Alles auf eine Karte
Beim neuen CR-V beweist Honda wenig Mut. Das SUV muss ohne Diesel auskommen. Front- und Heckpartie haben an Opulenz gewonnen.
Beim neuen CR-V beweist Honda wenig Mut. Das SUV muss ohne Diesel auskommen. Front- und Heckpartie haben an Opulenz gewonnen.
Der von außen wie ein herkömmlicher SUV anmutende Wagen offenbart eine wasserstoffbetriebene Ausstattung. Hyundai positioniert sich mit seinem emissionsfreien Nexo als teure Alternative zum herkömmlichen Automobil, wie der F.A.Z.-Fahrbericht von Holger Appel zeigt.
Sieht aus wie ein SUV, fährt aber ohne Allrad. Der Lada Vesta verzichtet auf manchen Schnickschnack und verhält sich grundsolide. Für einen kleinen Preis bekommt man viel Auto.
Ford kommt mit seinem kompakten SUV nicht recht voran. Jetzt wurde es überarbeitet, was ihm in allen Belangen guttut. Und wenn es schon ein Dreizylinder-Benziner sein soll – dann dieser.
Ford kommt mit seinem kompakten SUV nicht recht voran. Jetzt wurde es überarbeitet, was ihm in allen Belangen gut tut.
Auch in seinem kleinsten SUV setzt Subaru auf Boxermotor und Allradantrieb. Abseits der Straßen ist der XV damit vielen Konkurrenten überlegen.
Vor Mercedes, Audi und BMW: Jaguar hat ein elektrisches SUV auf den Markt gebracht. Der I-Pace hat 400 PS, eine Reichweite von 480 Kilometer und kostet knapp 80.000 Euro.
Porsche spielt im neuen Cayenne all seine Erfahrung aus. Das SUV fährt vorzüglich und ist attraktiver denn je. Nur lässt sich derzeit kein Neuwagen nach Wunsch bestellen. So eine Pleite.
Audi will den Rückstand auf BMW und Daimler aufholen und setzt hoffnungsvoll auf China. Um bei den heimischen Marken mithalten zu können, muss Audi aber auch in puncto Elektroauto mithalten.
An der Hamburger Außenalster hat ein SUV frühmorgens für Jogger aus seinem Fond ein riesiges Schuhregal ausgefahren. Das kann doch noch nicht alles gewesen sein!
Der Audi Q8 wird das neue Spitzenmodell der Q-Reihe. Er kommt mit Alu-Karosserie und Mild-Hybrid. Im Vergleich ist der Q7 vom Design her ein Langweiler.
Immer mehr SUV-Fans wollen das einfache Leben ohne Wurzelholz. Dann ist der Dacia Duster erste Wahl. Er ist billig, aber kein Billigheimer. Und doch sind Kompromisse gefragt.
„Deutschlands günstigster SUV“ besticht vor allem durch seinen Preis. In welchen Punkten er mit seinen teureren Konkurrenten gleichauf fährt und wo er sich abhängen lässt sehen Sie in diesem Video.
Der Jeep war weit vor den SUV, und der Compass soll die Marke in die Zukunft führen. Das gelingt mit Komfort und gutem Nutzen für den Alltag sowie einer Prise Abenteuer.
Der Jeep war weit vor den SUV, und der Compass soll die Marke in die Zukunft führen. Das gelingt mit Komfort und gutem Nutzen für den Alltag sowie einer Prise Abenteuer
Mit dem Rolls-Royce Cullinan betritt ein weiteres SUV die Bühne. Es wiegt 2,6 Tonnen und ist 5,34 Meter lang. Erstmals bei einem Rolls-Royce kann man die Rücksitze umklappen. Ist der Cullinan vielleicht ein Familienwagen?
Ein SUV von einer Sportwagenmarke? Klar geht das, Porsche hat es allen vorgemacht. Jetzt kommen die wilden Kleinen, Jaguar setzt mit dem E-Pace zum Sprung an. Und wie.
