Kompromisslose Luxusautos will Ola Källenius bauen. Deshalb lässt er auch die nächste Generation der S-Klasse mit Verbrennungsmotoren antreten, wie der Mercedes-Benz-Chef im Exklusiv-Interview in der F.A.Z. ankündigt.
Über Rennstrecken rast der frühere Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg nicht mehr. Aber als Start-up-Investor und Fondsgründer profitiert er vom Boom der Serie – und gemeinsamen Jahren mit Michael Schumacher.
Die Bundeswehr braucht neue Transportpanzer, als Favorit gilt eine finnische Konstruktion. Der Motorenhersteller des bisherigen Modells fordert eine deutsche Lösung – und will den Bundeskanzler mit 5000 Briefen umstimmen.
Der Handelskonzern testet seit einigen Monaten die Filialbelieferung mit elektrischen Lastwagen. Bis die Erfolge auf der Kurzstrecke die Emissionen im gesamten Schwerlastverkehr verringern, wird es aber noch dauern.
Der französische Autobauer Stellantis und Mercedes haben den Baubeginn für die Batteriefabrik in Kaiserslautern abermals verschoben. Bis Jahresende mindestens liegt das Projekt auf Eis.
Eine angebliche deutsch-iranische Auslandshandelskammer freut sich über den florierenden Handel und versucht, deutsche Konzerne einzuspannen. Die wehren sich gegen die Vereinnahmung aus dem Mullah-Regime.
Daimler Truck und Autozulieferer ZF fordern Ausbau und Unterstützung von Wasserstoffinfrastruktur.
Während des Formel-1-Wochenendes in Monaco hat Mercedes seine Studie AMG Pur Speed vorgestellt. Noch in diesem Jahr soll eine Kleinserie an handverlesene Kunden gehen. Sie sollen sich fühlen wie in einem Formel-1-Auto.
Die Gewerkschaft UAW nimmt ihre Wahlniederlage in den Mercedes-Werken in Alabama nicht widerspruchslos hin. Sie wirft dem Autohersteller eine „unnachgiebige Antigewerkschaftskampagne“ vor.
Mitte Mai war die Gewerkschaft UAW damit gescheitert, die Mitarbeiter zweier Mercedes-Werke in Alabama unter ihr Dach zu bringen. Nun hat sie beantragt, die Abstimmung wiederholen zu lassen.
Die Chefs von Siemens und Mercedes fordern ihre Beschäftigten auf, bei der Europawahl gegen Extremismus zu stimmen. Zum 75. Geburtstag des Grundgesetzes erläutern sie, was zu einem neuen Wirtschaftswunder fehlt.
Mercedes-Benz will Luxusautos künftig nicht mehr nur als Elektrofahrzeuge konzipieren. Mit der Kehrtwende liegen die Stuttgarter im Branchentrend.
Die Fahrverbote des Jahres 1973 haben sich ins kollektive Gedächtnis eingegraben, ohne Wirkung zu entfalten. Besser als symbolische Handlungen sind ohnehin Preise.
Mercedes-Benz will Luxusautos künftig nicht mehr nur als Elektrofahrzeuge konzipieren. Mit der Kehrtwende liegen die Stuttgarter im Branchentrend.
Mercedes will wegen des langsameren Umstiegs der Kunden auf Elektroautos auf eine neue Fertigungsinfrastruktur für die elektrischen S- und E-Klasse-Wagen verzichten.
Da die Kunden nur langsam auf Elektroautos umsteigen, will Mercedes-Benz seine neue Plattform für die S- und E-Klasse streichen. Der Autobauer geht davon aus, länger als ursprünglich geplant Verbrenner und Elektroautos parallel zu bauen.
Auf diese Automarken können Sie bauen: Hersteller lassen Immobilien unter ihrem Namen in Dubai und Miami bauen.
Ein Vorzeigeprojekt für die europäischen Autobauer hakt: Die von Stellantis und Mercedes geplante Batteriefabrik in Kaiserslautern wird nicht nur deutlich teurer als geplant, auch der Produktionsstart wird sich um ein Jahr verzögern.
