Wie will eine Gewerkschaft streiken, wenn die Beschäftigten in Homeoffice und Kurzarbeit sind? Das geht schon, sagt die IG Metall: Wir sind nicht zahnlos.
Oliver Barta wird fortan den Arbeitgeberverband Hessenmetall bei den Tarifverhandlungen vertreten. Die werden komplizierter als sonst, glaubt der Bosch-Manager.
Angesichts des laufenden Stellenabbaus bei Opel fordert die IG Metall mehr sogenanntes Insourcing von Arbeit. Der Erhalt der Entwicklungskompetenz in Rüsselsheim sei von entscheidender Bedeutung für das Werk.
Rund um die Welt besiegeln Regierungen im Kampf gegen den Klimawandel das Aus für den Verbrennungsmotor. Ein neuer Fonds will betroffene Zulieferer kaufen, um damit noch viele Jahre ordentlich Geld zu verdienen.
Die Stahlsparte von Thyssenkrupp hatte schon vor Corona mit hohen Verlusten zu kämpfen. Die IG Metall will, dass der Bund einspringt – und erhält Unterstützung aus der Konzernspitze.
Die IG Metall bereitet die Tarifrunde für knapp 4 Millionen Beschäftige vor. Die Arbeitgeber lehnen Lohnsteigerungen ab – und den Vorstoß zur Vier-Tage-Woche.
Am 31. März endet nach gut 130 Jahren die Geschichte der Frankfurter Werkzeugfabrik Günther & Co. 210 Beschäftigte verlieren ihre Arbeit. Der Sozialplan kann sich sehen lassen. Es hakt aber noch an Details. Und dann ist da noch das Betriebsgelände.
Weil der börsennotierte Autozulieferer Continental 13.000 Stellen streichen will, intensivieren die Beschäftigten ihren Protest. In Frankfurt bildeten sie eine Menschenkette um die Börse. Die Politik appelliert an das Unternehmen.
Opel hat beim Stellenabbau bisher trotz aller Misstöne auf einvernehmliche Lösungen mit der Arbeitnehmerschaft gesetzt. Nun aber scheint der Autobauer auf hartem Konfrontationskurs zu sein.
Im ersten Halbjahr hat Opel im Gegensatz zu vielen anderen Autobauern noch Gewinn gemacht. Jetzt aber bringt die Firma plötzlich betriebsbedingte Kündigungen ins Gespräch. Arbeitnehmervertreter wehren sich.
Die Reaktionen auf die Ergebnisse des Autogipfels sind gemischt. SPD-Chef Walter-Borjans kritisiert den Wirtschaftsminister – IG Metall und Autohersteller sind ganz zufrieden.
Benzinautos verbannen oder retten? Die Politik laviert – und könnte selbst in Unternehmen einsteigen.
Einer neuen Umfrage der Gewerkschaft zufolge will die überwiegende Mehrheit der Beschäftigten auch weiterhin von zuhause arbeiten. Die Kosten dafür soll der Arbeitgeber tragen.
Annalena Baerbock, Parteichefin der Grünen, streitet mit IG-Metall-Chef Jörg Hofmann: Wie ist das mit dem Klima und den Arbeitsplätzen? Und müssen wir alle Tesla lieben?
In der kommenden Woche sollen an Standorten unter anderem in Hessen und Rheinland-Pfalz „vielfältige Aktionen“ gegen die angekündigten Kürzungen bei Conti stattfinden Gegenwärtig drohen weltweit etwa 30.000 Arbeitsplätze wegzufallen.
Als „Schlag ins Gesicht der Beschäftigten“ bewertet die IG Metall den von Opel-Partner Segula überraschend geplanten Stellenabbau. Anders als das Management sieht sie Chancen durch mehr Kurzarbeit.
In Umfragen bekommt die IG Metall für ihren Vorstoß kräftigen Zuspruch. Viele Autohersteller und ihre Zulieferer reduzieren die Arbeitszeit schon jetzt. Umstritten bleibt der Lohnausgleich.
Der Arbeitsminister reagiert auf den Vorstoß der Gewerkschaften. Eine geringere Arbeitszeit bei teilweisem Lohnausgleich könnte eine „geeignete Maßnahme“ sein, um den Arbeitsmarkt zu stützen, sagt der SPD-Politiker. Doch das überzeugt Kritiker nicht.
