Der Spareffekt bleibt leider aus
Im XC 40 debütiert Volvos erster Motor mit nur drei Zylindern. Der Turbobenziner legt gute Manieren an den Tag, ist aber nicht sparsam.
Im XC 40 debütiert Volvos erster Motor mit nur drei Zylindern. Der Turbobenziner legt gute Manieren an den Tag, ist aber nicht sparsam.
Der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio überzeugt mit sportlichem Fahrverhalten auf hohem Niveau. Entsprechend saftig sind Verbrauch und Preis des SUV.
Die Fahrzeuge in Deutschland werden breiter. Manche Parkplatzanbieter haben darauf schon reagiert, im öffentlichen Raum fällt die Anpassung schwerer. Und auch die Diesel-Fahrverbote spielen wieder eine Rolle.
Nach nur vier Jahren ersetzt BMW sein mittleres SUV-Coupé. Technisch tut ihm das rundum gut. Optisch setzt es auf ein, na, sagen wir, eigenwilliges Heck. Und der Diesel ist super.
BMW ersetzt sein mittleres SUV-Coupé und die Technik macht jetzt richtig Spaß. Optisch hat das sportliche Auto ein paar Schwächen, denn das Heck lässt keinen weiten Blick zu. Weshalb der Diesel dennoch super ist, erfahren Sie in unserem Fahrbericht.
Volvo galten schon immer als grundsolide. Die Autos fand jedoch nicht jeder schick. Seitdem sich drei Designer ans Werk gemacht haben, sind die markanten Formen im Fluss.
Škoda krönt sein großes SUV mit einer sportlichen RS-Version. Der Kodiaq bekommt den stärksten Seriendiesel in der Geschichte des tschechischen Autobauers.
Der Porsche Macan wird zur Lebensmitte noch agiler. Er erfüllt den Anspruch seiner Väter, der sportlichste Vertreter unter den SUV zu sein, mühelos.
Mercedes-Benz legt den GLE neu auf und macht ihn noch üppiger. Auch die vierte Auflage des großen SUV wird wieder in den Vereinigten Staaten gebaut.
Nach BMW und Mercedes macht auch Audi aus seinem großen SUV eine Art Coupé. Dazu gibt es wilde Leuchten vorn und hinten, fertig ist das Spektakel. Übrigens: Er fährt auch recht fein.
Nach BMW und Mercedes macht auch Audi aus seinem großen SUV eine Art Coupé. Dazu gibt es wilde Leuchten vorn und hinten, fertig ist das Spektakel. Übrigens: Er fährt auch recht gut.
Das Produkt E-Auto ist näher am Alltag als das Produkt E-Mobilität. Hyundai düpiert mit dem Kona die deutschen Autofürsten und macht Lust aufs Stromern. Ärgerlich sind nur die Ladezeiten.
Wer ein Auto mit viel Platz braucht, muss nicht zum SUV greifen. Der neue Kastenwagen von Citroën lässt in dieser Hinsicht keine Wünsche offen. Einzig der Fahrspaß bleibt ein wenig auf der Strecke.
Um diese Zeit im Jahr kann man sich kaum noch vor ihm retten. Warum sind die Leute bloß so wild auf den Kürbis?
Auf der Straße bietet auch dieser Rolls-Royce das, was man erwartet: Majestätisch schreitet er voran, das Triebwerk säuselt nur. Und im Gelände ist der Cullinan nicht untalentiert.
Deutsche Abgaswirren kontert Mazda mit seinem starken Diesel im renovierten CX-5, der ein SUV ist, aber handlich wie ein Sportwagen, mit dem gut Gleiten statt zu Hetzen empfohlen ist.
Ob Autohersteller aus China mit elektrischen Billigmobilen demnächst Europa erobern, wissen wir nicht. Zu Hause aber fangen sie schon mal an. Und wie.
Den praktischen Nutzen eines SUV mit der unpraktischen Schönheit eines Coupés zu liieren, das beherrscht BMW schon weiter oben in der Palette. Und jetzt auch weiter unten.
