Das Elektroauto steht mitnichten unmittelbar vor dem Durchbruch. Es gibt noch viele Probleme zu lösen, bis es tatsächlich einen Benziner oder Diesel vollwertig ersetzen kann.
Die Politik forciert die Verbreitung von Elektroautos und Wärmepumpen, doch der Ausbau der Stromnetze hinkt hinterher. Das erfordert in Zukunft womöglich eine sogenannte „Spitzenglättung“.
Der Autohersteller macht Köln zum Elektro-Zentrum. Damit treibt er den Abschied vom Verbrennungsmotor in Europa weiter voran.
Land Rover will nur noch rein elektrisch fahren. Aber was wird dann aus dem gerade erst vorgestellten neuen Defender, der doch für die Fernreise taugen soll?
Wie opportunistisch müssen Manager sein? VW-Chef Herbert Diess spricht im Interview über das Spannungsverhältnis zwischen Politik und Wirtschaft, den neuen Herausforderer Apple – und seine Nachsicht mit Autokraten.
Ein Start-up aus Israel will mit neuer Technik die Batterien von Elektroautos so schnell vollmachen wie einen Benzintank. Daimler und BP haben schon investiert.
Ein Geheimnisverrat bedroht die Elektroauto-Pläne in Amerika. Doch für die Autohersteller gibt es eine Übergangsfrist. Auch die Politik schaltet sich ein.
Autonomes Fahren, 1000 Schnellladesäulen: Die Bundesregierung will Deutschland in diesen vermeintlichen Zukunftsfeldern zur Nummer 1 machen. Sie streut den Menschen Sand in die Augen.
Elektroautos brauchen Ladestationen – viele davon. Überall auf der Welt bauen Städte an der Infrastruktur von morgen, um sich auf die Elektromobilität vorzubereiten. Diese internationalen und nationalen Beispiele gehen voran.
Wegen der kräftigen Subventionen für Elektroautos haben gebrauchte Fahrzeuge einen schweren Stand. Und neue Modelle sind ihnen technisch enteilt. Welche Preise sich mit Gebrauchten erzielen lassen.
Sind die Gespräche zwischen Apple und den südkoreanischen Autobauern Hyundai und Kia gescheitert? Nach Spekulationen über einen Deal heißt es jetzt in einer Mitteilung es gebe „keine Gespräche mit Apple über die Entwicklung eines autonomen Fahrzeugs“.
Der amerikanische Autobauer möchte seine Investitionen in Elektroautos verdoppeln - auf 22 Milliarden Dollar. Auch selbstfahrende Autos stehen auf dem Programm.
Luca de Meo sagt, er sei bekannt für Autos mit Herz. Was der neue Vorstandsvorsitzende von Renault mit der französischen Automarke sonst noch vor hat, verrät er im Gespräch mit der F.A.Z.
Vor drei Jahren schoss Tesla ein Elektroauto als PR-Aktion ins All. Heute ist wohl nur noch der Aluminiumrahmen unterwegs, weil die Strahlung alles organische zersetzt haben dürfte.
Toyotas RAV4 ist die Mutter der SUV-Welle. Mehrfach komplett runderneuert und elektrifiziert, ist sie nach fast drei Jahrzehnten attraktiver denn je.
Taugt Norwegen für uns als Elektroauto-Vorbild? In Deutschland ist Strom abschreckend teuer. Aber auch die Abgasreinigung für Benzinmotoren kostet immer mehr.
Der Tankstellenbetreiber will sein Angebot für das Laden von Elektroautos erweitern. Ubitricity gehören mehr als 2700 öffentlichen Ladestationen in Großbritannien.
Vierzehn Prozent aller neuen Autos sind (Teil-)Elektriker. Der Kleinwagen Renault Zoé führt die Top Ten mit Abstand an. Mau dürfte der Start 2021 ausfallen.
Mit dem EQA hofft Daimler trotz des hohen Preises auf Breitenwirkung an der Ladesäule. Es ist der erste kompakte Mercedes-Benz für die Akku-Ära.
In Stuttgart soll das nachhaltigste Mehrfamilienhaus Deutschlands entstehen. An Unterstützern und Bewerbern für Wohnungen fehlt es nicht, trotzdem steht das Projekt auf der Kippe.
Nüchtern betrachtet ist Tesla an der Börse hoffnungslos überbewertet. Aber was wird die Zukunft bringen? Elektroautos kommen im Leben an und auch in der Jury von Car of the Year.
Der südkoreanische Autohersteller hat anscheinend eine der obersten Regeln über die Zusammenarbeit mit Apple gebrochen und Kooperationsgespräche bestätigt. Die Aktie von Hyundai stieg um bis zu 25 Prozent.
Die sieben Finalisten zum Auto des Jahres 2021 stehen fest. Zwei sind reine Elektroautos. Und Ernüchterung: Nur ein Finalist kommt aus Deutschland.
Norwegen ist das weltweit erste Land mit einer Elektroauto-Quote von über 50 Prozent. Das geht aus den Zulassungszahlen für den Straßenverkehr für das vergangene Jahr hervor.
Greta Thunberg ist als das Kind berühmt geworden, das Erwachsenen die Leviten liest, weil sie bislang zu wenig für den Klimaschutz getan haben. Am Sonntag wird die Aktivistin 18 Jahre alt.
Volkswagen baut nicht nur Elektroautos, sondern forscht auch selbst an kommenden Batterietechnologien. Geleitet wird die Abteilung für „Battery Innovation“ von Dr. Tobias Lösche-ter Horst, einem Getriebe- und Motorenentwickler, der in die neue Welt der Elektrochemie aufgebrochen ist.
Eine Million Elektroautos bis zum Jahr 2020 – das hat nicht geklappt. Aber Deutschlands Bilanz hat sich trotzdem erheblich verbessert.
Porsche wird den Macan als Elektroauto bringen und auch einen Mittelmotorsportwagen. Aber vom Verbrenner Abschied nehmen, das hält Entwicklungsvorstand Michael Steiner für falsch. Vielmehr will er synthetische Kraftstoffe vorantreiben.
Nach einem Bericht über ein angebliches Apple-Auto macht Tesla-Chef Elon Musk eine pikante Enthüllung. Und sagt, Tim Cook habe ihn abblitzen lassen.
Daimler setzt stärker denn je auf elektrische Modelle. Daimler-Entwicklungsvorstand Markus Schäfer sagte der F.A.Z., wie und warum. Und Smart gibt preis: Der Neustart soll Ende 2022 mit einem elektrischen SUV beginnen.
Mit dem Elektroauto im Winter? Die Wahrheit liegt auf dem Platz. Da sollten auch die Autolobbyisten vom VDA seriös bleiben.
Die Bundesregierung fördert mit Milliarden E-Autos und grünen Wasserstoff. Aber eine entscheidende Frage ignoriert sie: Wo soll der ganze Ökostrom dafür herkommen?
Neue Wege bei Lexus: Der UX 300e kann nur geleast werden, und dies ausschließlich online. Es ist zudem das erste Elektroauto der Marke.
Laut Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft hat es Ende Oktober in Hessen exakt 2369 Ladepunkte für Elektroautos gegeben. Das ist im bundesweiten Vergleich nicht viel.
Im Winter brauchen Elektroautos deutlich mehr Strom als bei moderaten Temperaturen. Folglich sinkt die Reichweite. Warum ist das eigentlich so?
Klimaschutz, Elektroautos und ein neuer amerikanischer Präsident: Kehren die Nachfrage nach Öl in aller Welt und der Ölpreis womöglich nie wieder auf ihr Vorkrisenniveau zurück?