Alfa Romeo dümpelt vor sich hin und soll nun im Stellantis-Konglomerat endlich aufblühen. Das kompakte SUV ist ein guter Ansatz. Aber auch als Plug-in-Hybrid überzeugt der Tonale nicht gänzlich.
Mit elektrischen Pick-ups und SUV der Marke Scout will Volkswagen seinen Marktanteil in den Vereinigten Staaten vergrößern. Dafür investiert das Unternehmen 2 Milliarden Dollar in eine neue Fabrik.
Der VW Tiguan verkauft sich wie von selbst. Das muss doch einen Grund haben. Es hat sogar mehrere.
Auch Peugeot hat sich ganz der Elektromobilität verschrieben. Der nächste Schritt ins emissionslose Fahren ist ein neues Hybridsystem für die SUV 3008 und 5008. In der Stadt sollen sie die Hälfte der Zeit elektrisch fahren.
Der Seat Ateca ist das kompakte Brot-und-Butter-SUV der spanischen Marke. Mit einer Länge von 4,38 Metern und seinem 510-Liter-Kofferraum bietet er mehr Platz als ein VW Golf, der teurer ist.
Audi-Chef Markus Duesmann will mit neuen Elektroautos den Rückstand zur Konkurrenz wettmachen. Doch damit der Umstieg zur Elektromobilität funktioniert, brauche es auch ein besseres Stromnetz.
Die Wintersportsaison steht unter keinem guten Stern. Vielerorts ist es sogar für Kunstschnee zu warm. Sicher ist nur: Runter kommen sie alle. Vom Pistenrowdy bis zur Schönwetterfahrerin: eine Typologie.
Die BMW-SUV X5 und der Coupé-Ableger X6 werden gründlich überarbeitet. Nur für den X5 gibt es einen Plug-in-Hybrid, der jetzt eine rein elektrische Reichweite von bis zu 110 Kilometern hat.
Mit Komfort, Chic und Anleihen an die französische Handwerkskunst weiß der DS7 zu überzeugen. Die Bedienstruktur des Kompakt-SUV lässt dabei aber zu wünschen übrig.
Für den SUV-Boom gibt es gute Gründe. Doch wenn die Formenvielfalt zugunsten praktischer Kisten schwindet, ist das der Verlust eines Kulturguts.
Es ist zu vermuten, dass die SUV-Welle so schnell nicht verebbt. Die praktischen Vorzüge der höhergestellten, komfortablen, Sicherheit ausstrahlenden Bauart überzeugt immer mehr Kunden.
Der neue ASX von Mitsubishi ist ein Ableger des Renault Captur. Nur die Markenembleme unterscheiden sich. Das kompakte SUV kommt zu Preisen ab knapp 25.000 Euro.
Hyundai mit Gewinnsprung von über 40 Prozent im vergangenen Jahr
Der Volkswagen-Konzern gibt aggressive Ziele aus. Amerika-Chef Pablo Di Si kündigt ein neues E-Auto an – und will sich nicht auf einen Preiskampf mit Tesla einlassen.
Seit 2019 ist der rein elektrische Audi E-Tron schon auf dem Markt. 150.000 Einheiten sind von dem großen SUV bislang verkauft worden. Jetzt gab es ein umfangreiches Facelift, unter anderem wurden die Akkus größer, und die Ladeleistung wurde gesteigert.
Ein Plug-in-Hybrid ist die stärkste Variante des Hyundai Santa Fe. Auch ohne die jetzt ausgelaufene Förderung kann das große SUV für manche Verwendung die richtig Wahl sein.
DS, die Nobelmarke im Stellantis-Konzern, hat das kompakte SUV DS3 überarbeitet und schenkt der rein elektrischen Variante mehr Leistung und eine größere Batterie. Jetzt soll die Reichweite 400 Kilometer betragen.
