auf der Betriebsversammlung von Volkswagen spitzt sich der Streit um den Vorstandschef zu. Der vergleicht das Unternehmen einmal mehr mit Tesla. Kann Herbert Diess sich halten?
Die Gesundheitsminister beraten über den kommenden Corona-Winter. Die Ampel-Verhandlungen erreichen eine neue Stufe. Und VW-Chef Diess steht abermals unter Beschuss. Der F.A.Z.-Newsletter für Deutschland.
Herbert Diess eckt mit seinen Plänen für einen radikalen Umbau des Autobauers an. Nun soll sich der Vermittlungsausschuss des Aufsichtsrats mit der beruflichen Zukunft des Konzernchefs befassen.
Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY hat im ersten Geschäftsjahr nach dem Wirecard-Skandal mehr bedeutende Mandanten gewonnen als verloren. Zudem wurden Mitarbeiter geschult, um Betrug so früh wie möglich zu entdecken.
Volkswagen verschiebt seine Entscheidung über Milliardeninvestitionen in den Dezember. Neben den Materialengpässen, die sich für die gesamte Branche bis 2022 hinziehen werden, muss man in Wolfsburg die Transformation zur Elektromobilität bewältigen.