Die Hessen kaufen immer mehr Elektroautos, aber der Ausbau der Ladestationen kommt nicht voran. Das liegt nicht an Geldmangel, sondern auch an unwilligen Behörden und Nachbarn.
In Großstädten ist die Nachfrage nach Ladestationen für Elektroautos weit höher als auf dem Land. Die KfW-Bank empfiehlt, den Ausbau von Ladepunkten entsprechend anzupassen.
Gelingt es nicht, den Strom nachhaltig zu erzeugen und trotzdem den Preis zu senken, wird die Akzeptanz des Elektroautos scheitern. Oder politisch erzwungen werden müssen. Immerhin machen der Ansatz von Mercedes-Benz und die Erkenntnisse aus deren Rekordfahrt ein wenig Mut.
Subventionen verzerren den Markt. Sie gehören auch für reine Elektroautos gestrichen. Dann würde es ein böses Erwachen geben.
Honda will binnen zehn Jahren 37 Milliarden Euro für die Entwicklung von Elektroautos ausgeben. Wichtiger aber könnten sich neue Kooperationen erweisen.
Seit 2010 verkauft Nissan den elektrischen Leaf und war damit Vorreiter im Markt. Nach langer Pause soll jetzt dem Elektroauto wieder mehr Raum gegeben werden. Noch dieses Jahr kommen der Ariya und der Lieferwagen Townstar.
Suzuki hat noch kein reines Elektroauto im Programm. Aber der Klassiker Vitara bekommt jetzt ein Vollhybrid-System, das auch im überarbeiteten S-Cross Einzug halten wird.
Allein 4,5 Tonnen wiegen die Batterien, die 700 kWh Energie speichern. Insgesamt wiegt der elektrische Muldenkipper Lynx 58 Tonnen und kann 65 Tonnen laden. Sein Arbeitsgebiet in ein Steinbruch in der Schweiz.
Elektroautos von Kia, Klebstoff aus Milch, Smoothies zum Gehen, Autos aus Amerika und Luft vom Kopfhörer: Das sind unsere Neuigkeiten aus der Technikkiste.
Die Gründer Lauri Hahn und Jona Christians haben das Elektroauto Sion entwickelt. Auf der Straße fährt es noch nicht. Dafüpr gibt es schon einen Kinofilm.
Das Elektroauto kann den Verbrenner nach wie vor nicht 1:1 ersetzen. Vor allem, wenn die Reichweite nicht mehr als 280 Kilometer beträgt. Dazu haben diese Angaben mit der Realität kaum etwas zu tun.
Kein Motor ohne Getriebe: Das gilt auch im Zeitalter von Elektro. Doch die langjährige Paarung verändert sich zur komplizierten Dreiecksbeziehung mit ungewisser Zukunft.
Hohe Spritpreise machen Elektroautos attraktiver. Lohnt sich jetzt ein Kauf? Ein Kostenvergleich mit überraschendem Ergebnis.
Die Autobranche ist nicht nur ein wichtiger Arbeitgeber hierzulande, sie steht für Jahrzehnte langen deutschen Exporterfolg. Doch die Konkurrenz schläft nicht.
Mit dem Spring ist jetzt auch Dacia auf den Elektrozug aufgesprungen. Flotter als vermutet agiert der kleine Stromer in der Stadt. Gerade dort offenbart sich aber auch seine größte Schwäche.
Modelle der Konzern-Tochter Audi kommen auf eine Lieferzeit bis zu anderthalb Jahren. Die Marke VW versucht, Kunden bei der Stange zu halten.
Apples Elektroauto steht in den Sternen. Sony macht derweil zusammen mit Honda Nägel mit Köpfen.
Am Markt für elektrische Mobilität gibt es einen neuen Anbieter. Sony und Honda wollen schon 2025 ein Elektroauto verkaufen.
Bis 2030 will Hyundai Motor einen Marktanteil von 7 Prozent bei Elektroautos erreichen. Das bedeutet große neue Investitionen und vielleicht eine neue Fabrik.
GM und Ford stehen mit Elektroautos noch am Anfang und versuchen mit aller Macht, Boden gegenüber Tesla gutzumachen. Sie bekommen Schützenhilfe aus Washington.
2019 wollte Toyota davon nichts wissen. Nun schreiben wir das Jahr 2022, und das erste Elektroauto der Japaner kommt. Wer an einen Schwenk der Überzeugung denkt, irrt.
Welch eine besondere Preisvergabe: Sechs von sieben Finalisten sind Elektroautos. Keiner der Finalisten kommt aus Deutschland. Und die russische Wertung wird gestrichen.
E-Mobilität +++ Larmoyanz-Katholizismus
Seit Jahren sucht eine Familie in Oberursel nach einer Möglichkeit, das Elektro- und das Hybridauto zu laden. Die Stadt stellt sich stur - zu Recht.
Die hohen Strompreise verderben jede Lust auf das Elektroauto. Wer damit Fernstrecken fahren will oder muss, erlebt sein blaues Wunder. So wird das nichts mit der Transformation.
Der amerikanische Präsident Joe Biden spricht viel über Elektroautos, aber wenig über Tesla. Musk wirft dem Präsidenten vor, sein Unternehmen gezielt zu ignorieren – und rächt sich mit wüsten Beschimpfungen.
Seit dem Super Bowl wissen wir: Das mit dem Laden von Elektroautos ist bald kein Problem mehr. BMW kriegt das in den Griff.
In Düsseldorf hat sich eine Idee zur Emissionsminderung nicht bewährt. Nun probiert die Stadt Neues im Straßenverkehr aus.
Nun aber wirklich: VW bringt den elektrischen Bus. Für Familien und für Handwerker. Eine erste Probefahrt.
Verkehrsminister Volker Wissing wehrt sich gegen ehrgeizigere Klimaziele und warnt: Da machen die Bürger nicht mit.
Eigentlich soll der Umweltbonus die Verbreitung von Elektroautos in Deutschland fördern. Doch viele werden nach Kassieren des Bonus ins Ausland verkauft.
EnBW-Chef Frank Mastiaux ist der größte Betreiber von Stromtankstellen in Deutschland. Doch er befürchtet, dass in Deutschland – unterstützt durch staatliche Fördergelder – zu viele Ladestationen gebaut werden, die letztlich unrentabel sind.
Die neue Bundesregierung will die Einführung der E-Autos forcieren. Doch wer heute ein neues E-Auto bestellt, weiß nicht, ob er 2023 einen Umweltbonus erhält.
Eigentlich will die neue Bundesregierung die Verbreitung von Elektroautos fördern. Doch wenn neu bestellte Autos 2023 geliefert werden, ist die Prämie unsicher.
Ein Elektroauto kaufen, 9000 Euro Zuschuss einstreichen und es dann zügig weiterverkaufen: Das soll nach dem Willen der Bundesregierung künftig nicht mehr gehen.
Unternehmer Max Viessmann verdient glänzend am staatlich geförderten Wärmepumpen-Boom. Er warnt trotzdem davor, beim Klimaschutz im Heizungskeller allein auf diese Technik zu setzen.