Die Flugbegleiter verzichten auf Geld, die IG Metall will eine Vier-Tage-Woche mit Lohnausgleich – jetzt entscheidet sich, wer für die Jahrhundertkrise zahlt.
Als Antwort auf den Strukturwandel bringt der IG Metall-Chef eine Vier-Tage-Woche ins Gespräch. Details zu seinem Vorschlag nennt er bislang nicht.
Der Streit bei der Digitalbank eskaliert: Das Management spricht davon, das durch die Gewerkschaft eine „faire Wahl beeinträchtigt“ werde. Zudem wurde noch die Polizei gerufen.
Der Konflikt zwischen dem größten Automobilkonzern Europas und seinem Zulieferer Prevent spitzt sich zu: Es geht um Erpressung, um Briefkastenfirmen – und illegal abgehörte Gespräche.
Elmar Degenhart muss den Autozulieferer Continental aus der schwersten Krise seiner Geschichte führen. Der Manager steht unter Druck. Denn einige Schwierigkeiten hat er selbst zu verantworten.
„Wer denkt, die Corona-Krise sei mit den Lockerungen in unserem Alltag vorbei, irrt sich gewaltig“: Zumindest in Hessen wird die Metall- und Elektrobranche immer pessimistischer. Viele Betriebe gehen von Kürzungen aus.
Der Staat greift zu viel in den historischen Pakt zwischen Arbeitgebern und Gewerkschaften ein. Die Sozialpartnerschaft muss neu justiert – und die Politik sich wieder zurückziehen. Ein Gastbeitrag.
In der Nacht hat es das „Endspiel“ um den Frankfurter Werkzeugbauer Günther & Co. gegeben. Das Ergebnis ist ein Sozialplan, der die Folgen der geplanten Schließung abfedern soll. Aber was geschieht mit dem Gelände?
Der Airbus-Chef Guillaume Faury hat die Welt mit dem Abbau von 15.000 Stellen geschockt. Doch das dürfte nicht das letzte Wort sein.
Der Flugzeugbauer Airbus reagiert auf die Krise – und will von Herbst an 15.000 Stellen abbauen. Die Gewerkschaften protestieren.
Die Hilfen der Bundesregierung kritisiert die Gewerkschaft als nicht zielgenau. Würden nicht schnell konjunkturelle Impulse gesetzt, drohten zahlreiche Insolvenzen.
Zum April nächsten Jahres will der schwedische Sandvik-Konzern seine Frankfurter Tochterfirma Günther & Co. schließen. Die IG Metall sieht „inhaltlich null Regung“. Und nimmt sich vorsorglich das Sozialplan-Budget vor.
Opel will die Betriebsrenten angesichts von Niedrigzinsen und Corona-Krise neu regeln. Der Betriebsrat spricht von einem Angriff auf die Altersversorgung. Es geht um gewaltige Summen.
Die Gewerkschaften sind erbost, weil die Sozialdemokraten keine Kaufprämie für Verbrennungsmotoren unterstützen wollten. Der SPD-Vorsitzende Walter-Borjans kontert: Die Partei vernachlässige nicht die Industriearbeiter.
Die Gewerkschaften hatten für eine Kaufprämie im Konjunkturpaket gekämpft. Mit diesem Wunsch ist sie aber nicht bei der SPD durchgedrungen. Steckt dahinter eine kulturelle Entfremdung oder nur ein Sachstreit?
Herbert Diess ist angeschlagen, der Machtkampf mit dem Betriebsrat hat ihm zugesetzt. Noch stärkt die Eigentümerfamilie dem Vorstandsvorsitzenden den Rücken – aber sie stellt klare Forderungen.
Zwischen SPD und IG Metall kracht es – ausgerechnet unter der neuen Parteiführung. Dabei verdankt diese ihren Erfolg auch der Gewerkschaft.
Seit April 2018 sitzt Herbert Diess auf dem Chefsessel von Volkswagen. Bei dem Wolfsburger Autobauer ist er angetreten, das Unternehmen radikal umzubauen. Das führt zu Streit. Und das ist nicht sein einziges Problem.