Seit Jahrzehnten nutzt Mercedes-Benz für seine Showcars und Konzeptfahrzeuge auf Messen das gleiche Auto-Kennzeichen. Wie es dazu gekommen ist, weiß selbst Chef-Designer Gorden Wagener nicht genau.
BMW und Mercedes haben ihre Elektroverkäufe im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt. Porsches Elektro-Ziel rückt dagegen in die Ferne.
Volvo war früher eine fast reine Kombimarke. Heute liegt der Schwerpunkt auf den SUV, doch der Kombi wird schon noch gepflegt. Als T8 hat der V60 gar 455 PS aus zwei Maschinen.
Wo Schlamm und Schrammen auf Stil und Status treffen, da ist Range Rover zu Hause. Dem Reiz des Achtzylinders erliegen viel mehr Kunden als gedacht.
Der kleine VW T-Roc hat den größeren, aber immer noch kompakten Tiguan als Nummer-eins-SUV in Deutschland abgelöst. Für rund 50.000 Euro wird so ziemlich alles geboten, was ein SUV braucht.
Winfried Hermann ist grüner Verkehrsminister in Baden-Württemberg. Ein Gespräch über die Modellstrategie der Autokonzerne, Kurznachrichten mit Automanagern und sein ziemlich flaches Mercedes-Dienstauto.
Wer Anke Engelke und Matthias Brandt in „Kurzschluss“ sieht, wird an Silvester nie wieder „Dinner for One“ gucken wollen. Eine Begegnung mit den beiden großartigen Schauspielern.
Kälte kostet Reichweite? Wir machen die Probe aufs Exempel und fahren bei Minustemperaturen mit einem elektrischen Genesis-SUV 2300 Kilometer. Es ist machbar, aber eher mühsam.
Früher war das Auto das Statussymbol schlechthin. In Zeiten von Klimakrise und Verkehrswende hat sich das geändert. Aber was, wenn es symbolisch für alles steht, was jemand erreicht hat? Ein Ausflug mit einem Sportwagenfahrer.
Kein Schnickschnack, einfach losfahren und das SUV Levante genießen. Was die Infotainmentanlage des Maserati kann – und was nicht.
Der schwergewichtige VW ID.4 GTX bietet viel Leistung und viel Platz. Aber er braucht auch viel Strom.
Europa will unabhängiger werden von der Großmacht im Osten. Ausgerechnet jetzt beginnen Konzerne wie BMW, Mercedes und Renault dort mit der Produktion von Elektroautos für den europäischen Markt.
Erste Probefahrt mit dem Wey Coffee 01 aus dem Konzern Great Wall Motor.
Mindestens ein Toter und 16 Verletzte sind zu beklagen, nachdem ein Auto in einen Apple-Store im US-Bundesstaat Massachusetts gefahren ist. Noch sind die Hintergründe des Vorfalls unklar.
Das Fahrrad und sein Fahrer sind kein Perpetuum mobile. Wer der Wissenschaft folgt und richtig rechnet, muss bei der CO2-Bilanz umdenken.
Der E-tron war 2019 der erste rein elektrische Audi auf dem Markt. Stolze 150.000 Einheiten des 4,91 Meter langen SUV sind seither verkauft worden. 2023 im Frühjahr kommt eine aufgewertete Version mit mehr Reichweite.
Der höher gelegte Kombi von Mercedes ist eine Art Anti-SUV. Er hat etwas Talent im Gelände und ist doch flach und schick. Mit dem Treibstoff geht die C-Klasse erfreulich sparsam um.
An Aiways, Lynk & Co oder Great Wall werden wir uns gewöhnen müssen. Aus Asien drängen neue Marken auf den Markt. Die Branche schwankt zwischen Spannung und Anspannung.
Die Welt der Elektroautos wird bunter. Es war nur eine Frage der Zeit, bis auch SUV-Coupés kommen. Ausgerechnet Škoda drängt früh in diese verheißungsvolle Nische. Es hakt aber an Alltäglichem.