Daimler Truck leidet unter der ziemlich düsteren Stimmung im Heimatmarkt Deutschland. Das Unternehmen hält trotzdem an den Jahreszielen für 2024 fest.
Der Mercedes-Benz G ist ein Urgestein unter den Geländewagen. Nach 45 Jahren Bauzeit mit im Prinzip nur einem Modellwechsel lernt er jetzt auch noch das elektrische Fahren.
Fast 500 Mitarbeiter gehören zu dem Team, das Elon Musk nun auflöst. Dabei wurden die Ladesäulen einst als großer Vorteil gesehen. Erinnerungen an die Twitter-Übernahme werden wach.
Acht Jahre ermittelten amerikanische Behörden gegen den schwäbischen Autobauer wegen möglicher Verstöße gegen Abgas-Regeln. Laut einem Bericht hat Mercedes auch strafrechtlich nichts mehr zu befürchten.
Vor kurzem waren die deutschen Autokonzerne in China noch die Platzhirsche. Auf der Auto-Messe in Peking zeigt sich: Das Verhältnis hat sich umgedreht. Doch die Deutschen geben sich nicht kampflos geschlagen.
Die Nutzfahrzeuge Vito und Sprinter sind bei der Abspaltung von Daimler Truck bei Mercedes-Benz geblieben. Sie werden jetzt nochmals gründlich überarbeitet.
Mit autonom fahrenden Lastwagen könnte die Logistik noch reibungsloser ablaufen. MAN hat mit Zulieferern ein eigenes Modell gebaut. Nun wird es auf der Autobahn A9 getestet. Verkehrsminister Wissing steigt heute ein.
Das SUV zum Mercedes-Benz EQE ist das spannendere Elektroauto. Bequem, komfortabel und außen erfreulich unkapriziös. Aber mit ein paar Unbedarftheiten. Und innen zu viel Show.
Kurz vor Ostern ist der letzte echte Fortwo vom Band gelaufen, doch gibt Smart nicht auf und hat zum Abschied eine Überraschung parat: Wir arbeiten an einem Nachfolger des Zweisitzers, bestätigt Europachef Dirk Adelmann.
Einer der größten Schadenersatzprozesse wegen jahrelanger illegaler Preisabsprachen unter Nutzfahrzeugherstellern muss neu verhandelt werden.
Für mehrere große Nutzfahrzeughersteller heißt es Nachsitzen: Die Massenklage mit Ansprüchen Tausender Spediteure und Unternehmen muss nach einem Gerichtsurteil in München neu verhandelt werden.
Der Figure 01 und Nvidias GR00T sind erst der Anfang: Was nun auf den deutschen Maschinenbau zukommt.
In Deutschland werde zu wenig gearbeitet. Die Energieversorgung dürfe nicht zu einem strukturellen Nachteil werden. Mercedes-Chef Ola Källenius zeigt sich unzufrieden mit der Lage.
Die hoffnungsvollen Prognosen zum Wachstum von elektrischen Stadtbussen passen noch nicht zu den aktuellen Absatzzahlen. Deshalb unterstützt Daimler Buses Kommunen nun beim Umbau ihrer Busdepots.
Der Sportwagenhersteller hat dem klammen Fußballbundesligaklub unter die Arme gegriffen. Doch nun schießt ein Funktionär quer und hat dabei Unterstützung der Fanszene.
Erst entstand eine Art Land Rover Defender unter dem Namen Ineos Grenadier. Nun ist als Nächstes eine Art Mercedes-Benz G-Klasse geplant. Ab 2027.
Auch wenn die Zukunft des Autos elektrisch ist, sind die Klimaziele ohne die Verbrennertechnologie nicht erreichbar, sagt Arnd Franz. Der Chef des Zulieferers Mahle erwartet ein Umdenken in der Politik.
Mit den Projekten will der Hersteller nach eigenen Angaben Orte schaffen, „an denen unsere Kunden ankommen, sich entspannen und nach Hause kommen können“.