Wenn heute neu gebaut wird, heben die Entwickler meist die ökologischen Vorzüge der Projekte hervor. So ist das auch bei zwei aktuellen Bauvorhaben in Frankfurt.
Tesla hat die Absatzerwartungen für das erste Quartal trotz massiver Preissenkungen nicht ganz erfüllen können. Das macht sich im Kurs bemerkbar.
Jaguar baut seit 75 Jahren Sportwagen, bald aber nicht mehr. Der F-Type dreht seine letzten Runden. Jaguar ist auf dem Weg zum rein elektrischen Autohersteller.
Die deutsche Autobranche investiert viel in die Zukunft, auch für neue Fabriken. Wieviel von diesem Geld in Deutschland ausgegeben wird, ist noch nicht klar.
Der amerikanische Luxusautohersteller steckt in der Krise.
Die Nachfrage nach Strom steigt dramatisch, für einen Durchschnittshaushalt verdreifacht sie sich. Diesen Nachfrageschub verkraften die Verteilnetze nicht. Smart Meter Gateways sollen Abhilfe schaffen.
Chinesische E-Automarken greifen mit neuen Vertriebsmodellen traditionelle Autohändler an. Im neuen Nio-Haus in Frankfurt können Besucher Kaffee trinken, gemeinsam arbeiten und konferieren.
Das erste in der Türkei entwickelte Elektroauto kommt an den Markt. Die Nachfrage ist so groß, dass der Hersteller mehr Fahrzeuge verlost als geplant.
Die Bundesregierung sortiert sich nach dem Koalitionsausschuss-Marathon. König Charles III. besucht Deutschland. Und die Tarifverhandlungen im öffentlichen Dienst gehen in die entscheidende Phase. Alles Wichtige im F.A.Z.-Newsletter.
Die US-Regierung strebt ein Abkommen über E-Auto-Subventionen an.
Der BMW i4 gehört zweifelsohne zu den besten Elektroautos auf dem Markt. Eine vernünftige Wahl ist der i4 40 mit nur einem statt mit zwei Elektromotoren und damit Hinterradantrieb.
Was tun, wenn man vor der Entscheidung steht, ein älteres Elektrofahrzeug zu kaufen oder einen fairen Verkaufspreis zu ermitteln? Einige Prüforganisationen bietet einen Batteriecheck an. Wir testen den Test.
Im Klimaparadies wächst Lithium an den Bäumen, Geld liegt auf der Straße, und Ökostrom kommt aus der Steckdose, ohne dass Windräder die Landschaft verschandeln.
Auch wegen staatlicher Förderung werden Autos mit Elektromotor beliebter.
Dank der Förderprämien wächst die Nachfrage nach Elektroautos. Die Zahl der Neuzulassungen stieg 2022 deutlich an. Noch mehr Fahrzeuge wurden hingegen ins Ausland verkauft, vor allem nach Großbritannien und die Vereinigten Staaten.
Toyotas Edelmarke Lexus bringt mit dem RZ 450e sein zweites Elektroauto auf den Markt. Er ist technisch eng verwandt mit dem Toyota bZ4x und dem Subaru Solterra, macht aber doch einiges anders.
Verbrennungs-Motoren ab 2035 nicht mehr zuzulassen, das sei „ein Wahnsinn“ und „ein Geschenk für China“, sagt der Lega-Vorsitzende Salvini. Hinter der Ablehnung stecken auch nationale Versäumnisse.
Die Hoffnungen der Kölner Ford-Fabrik liegen nun auf einem SUV mit Elektroantrieb von Volkswagen.
Kein Brummen, nur das Surren: 300 Kilometer, 4000 Höhenmeter, 52.000 Pedalumdrehungen – das schafft kein E-Auto-Akku. Aber die Radler auf Mallorca. Eine Glosse.
Der neue Chef der Marke Volkswagen, Thomas Schäfer, dreht an der Preisschraube, und zwar in Richtung Auto für alle. Der Kompaktwagen ID 2 soll Ende 2025 für weniger als 25.000 Euro in den Handel kommen.
Der Auftragsfertiger Foxconn aus Taiwan folgt den Anreizen der amerikanischen Regierung und will in Wisconsin und Ohio Batterien für Elektroautos herstellen.
BMW-Chef Zipse spricht sich für E-Fuels aus. Trotzdem setzt er auf Elektroautos. Das ist kein Widerspruch.
Die Stammmarke des Wolfsburger Konzerns stellt ein Elektroauto für weniger als 25.000 Euro vor. Die Gewinnprognose wird hingegen wegen Unsicherheit gekappt.
Das Verkehrsministerium verfehlt dramatisch die Klimaziele der Regierung. Mit einer echten Wende hat das Ressort von Volker Wissing offenbar nichts im Sinn. Eine Analyse.
Deutschland hat im vergangenen Jahr trotz des massiven Einsatzes von Kohlestrom sein Klimaziel erreicht. Im Verkehrssektor ist der Treibhausgas-Ausstoß aber sogar gestiegen.
Der Wolfsburger Konzern steckt viele Milliarden Euro in Batteriezellen und Elektroautos, um sich für die Zukunft zu rüsten. Doch die Offensive birgt große Risiken.
Die Pannenhelfer des ADAC mussten 2022 weniger häufig ausrücken als noch vor einem Jahr. Doch immer häufiger werden sie zu Elektroautos gerufen, bei denen die Batterie streikt. Dafür wird nun eine schnelle Lösung getestet.
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektroautos nimmt in Deutschland zwar Fahrt auf. Das Ziel der Bundesregierung ist aber noch weit entfernt.
Die Vereinigten Staaten wollen die Produktion von Batterien und Elektroautos ins Land holen. Sie locken mit Milliardensubventionen. Jetzt will die EU kontern. Doch Europa hat noch ein anderes Handicap.
Am Elektroauto lässt Friedrich Indra kein gutes Haar, es schütze das Klima nicht. Der 82 Jahre alte Motorenexperte setzt stattdessen auf weiterentwickelte Verbrenner und synthetische Kraftstoffe.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat abermals vor einem reinen Fokus auf Elektroautos gewarnt. Deutschland könne seine Klimaziele nicht ohne synthetische Kraftstoffe sichern.
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Auch bei der Produktion und dem Betrieb von Elektroautos würden eine Menge Schmierstoffe gebraucht, sagt Vorstandschef Stefan Fuchs. Im laufenden Jahr will der Mannheimer Konzern weiter wachsen.
Zwang zum Elektroauto, Zwang zur Wärmepumpe. Unter dem offenbar alles rechtfertigenden Oberbegriff Klimaschutz werden Technologieoffenheit begraben und ökonomische Sachverhalte ausgeblendet.
Elektroautos sollen die Zukunft sein. Aber zu Jahresbeginn sind die globalen Verkaufszahlen stark gefallen – nur eine Region boomte wirklich.
15 Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen? Um das Ziel der Bundesregierung zu erreichen, muss der Absatz deutlich steigen, warnt die Agora Verkehrswende.