Entgegen der Ankündigung haben Eigentümer und Kontrolleure nicht über die Zukunft des VW-Chef entschieden. Doch damit ist der tiefgehende Streit noch nicht behoben. Herbert Diess will den Autohersteller tiefgreifend wandeln.
Nicht nur Elektroautos, sondern auch E-Bikes und E-Tretroller werden gefördert. Verbilligtes Aufladen beim Arbeitgeber muss als Vorteil nicht versteuert werden.
Während der amerikanische Konzern Ford sein europäisches Elektroauto in Köln bauen könnte, will Volkswagen ein bestimmtes E-Modell früher produzieren.
Wie nachhaltig ein Elektroauto ist, steht und fällt mit der Herkunft des Stroms, der es auflädt. Über 40 Prozent des in Deutschland verbrauchten Stroms kam 2019 aus erneuerbaren Energien. Die Tendenz steigt, die ökologische Bilanz der Elektroautos wird immer besser.
Tesla-Chef Elon Musk will das künftige Werk in Grünheide zur weltgrößten Batteriefabrik machen. Wirtschaftsminister Altmaier stellt dem Elektroauto-Hersteller eine „beträchtliche Förderung“ in Aussicht.
Fiat, Renault und Dacia fahren kecke Kleinkraftwerke heran. Und VW behält den E-Up im Programm. Doch Stadtwagen mit Elektromotor sind meist ein teurer Spaß.
Während das Elektroauto offenbar kurz vor dem Durchbruch steht, ist der elektrische Schwerlastwagen noch in weiter Ferne. Für die Langstrecke bietet sich möglicherweise die Brennstoffzelle als Lösung für die Zukunft an.
Stefan Wolf, Chef des Autozulieferers Elring-Klinger, wird neuer Präsident der Metallarbeitgeber. Hier spricht er über die Viertagewoche, einen Gehaltsverzicht wegen der Elektroauto-Staatshilfe und arbeitsame Ferien auf Sylt.
Der deutsche Staat fördert Elektroautos mit noch mehr Milliarden, die britische Regierung kündigt ein Verbrenner-Verbot an – und dann sind da noch Batterien aus China. Was folgt daraus?
Die Nathalie von Gumpert ist ein höchst ungewöhnliches Elektroauto. Es hat eine große Batterie und eine kleine Brennstoffzelle, die mit Methanol betrieben wird. Und dann wären da noch die Leistung und der Preis.
VW setzt große Hoffnung auf sein erstes originäres Elektroauto. Der ID3 macht vieles richtig, hat aber einige Schwächen. Und es bleiben die Probleme mit der Reichweite und den Ladezeiten.
Längere Förderung für E-Autos, zahlreiche neue Ladestationen und mehr: Die Regierung plant eine Reihe von Maßnahmen, um die deutsche Autolandschaft zu transformieren.
Der Staat bezuschusst jetzt auch die Anschaffung einer Wallbox für das Elektroauto. Für Kauf und Installation eines Ladepunkts gibt es 900 Euro Zuschuss. Die staatliche Unterstützung summiert sich damit einschließlich eines Anteils des jeweiligen Autoherstellers auf fast 10.000 Euro je Fahrzeug.
BMW und Ford rufen Plug-in-Hybride wegen Brandgefahr zurück. Wie können Lithium-Akkus sicherer werden?
Beim Spitzentreffen der Autoindustrie mit der Bundeskanzlerin am Dienstag geht es um die Rettung von Arbeitsplätzen und den Klimaschutz . Auf der Agenda steht zudem die Kaufprämie für E-Autos – und die Frage, wo sie laden sollen.
VWs erstes originäres Elektroauto. Der ID3 überzeugt in vielen Punkten. Doch es gibt Kleinigkeiten, die das Gesamtbild trüben. Unser Fahrbericht in fünf Punkten.
Elektroautos können im häuslichen Umfeld attraktiv sein. Auf der Fernfahrt droht Ungemach. Dieser schnittige Peugeot etwa wird zum Säufer, wenn man ihn flotter fährt.
