Eines steht schon vor dem Beginn der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt in der nächsten Woche fest: So viele Studien zum Elektroauto von namhaften Herstellern hat es noch nie gegeben.
Der Technologiekonzern und der Autohersteller entwickeln künftig gemeinsam elektrische Antriebstechnik. Eine wackelige Kooperation, die aber die Perspektive eines Zutritts zum wachsenden chinesischen Markt für Elektroautos bietet.
Wer böswillig ist, könnte die Kooperation zwischen Siemens und Volvo für Elektroautos als Allianz zweier bisher Zukurzgekommener interpretieren. Schließlich hatte Siemens eigentlich den großen Daimler-Konzern mit elektrischer Antriebstechnik ...
Blei ist nicht gerade der Stoff, aus dem die Träume sind. Bleischwer, bleierne Ente sind Begriffe, die kaum positiv besetzt sind. Und auch im Elektroauto spielt Blei die Rolle des Auslaufmodells, wo doch hohe Energiedichte für mehr ...
cru. FRANKFURT, 26. August. Für die neue Technik in Elektroautos werden immer öfter branchenübergreifende Partnerschaften gebildet. Amerikas größter Autohersteller General Motors und der koreanische Elektronikkonzern LG wollen jetzt gemeinsam Elektroautos entwickeln.
cru. FRANKFURT, 22. August. Wenige Wochen vor Beginn der großen Automesse IAA in Frankfurt sorgen die beiden Branchenriesen Ford und Toyota für Aufsehen. Die zwei Autokonzerne aus Amerika und Japan wollen in der Entwicklung umweltfreundlicher Elektroautos erstmals eng zusammenarbeiten.
cru. FRANKFURT, 15. August. Die deutsche Autoindustrie arbeitet mit Hochdruck daran, sich um einen Milliardenbetrag an Fördergeldern für die Elektromobilität zu bewerben. Wer die besten Vorschläge unterbreitet, erhält den größten Anteil des Subventionsprogramms der Bundesregierung.
Sportlich und sparsam: BMW glaubt an die Zukunft der ultraleichten Elektroautos und probt schon heute den Spagat zwischen den Extremen. Der Erfolg ist ungewiss. Aber die Familie Quandt steht entschlossen hinter dem Kurs des Vorstands.
Sportlich und sparsam: BMW glaubt an die Zukunft der ultraleichten Elektroautos und probt schon heute den Spagat zwischen den Extremen. Der Erfolg ist ungewiss. Aber die Familie Quandt steht entschlossen hinter dem Kurs des Vorstands.
Noch vor zwei Jahren mussten die deutschen Autozulieferer in der Rezession reihenweise Insolvenz anmelden. Heute hat sich das Bild ins Gegenteil verkehrt. Den Zulieferern geht es genauso gut wie ihren Kunden, den Herstellern Volkswagen, Daimler oder BMW.
Der Startschuss für Deutschlands Aufholjagd in Sachen Elektroautos hat zu einem Machtkampf unter den wichtigsten deutschen Industrieverbänden geführt. Es geht um die Verteilung von Fördergeldern, die letztlich die Höhe mehrerer Milliarden Euro erreichen dürften. Es handelt sich also um ein Prestigeobjekt - und deshalb haben sich die Lobbyverbände der Autoindustrie (VDA), der Chemie (VCI) und der Elektroindustrie (ZVEI) in Fragen der Besetzung der nicht weniger als sieben Arbeitsgruppen einen Machtkampf geliefert.