Soziologische Aufklärung: Armin Nassehi führt die Gründe ins Feld, warum der radikale Umbau der Gesellschaft eine Chimäre ist.
Wenn Unternehmen mit Klimafreundlichkeit werben, müssen das künftig auch belegen können.
Der Neubau der Carlo-Mierendorff-Schule in Griesheim ist das erste Gebäude des Landkreises Darmstadt-Dieburg, das mit Erdwärme beheizt wird. Weitere Gebäude sollen folgen.
DB Cargo und DHL transportieren Güter durch Putins Reich. Das Kriegsland profitiert davon – und die Bahn rechtfertigt sich mit Klimaargumenten.
1,5 Millionen neue Wohnungen sollen gebaut werden – auch auf den sogenannten Grünen Gürteln. Streit gibt es über den Zustand der öffentlichen Finanzen.
Der Investor IPK plant in Offenbach einen Gewerbekomplex mit hoher Aufenthaltsqualität. Inzwischen herrscht darüber mit der Stadt Einigkeit. Das war allerdings nicht immer so.
Weil die erneuerbaren Energien nicht immer genügend Strom liefern, braucht es steuerbare Gaskraftwerke. Ein neues Gesetz erfordert die Zustimmung der EU – und viel Geld.
In Offenbach wird das 120 Meter hohe Mehrzweckgebäude „Namu“ nun doch nicht aus nachwachsenden Materialen gebaut. An Ressourcen soll es trotzdem sparen.
Kompromisslose Luxusautos will Ola Källenius bauen. Deshalb lässt er auch die nächste Generation der S-Klasse mit Verbrennungsmotoren antreten, wie der Mercedes-Benz-Chef im Exklusiv-Interview in der F.A.Z. ankündigt.
Mehr Buchungen, neues Urlaubsschiff, Aufnahme in den M-Dax: TUI-Chef Sebastian Ebel sieht sich auf der Sonnenseite. Er hat große Pläne für Konzern und Klimaschutz, hadert aber mit der deutschen Klimapolitik.
Im Emsland liefert die erste Anlage der Welt CO₂-neutrales Kerosin. Airlines ist es zu teuer, sie kaufen nichts. Dabei hatte sich Lufthansa mal zum „Pilotkunden“ der Anlage erklärt.
Der Süßwarenhersteller Katjes darf nicht mit dem Begriff „klimaneutral“ werben. Erläuternde Hinweise auf einer Internetseite genügten nicht, urteilt der Bundesgerichtshof. Die EU will Umweltaussagen noch stärker regulieren.
Die Europäische Union hat die Gaskrise halbwegs unbeschadet überstanden. Gut gewappnet für den nächsten Mangel ist sie dennoch nicht, warnt der EU-Rechnungshof. Das liegt auch an den ehrgeizigen Klimazielen.
Anders als geplant diskutiert der Wirtschaftsminister mit seinen chinesischen Gastgebern über die Autozölle der EU. Gemessen an den sonst üblichen diplomatischen Formulierungen, geht es dabei zur Sache.
Sollte es zu einer Abkehr vom Verbrennerverbot kommen, werden synthetische Kraftstoffe (E-Fuels) wichtiger. Wie und zu welchen Kosten diese produziert werden könnten, diskutieren wir mit Thorsten Herdan, Europa-Geschäftsführer von HIF.
Aus Sonnenlicht und Biogas macht ein Start-up nachhaltiges Flugzeug-Kerosin. Jetzt geht im Rheinland die weltweit erste Produktionsanlage in Betrieb. Die Lufthansa ist als Investor an Bord.
Als „völlig unverständlich“ hat Fraport-Chef Schulte den Beschluss Berlins gerügt, die Luftverkehrssteuer zu erhöhen und die Förderung von E-Fuel zu kürzen.
Deutschland hinkt digital hinterher. Wo die Chancen liegen und wieso Frankreich vorbeizieht.