In einer Fabrik in Cassino geben sich an einer Station so viele Roboter das Blech in die Hand wie wohl nirgends sonst auf der Welt. Alfa Romeo baut dort seine Giulia und das SUV Stelvio.
Gegen ihn sind Bentley Bentayga und Rolls-Royce Cullinan bessere Kleinwagen: Auch Maybach liebäugelt mit einem SUV – und bewegt sich damit buchstäblich in seiner eigenen Welt.
Vom meistverkauften SUV in Deutschland, dem kompakten VW Tiguan, gibt es seit Ende 2017 auch eine Langversion. Ist das einfach nur mehr SUV?
Französische Autos sind oft charmant, aber selten technisch und qualitativ auf höchstem Niveau. Citroën schickt die Marke DS nun in das Revier von Audi.
Kombis sind ein europäisches, ja ein deutsches Phänomen. Ein hoher Rücken macht aus einer Limousine ein Auto mit einem Mehr an Vielseitigkeit. Und in diesem Fall mit Schick.
Die Nobelmarke von Nissan holt auf. Der Infiniti-SUV QX50 kommt mit einer außergewöhnlichen Motortechnologie daher. Reicht das in einem ansonsten durchschnittlichen Auto?
Die Hersteller bauen in Amerika Autos für den chinesischen Markt. Zölle drohen, ihnen das Geschäft zu zerstören. Müssen sie jetzt mehr in China produzieren?
Im kantigen Doppelpack fährt Škoda in die Welt der SUV. Nach dem großen Kodiaq stärkt der Karoq den Charakter der Marke. Mehr SUV war noch nie aus Tschechien.
Volkswagen feiert die Premiere des neuen Touareg in Peking. Im China ist dieser SUV ein Luxusgut. Nach Deutschland kommt der Touareg im Sommer.
Auch Volvo bietet jetzt ein kompaktes SUV an, und es räumt gleich noch den Titel „Auto des Jahres“ ab. Also alles prima? Nein, der starke Benziner erweist sich als viel zu durstig.
Zum ersten Mal hat ein selbstlenkendes Auto einen Menschen getötet. Das zeigt, wie naiv der Glaube an eine Zukunft in der vollautomatisierten Smart City ist.
Gut fügt sich der flinke Arona in die juvenil-agile Seat-Truppe. Dass er etwas schmal in der Spur steht, mindert den Fahrspaß keineswegs. Auf Allradantrieb lässt sich freudig verzichten, aber zum Sparen taugt er weniger.
Seat hat mit dem Arona einen frechen und flinken SUV auf den Markt gebracht. Auf Allradantrieb lässt sich freudig verzichten, aber zum Sparen taugt er weniger.
VW steht unter Druck, mehr Elektroautos zu bauen – aber die Volkswagen-Kernmarke macht viel Geld mit Geländewagen. Jedes siebte verkaufte Auto ist inzwischen ein SUV.
Der Hyundai Nexo fährt mit einer Brennstoffzelle. Die Serienproduktion des SUV läuft an - und der Preis wohl auf knappe 60.000 Euro hinaus.
Es gibt seit 1974 zum ersten Mal eine echte Alternative zum Golf. Das Auto kommt aus dem eigenen Haus und heißt VW T-Roc. Das SUV ist kaum teurer und hat einen viel höheren Spaßfaktor.
Der 88. Genfer Automobilsalon ist die wichtigste Automesse des Jahres. Trotz Diesel-Urteils dominieren jetzt nicht die Elektroautos die Schau. Spannende Neuheiten gibt es dennoch zuhauf.
Hyundai setzt mit dem Kona auf frischen Schwung im SUV-Boom. Dafür sorgen das kompakte Format, ein Design der Munterkeit und günstige Tarife. Aber es mangelt an Premium-Eigenschaften.
Dem Dieselmotor drohen Fahrverbote, das Elektroauto gilt als sexy. Die deutsche Industrie wird von 2019 und 2020 an eine Offensive starten. Ein Vergnügen ohne Hürden wird das nicht.