Die EU-Umweltminister haben sich auf ein Aus für Verbrenner-Motoren geeinigt. Der Motor von Elektroautos läuft mit Strom. Im Betrieb bedarf es deshalb keiner Verbrennung wie in herkömmlichen Motoren.
Dieser feine Mercedes hebt das Fahren im Elektroauto auf eine neue Ebene der Emotion. Laden auf der Fernfahrt gelingt relativ gut. Trotzdem würden wir die S-Klasse wählen.
ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze hat eine Solaranlage auf seinem Haus installiert und fährt privat ein Elektroauto. Dass die Klimaziele im Verkehrssektor nur durch Elektromobilität zu erreichen sind, glaubt er trotzdem nicht.
Mit dem Elektroauto wird vieles anders. Fernfahrten sind gewissenhaft zu planen. Sonst kommt man unter Umständen ganz schön in die Bredouille. In unserem Fall ist es gerade noch mal gut gegangen.
Ford lässt sein neues Elektroauto in Spanien bauen. Das Saarland ist zurecht enttäuscht und darf Lösungen erwarten. Manche Vorwürfe sind jedoch wohlfeil.
Die erlahmende Weltkonjunktur trifft den einstigen Börsenliebling hart. Tesla-Chef Elon Musk hat die Lieferkettenprobleme der Autoindustrie als einen „absoluten Albtraum“ bezeichnet.
Der amerikanische Autohersteller lässt sein erstes eigenes Elektroauto in Valencia bauen. Die Emotionen im Saarland kochen hoch. Dem Standort droht langfristig das Aus. Und auch die gesamte Region dürfte leiden.
Wenn ein Elektroauto sinnvoll eingesetzt ist, dann doch wohl für Handwerker oder Paketdienste im Getümmel der Stadt. Die ersten Angebote gibt es. Inklusive Schreck beim Blick in die Preisliste.
Der Finanzminister nähert sich trotz stark gestiegener Zinskosten dem Ziel, die Schuldenregel wieder einzuhalten. Eine Lücke von 11 Milliarden Euro muss er noch schließen. Mit seinem Plan stößt er einige Koalitionäre vor den Kopf.
Der Staat könne nicht alles subventionieren, sagt Bundesfinanzminister Christian Lindner. Durch eine Streichung der Kaufprämie für Elektroautos und Plug-in-Hybride will er Milliarden sparen.
Die Zinsen steigen und belasten damit auch den Bundeshaushalt. Finanzminister Lindner will deswegen nun Subventionen für Elektroautos streichen.
In Kassel eröffnet die Documenta fifteen, die vieles anders machen möchte als ihre Vorgänger. Gelingt das? Ein erster Rundgang.
Mit der Umstellung zum Elektroauto werden auch die bisherigen Produktionsstrukturen der Autoindustrie in Frage gestellt. Das Saarland bangt um Arbeitsplätze bei Ford.
Ladestationen für daheim (Wallboxen) werden nicht mehr subventioniert. Oh Wunder, seither sinken Preise und Lieferzeiten. Das sollte Mahnung sein. Der staatliche Zuschuss fürs Elektroauto gehört genauso abgeschafft.
Das Angebot klingt verlockend: Einfach anmelden und mit dem Klimaschutz-Bonus steuerfrei mehrere Hundert Euro im Jahr kassieren. Was steckt wirklich dahinter?
Für die 15 Millionen Elektroautos, die sich die Ampelkoalition bis 2030 auf deutschen Straßen wünscht, fehlen die nötigen Ladesäulen.
Das EU-Parlament will den Verbrennermotor verbieten. Die Debatte um die Zukunft des Autos beginnt nun erst richtig. Doch das Knäuel an Fakten bietet viel Raum für ideologische Interpretationen. Populistische Beschlüsse greifen da zu kurz.
Nicht jedes Elektroauto kann zuhause oder im Büro an der Wallbox laden. Insbesondere urbane Kunden, denen eine solche Möglichkeit fehlt, will Audi mit seinen „ Charging Hubs“ ansprechen. Das Pilotprojekt in Nürnberg hat sich bewährt.