Wolfgang Meier, Vorsitzender der Geschäftsführung von Pirelli Deutschland, im Gespräch mit F.A.Z.-Redakteur Alexander Armbruster über den Standort Deutschland.
Das Verbrennerverbot fährt die Industrie in eine Sackgasse. Die Kunden fordern anderes. Japan reagiert nun deutlich. Mazda, Toyota und Subaru entwickeln neue Motoren.
Anne-Marie Großmann kämpft um die Zukunft ihres Stahlunternehmens. Sie muss den Betrieb emissionsfrei machen – und aus dem langen Schatten ihres Vaters treten.
Ein neues Regelwerk lockt große Automobilhersteller in die Formel 1. Es soll auch dabei helfen, dass die Serie gesellschaftlich nicht ins Abseits rückt. Was sich 2026 ändert und wieso das DRS wegfällt.
Bis zur Europawahl sind es nur noch wenige Tage. Wir porträtieren drei Bürger, die skeptisch auf die EU blicken ebenso wie drei Bewohner der Region, die mit der EU-Politik zufrieden sind.
Lange Zeit galt: Tauen die arktischen Böden, löst sich ein unumkehrbarer, sich selbst verstärkender Prozess aus, der das Klima weiter anheizt. Ganz so ist es nicht, zeigt eine Studie.
Die Klimaziele in Gefahr und ein Untersuchungsausschuss zum Atomausstieg: Für Robert Habeck läuft es gerade nicht rund. Doch Union und FDP sollten sich über seine Schwäche nicht zu früh freuen.
In Hessens Städten sind immer mehr E-Busse auf den Linien des öffentlichen Nahverkehrs unterwegs. Wasserstoffbusse hingegen sind deutlich weniger verbreitet.
Der Expertenrat hält die Prognosen des Umweltbundesamts für zu optimistisch. Auch sei unklar, wer in der Ampel für Nachbesserungen zuständig sei. Unterdessen hat die Bonner Klimakonferenz begonnen.
Bundeskanzler Scholz besucht von der Flut betroffene Orte und mahnt, dass es durch den Klimawandel öfter zu solchen Katastrophen kommen könnte.
Und nun? Die Zertifikatekosten für Fossile müssen rauf, das kompensierende Klimageld muss her – und Kernkraft und CO2-Speicherung sind unverzichtbar.
Überall in Europa fehlt es an Häusern. Christophe Clemente stellt die Ytong-Bausteine her. Hier spricht er über die Probleme und Ideen für billigeres Bauen.
Aral-Chef Achim Bothe verteidigt hohe Preise für das schnelle Aufladen von E-Autos. Und er würde gerne mehr klimaschonenden Treibstoff verkaufen – wenn die Behörden ihn nur ließen.
Wolff & Müller war die erste deutsche Baufirma, die vollständig CO2-neutral wirtschaftete. Keine Überraschung für Kenner der Branche, denn nachhaltiges Handeln gehört seit Generationen zur DNA des Familienunternehmens.
Vor über 155 Jahren legte die Idee, Kaffeebohnen vor dem Verkauf zu rösten, den Grundstein von Probat. Dank seiner Innovationskraft hat sich das Familienunternehmen zur Nummer eins in der Herstellung von Kaffeeröstmaschinen und -anlagen entwickelt.
Die Chelsea Flower Show steht 2024 ganz im Zeichen der Umwelt. Die Pflanzen geraten dabei fast in den Hintergrund.
Die rasante Expansion von Wind- und Solarenergie wird für die Stromnetze zunehmend zum kostspieligen Problem. Doch der Ausbau müsste nicht ganz so teuer werden, wenn die Politik die richtigen Maßnahmen ergreift.
Im Gegensatz zum Privatmarkt wächst der Anteil von E-Fahrzeugen in den Fuhrparks großer Unternehmen. Das hat mehrere Gründe.