Geschichte des Elektroautos, Leica M6 ist zurück, Chrom am Motorrad auch, Auspuff im Wohnzimmer und Abschied von Touch-Bedienelementen: Das sind unsere Neuigkeiten aus der Technikkiste.
E-Mobilität +++ E-Fuel-Alliance +++ Gespräch mit Jan Springl, EPH +++ Wiederaufbauhilfe für die Ukraine +++ Steinmeiers Rede zur Lage der Nation
Die Welt der Elektroautos wird bunter. Es war nur eine Frage der Zeit, bis auch SUV-Coupés kommen. Ausgerechnet Škoda drängt früh in diese verheißungsvolle Nische. Es hakt aber an Alltäglichem.
Das politisch gewollte Ende des Verbrennungsmotors verändert die Autowelt. Während Mobilität teurer wird, haben sich Hersteller und Zulieferer schon auf die neue Lage eingestellt. Ein Blick voraus.
Hersteller von Elektroautobatterien setzen hinter ihre Investitionen in Deutschland ein Fragezeichen. Das liegt daran, dass die Regierung vor allem mit den Problemen von gestern und heute beschäftigt ist.
Das Auto gibt Freiheit, einigen rührt es ans Herz, vielen ist es Basis für Einkommen und Wohlstand. Aber es ist eben auch eine Belastung für die Umwelt. Damit soll Schluss sein.
Die Bank eines Autoherstellers hatte für Mietverträge eine Klausel, mit das Wiederaufladen teurer Autobatterien für Verbraucher verhindert werden konnte. Das ist unzulässig, entschied nun der Bundesgerichtshof.
Der iPhone-Fertiger Foxconn aus Taiwan will ein führender Hersteller von Elektroautos werden. Dabei geht es aber nicht um die eigene Marke. Es geht um eine Elektroauto-Plattform für Dritte, und ein solcher Dritter könnte der Großkunde Apple sein.
In der Lausitz soll Lithium weiterverarbeitet werden. Mercedes wird einer der Großkunden der Anlage. Die Rohstoffe sollen für Batterien von 150.000 E-Autos im Jahr reichen.
Wird es morgen noch Autos für den Individualverkehr geben? Was passiert mit Lenkrädern, Armaturen, Innenräumen? Wir haben die Chefdesigner wichtiger Hersteller nach ihren Visionen gefragt.
In der Lausitz soll Lithium weiterverarbeitet werden. Mercedes wird einer der Großkunden der Anlage. Die Rohstoffe sollen für Batterien von 150.000 E-Autos im Jahr reichen.
Die Staats- und Regierungschefs der EU treffen sich zum Gipfel in Brüssel. Russland erwartet ukrainischen Angriff auf Cherson. Die Ministerpräsidenten beraten über schnelle Entlastungen in der Energiekrise. Der F.A.Z.-Newsletter.
In Spartanburg in South Carolina betreibt der Münchner Autohersteller seine größte Fabrik. Nun will er sie weiter ausbauen, um dort sechs neue Elektroautomodelle herzustellen.
Der Spectre hat das Zeug das teuerste und exklusivste Elektroauto der Welt zu sein. Ein erster Blick auf Design und Technik zeigt: Es handelt sich trotzdem um einen echten Rolls Royce.
Der Europachef des Opel-Mutterkonzerns Stellantis mahnt: Autos müssen für die Mittelschicht bezahlbar bleiben. Er fordert staatliche Unterstützung – und bringt eine Alternative zur Kaufprämie für E-Autos ins Spiel.
Foxconns Bilanz nach den ersten Jahren im Automobilgeschäft scheint dürftig. Doch das Unternehmen hat viele Vorteile auf seiner Seite.
Der taiwanische iPhone-Produzent Foxconn will zu einem wichtigen Hersteller von Elektroautos aufsteigen. Die vorläufige Bilanz: einige Elektrobusse in Taiwan.
Frankreich stockt die Fördermittel für die Elektromobilität auf – und kündigt eine Strompreisbremse für Ladesäulen an. Zudem wird der staatliche Tankrabatt verlängert.
Trevor Milton hat einst so getan, als könne er mit Elektrolastwagen eine ähnliche Erfolgsgeschichte schreiben wie Elon Musk mit Elektroautos. Nun muss er eine Gefängnisstrafe fürchten.
Der japanische Unterhaltungselektronikkonzern will mit dem Autohersteller Honda ein Elektroauto bauen. Zuerst kommt es in Amerika und Japan auf den Markt. Wann es in Europa verfügbar sein wird, ist offen.
Wer ein neues Auto mit neuem E-Antrieb kauft, wechselt schneller die Marke. Darin sieht Polestar-Chef Ingenlath seine Chance.
Der Lichtspezialist beliefert große deutsche Premiumhersteller. Interessant ist das für den Autozulieferer nicht nur wegen des erwarteten Milliardenumsatzes.
Mit der Partnerschaft mit dem deutschen Fahr-Dienstleister bekommt BYD („Build Your Dreams“) im Rennen chinesischer Autohersteller um einen der vorderen Plätze bei der Expansion in Europa kräftigen Schub.
Wie man Elektroautos baut, wusste man schon lange vor Tesla. Und doch hat man sich mehr als 100 Jahre lang weitgehend auf den Verbrennungsmotor verlassen. Warum?
Er ist der gute Begleiter von Generationen Reiselustiger. Das wird nun womöglich anders. Der Transit Custom fährt nur noch elektrisch und auf andere Zielgruppen zu.
Der chinesische Autobauer Nio stellt Luxuskarossen her, die er auch in Deutschland verkaufen will. Aber geht es dem Unternehmen um die Eroberung der Automobilwelt?
Auch ein Elektroauto muss mal in die Werkstatt. Doch nun hat der TÜV Rheinland herausgefunden: Wer sich an die Servicehotline seines Herstellers wendet, bekommt nur in jedem zweiten Fall eine Antwort.
Autoinsassen laufen laut Aufsichtsbehörden Gefahr, sich die Finger einzuklemmen. Betroffen sind Fahrzeuge der Modelle 3, Y, S und X.
An 1000 Standorten in Frankfurt will das Start-up Qwello Stromtankstellen für E-Autos aufstellen. Doch das ist in der Praxis alles andere als einfach, obwohl die Nachfrage nach Ladestationen hoch ist.
Karin Rådström, Chefin von Mercedes-Benz Lastwagen, über klimaschädliche Dieselmotoren, den langen Weg zum grünen Truck und höhere Löhne für Lastwagenfahrer.
Mit der Einführung des E-Autos wird die Autoproduktion einfacher. Für den wertvollsten Teil, Batterien, sind die Deutschen nicht gerüstet.
Der Übergang zum E-Auto schafft auch Beschäftigungsprobleme
Elektroautos benötigen viel weniger Ersatzteile als Verbrenner. Hersteller und Werkstätten stellt die voranschreitende Transformation vor fundamentale Herausforderungen.
Der Einzelhandelsumsatz und auch die Industrieproduktion sind in China stärker gewachsen als zuletzt. Probleme gibt es aber weiterhin – nicht nur mit Blick auf die strikte „Null-Corona-Politik“.
Der martialische Hummer feiert jetzt ein Comeback als Elektroauto. Geld spielt keine Rolle, und der Strom kommt aus der Steckdose.
Die Energiegenossenschaft Solarinvest Main-Taunus möchte den Kreis mit Elektro-Sharing-Autos versorgen. Noch werden Interessenten gesucht.