Seat erweitert sein Angebot an Geländewagen. Im Februar startet der Tarraco: mit 4,74 Meter Länge das größte Modell von Seat in dieser Klasse.
Den praktischen Nutzen eines SUV mit der unpraktischen Schönheit eines Coupéss zu liieren, das beherrscht BMW schon weiter oben in der Palette. Und jetzt auch weiter unten.
Ferrari will mehr aus seiner Marke herausholen. Deshalb sollen die Sportwagen teurer werden – und mit 15 neuen Modellen flexibler an die Bedürfnisse der Käufer angepasst werden.
Der berühmteste Sportwagen der Welt als Geländewagen? Auch für den neuen Ferrari-Chef eine ungewohnte Vorstellung. Doch genau das ist geplant – neben einem weiteren ambitionierten Ziel.
So sieht die Antwort von Audi auf Tesla und den Jaguar I-Pace aus. Der Audi Etron ist ein SUV, kostet in der Basisversion 80.000 Euro und kommt noch in diesem Jahr.
An der VW-Spitze fährt jetzt ein dickes Ding mit Hightech-Charakter. Feiner als der große VW kratzt kaum ein SUV die Kurve. Aber sein Preis ist eine Gefahr für Omas Sparstrumpf.
Gorden Wagener hat das Design von Mercedes-Benz auf den Kopf gestellt. Was plant er jetzt? Und was wird aus Smart?
Der Strom sucht seinen Weg ins Elektroauto. Im neuen SUV von Mercedes soll das besonders flott gehen. Aber wo gibt es Anschlüsse für die versprochene Schnellladung in wenigen Minuten?
Volvo hat seinen Kombi V60 auf Sportlichkeit getrimmt und so gut wie jede Sicherheitsausstattung hineingepackt. Der trinkfeste T6 kann Käufer ansprechen, die Platz brauchen, aber kein SUV mögen.
Es ist zwar nicht der Elektro-Erstling von Mercedes. Schon 1972 gab es einen Kleinbus als Prototypen, 35 Jahre später kam der Smart auf den Markt. Aber der nun vorgestellte SUV mit zwei Elektromotoren verspricht mehr.
„Die Nachfrage war noch nie so groß“: Ola Källenius, Entwicklungs-Chef von Mercedes-Benz, hat Smart noch lange nicht abgeschrieben. Der Fokus in Sachen Elektromobilität liegt derzeit aber auf einem SUV.
Elektromobilität war in Deutschland bisher eher ein Experimentierfeld. Jetzt aber ist die Henne-Ei-Diskussion erledigt, sagt Daimler-Chef Zetsche: „Das Ei ist jetzt gelegt. Jetzt geht es los.“
Der chinesische Hersteller Chery will nahe Frankfurt Elektroautos entwickeln – und sie auch in Deutschland verkaufen. Andere sind daran stets gescheitert.
Jetzt auch in Deutschland zu haben: Der lange Volvo S90, der auf die schon nicht knappen 4,96 Meter Außenlänge noch zwölf Zentimeter draufpackt.
Der Versuch den Kleinwagen zum Mini-SUV zu erheben: Auf der Basis des Rio wagt Kia diesen Schritt. Wie das dem Hersteller geglückt ist und warum Verbrauch und Fahrwerk nicht zum Fahrvergnügen beitragen, sehen Sie hier.
Männlich, markentreu, mobil: das sind die Neuwagenkäufer über 60. Am liebsten fahren sie einen SUV eines Premiumherstellers – und bezahlen bar.
Im SUV der Hektik weichen, die alten Geländewagen ehren und mit Gelassenheit und Toleranz unterwegs sein. Wir üben uns im liebevollen Umgang mit großen Kisten.
Die SUV allein wären nicht das beherrschende Marktsegment in Deutschland. Denn eigentlich müssen zu den SUV die Geländewagen addiert werden.