Bleibt die EU-Richtlinie zu neuen CO2-Grenzwerten für Autos und Lieferwagen unverändert, hat sie weitreichende Folgen. Für den Klimaschutz könnte sich das zum Bumerang entwickeln.
Nicht zu kleinteilig zu kontrollieren und den Mitarbeitern „hineinzuregieren“ ist das A und O moderner Führung. An Elon Musk ist das aber wohl gänzlich vorbeigegangen, wenn er verkündet: Büropflicht – oder Rauswurf.
Ford hat einst mit dem Modell T die Autowelt revolutioniert. Jetzt drängt der F-150 Lightning auf den Markt. Der ist nicht einfach ein Pick-up für die Nische. Er setzt in der jungen Welt des Elektroautos Maßstäbe und hat uns auf einer ersten Probefahrt schwer beeindruckt.
Die Wiesbadener setzen mehr noch als andere Großstädter in Deutschland auf die Elektromobilität. Doch es fehlen Ladestationen in der Innenstadt.
Immer wieder scheitert das Laden von Elektroautos. Man könnte ja per App gewarnt werden. Aber so clever sind die Entwickler nicht.
Solidarsystem +++ Mitch Epsteins Fotoband +++ Deutsche Gasversorgung
Hyundai Motor investiert 10 Milliarden Dollar in Amerika. Eine Fabrik nur für Elektroautos wird gebaut. Joe Biden sagt Danke.
Das amerikanische Auto-Start-up Lucid bringt seine elektrische Luxuslimousine auf den deutschen Markt. Und macht damit Mercedes und Co. Konkurrenz.
Die Hoffnung, den Krieg mit harten Sanktionen schnell zu beenden, habe sich nicht erfüllt, sagt der VW-Chef auf der Hauptversammlung. Optimistischer ist er bezüglich der E-Autos – die sollen bald so profitabel sein wie Verbrenner.
Kaum ein Elektroauto hat in der Redaktion so beeindruckt wie der BMW i4. Er fährt klasse, hat eine ordentliche Reichweite und lädt schnell. Die Verarbeitung ist exzellent. Aber er ist sehr teuer.
Bundesverkehrsminister Wissing will die Förderung von E-Autos ausbauen. Nicht nur Umweltverbände sind alarmiert.
BMW arbeitet an einer erdgasfreien Autofabrik. Soll der Konzern auch schneller auf das Elektroauto umsteigen? Vorstandschef Oliver Zipse ist dagegen: Der Verbrennungsmotor habe noch lange nicht ausgedient.
Die Technologien der Energiewende sind auf wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Kobalt und Kupfer angewiesen. Wie viele dieser Rohstoffe noch weltweit in der Erde schlummern, ist schwer abzuschätzen. Ein Gastbeitrag.
Fast jede sechste Neuzulassung in China ist ein Batteriefahrzeug. Davon wiederum kommt laut einer Studie jedes 25. von einem deutschen Hersteller – da sollte noch mehr Luft nach oben sein.
Was der chinesische Geely-Konzern mit der englischen Marke Lotus plant. Ein neues SUV ist auf dem Weg.
Die Dekra ist der größte Autoinspekteur der Welt. In einer Viertelstunde will der Konzern künftig den Zustand von E-Auto-Batterien untersuchen. Der neue Chef des Konzerns ist erstmals kein Deutscher - und setzt auf China.
Wie schnell geht die Transformation zum Elektroauto? Diese Frage sorgt auch innerhalb der Konzerne für Streit. Beim Autozulieferer Mahle ist deshalb der Chef nach nur vier Monaten wieder gegangen.
Viele Hessen würden gern auf ein Elektroauto umsteigen. Doch der Mangel an Lademöglichkeiten bremst sie aus. Das Bundesland steht dabei sogar schlechter da als im Bundesdurchschnitt.