Die Autohersteller schauen bei den Rohstoffen immer genauer hin und wollen nachhaltige Produktionsbedingungen fördern. Doch gerade beim Kobalt für die Batterien gibt es Probleme.
In Deutschland verleugnet die Umweltlobby aussichtsreiche Techniken wie ihre Gegner den Klimawandel. Andere Länder machen es besser – und wägen sinnvoller ab zwischen Nutzen und Risiken.
Elektroautos werden gang und gäbe. Das Verhältnis zum Auto ändert sich. Plötzlich müssen andere Prioritäten gesetzt werden. Die Batteriegröße ist der neue Hubraum.
Das Frankfurter Hessen-Center hat im Zuge des Umbaus 70 neue Stellplätze mit Ladestationen für Elektrofahrzeuge eingerichtet. Das Einkaufszentrum erhofft sich dadurch einen Wettbewerbsvorteil.
Über Design und Beschleunigung bis zur Reichweite: Mit dem iX stellt BMW ein gewöhnungsbedürftiges Elektroauto vor.
Eine Fernfahrt mit dem Elektroauto ist erschreckend teuer. Und die Strompreise steigen weiter. Jetzt streiten auch noch Versorger und Betreiber der Säulen.
Elektroautos mit einer Ladekarte der Maingau können an den Ladesäulen des Verbundes künftig nicht mehr laden. Der Energieversorger ist über eine Preiserhöhung erbost und hat seine Kunden abstimmen lassen. Mit eindeutigem Ergebnis.
Supercrossschuhe, Cruiser, Klappmesser, Motorradhose und Elektroauto. Das sind unsere Fünf am Freitag aus der Technikkiste.
Unternehmen wie Tesla verkaufen Klima-Kreditpunkte für ihre Elektroautos an schmutzigere Konkurrenten. Was wie Freikaufen wirkt, ist zu begrüßen.
Um Klimavorgaben der Politik einzuhalten, setzt Opel auch auf Brennstoffzellen-Autos. Firmenchef Lohscheller kündigt für 2021 erste Tests an. Bei E-Autos ist Opel nach seinen Worten voll lieferfähig, anders als zwei Konkurrenten.
Verbraucherfreundlich ist anders: Das Tarif- und Abrechnungssystem für Autostrom hat große Schwächen. Doch es gibt einen Lösungsansatz.
Mit dem Honda E fahren die Japaner das derzeit humorvollste Elektroauto heran: Ungewöhnlich, fröhlich, teuer.
Ohne Umverteilung des öffentlichen Raums wird es nichts mit neuer Mobilität. Und an grüner Energie und einer lenkenden Pkw-Maut fehlt es auch. Dahinter steht ein tieferes politisches Versagen. Ein Gastbeitrag.
Renault will mit zwei neuen E-Modellen an seine früheren Erfolge anknüpfen. Derweil plant Foxconn, mit seinen Bauteilen bald schon in jedem zehnten Elektroauto vertreten zu sein.
Die Lieferzeiten für Elektroautos können den Kunden jeden Spaß vermiesen. Und weil die Hersteller Autos mit Batterien priorisieren, werden andere Käufer aufs Abstellgleis gestellt. Welch eine Posse des Jahres 2020.
Die Grünen sagen, sie wollen keine Autobahn im Dannenröder Forst. Aber so richtig Widerstand haben sie dagegen nie geleistet. Was machen sie dann in dem Waldstück?
Elektroautos und Plug-In-Hybride sind dank Subventionen gefragt wie nie. Die Politik steuert Markt und Technik. Das führt zu aberwitzigen Konsequenzen.
Der Einbau und die Installation werden ab Ende November gefördert. Der Strom muss von erneuerbaren Energien kommen.
Sein Elektroauto aufzuladen, ist manchmal ein wahres Hexenwerk. In Sachen Ladekabel oder Adapter kann ein Elektromobilist helfen. Wenn der Strom aber trotzdem nicht recht fließt, könnte das auch am Auto liegen.