Der 3er ist das Herz von BMW. Die siebte Generation ist seit 2019 auf dem Markt, sie wird jetzt erneuert, in der Hauptsache wird die Ausstattung aufgewertet. Schaltgetriebe fliegen endgültig aus dem Programm.
Kindersitz mit Airbag, Roboter für die Scheibe, Jubiläumsmodell von BMW, Tisch fürs Homeoffice, Wetterstation mit Außenmodul: Das sind unsere Neuigkeiten aus der Technikkiste.
BMW hält seinen Bestseller X3 frisch und zum Glück an dem formidablen Sechszylinderdiesel fest. Dieses Auto ist eine nahezu ungetrübte Freude an jedem Tag.
Wasserstoff wie Erdgas oder Diesel im Motor zu verbrennen, schien lange ineffektiv. Der Lastwagenhersteller Daf arbeitet nun an dieser Technik. Gegenüber der Brennstoffzelle habe sie viele Vorteile.
Kaum ein Elektroauto hat in der Redaktion so beeindruckt wie der BMW i4. Er fährt klasse, hat eine ordentliche Reichweite und lädt schnell. Die Verarbeitung ist exzellent. Aber er ist sehr teuer.
Mazda liefert eine kleine Sensation: Einen neuen Dieselmotor mit beeindruckenden Werten. Schlaue Ingenieure sind für den Fortschritt vermutlich doch bedeutender als sich krakeelend auf die Straße klebende Aktivisten.
Der 7er ist kein Auto, nicht im engeren Sinne. Mit dem polarisierenden Auftritt der neuen Generation wagt BMW einiges. Und ersetzt den Achtzylinder durch einen Elektriker. Allerdings nur in Europa.
Mit dem neuen 7er wagt BMW einen mutigen Spagat: Nicht nur, dass es das Flaggschiff gleichermaßen als Verbrenner oder E-Modell gibt. Sondern vor allem buhlen die Bayern offensiver denn je um die Gunst der Chinesen.
Mit dem neuen 7er wagt BMW einen mutigen Spagat: Nicht nur, dass es das Flaggschiff gleichermaßen als Verbrenner oder E-Modell gibt. Sondern vor allem buhlen die Bayern offensiver denn je um die Gunst der Chinesen.
Eigentlich sind Tiger Einzelgänger. In den Wettbewerb mit der GS von BMW schickt Triumph jetzt aber ein ganzes Rudel. Erste Fahreindrücke.
Alpina baut automobile Perlen. Baute. Die Aufgabe der Familie Bovensiepen ist mehr als eine Randnotiz, sie muss ein Warnzeichen an die Gesetzgeber in Berlin und Brüssel sein.
Wir haben nicht nur einen Audi S3 bestellt, sondern all unseren Mut zusammengenommen und ihn als Stufenhecklimousine geordert. In Rot. Das Ergebnis sind bis heute Glückwunsch-Instas.
Trainings von BMW und Mini sollen das Selbstvertrauen behinderter Autofahrer stärken.
Dieser BMW pflegt die Urtugenden der Münchner. Er ist kompromisslos sportlich, unbequem, verdammt schnell, und er hat Durst. Das kann eine Menge Spaß machen, jawohl!
Seit dem Super Bowl wissen wir: Das mit dem Laden von Elektroautos ist bald kein Problem mehr. BMW kriegt das in den Griff.
In diesem Fall ist das was Gutes: BMW schickt seine Sechszylinder-Schwergewichte neu ins Rennen. Erste Probefahrt mit den überarbeiteten K-1600-Modellen.
Der iX ist das erste ureigene Elektroauto von BMW seit dem innovativen i3. Das riesige SUV beeindruckt. Die klobige Karosserie wirft freilich einige Fragen auf.
Porsche bewegt die Menschen. Früher war vom Fahrer besonderes Können gefragt, auch im Alltagsbetrieb, nicht nur auf der Rennstrecke. Heute sind sie teure Schätzchen. Wir haben vier von ihnen ausgeführt.
Mutig brachte BMW vor fast neun Jahren den elektrischen i3 auf den Markt. Der skurrile Kleinwagen litt zunächst unter der geringen Reichweite, gegen Ende der Laufzeit verkaufte er sich aber immer besser.
Der Markt der Motorräder und Roller verliert zehn Prozent. Aber es gibt auch Gewinner wie die Scooter mit drei Rädern.
BMW geht das Thema Elektroroller so kraftvoll und dynamisch an wie niemand sonst. Erste Probefahrt mit dem neuen CE 04.
Der Kauf eines Autos ist keine gleichgültige Angelegenheit geworden, wie Kassandras nicht müde werden zu wiederholen. Wer Autos mit und fürs Herz baut, dem muss nicht bange sein um die Zukunft.
Der Autoabsatz 2021 war mehr als mau. Das Minus beträgt zehn Prozent im Vergleich mit dem schlechten Jahr 2020. Allerdings werden Elektroautos immer beliebter. Eine Marktbetrachtung.
Es sieht ungewöhnlich aus, hat einen ungewöhnlichen Antrieb und ist ungewöhnlich effizient. Dieses Flugzeug will den Markt der Businessjets revolutionieren.
General Motors, Ford und Chrysler: Einst bestimmten die großen Drei den Takt der amerikanischen Autowelt. Nun geben Tesla, Lucid und Rivian den Ton an.
Sieben Finalisten kämpfen um den Titel Car of the Year 2022. Aber keiner aus Deutschland. Und auch keine Marke aus Japan.
Pandemie und Absagen mancher Schwergewichte setzen der Messe Eicma zu. Aber sie schlägt sich tapfer. Nicht nur, weil China groß auftrumpft.
BMW, Ducati und Harley ziehen sich ins Internet zurück, die Mailänder Eicma wankt. Aber die Chinesen rücken gern ins Rampenlicht.
Tempolimit, Dieselsubvention, Elektromobilität – das Auto eignet sich offenbar für jede Form von Attacke. Ganz gleich, ob sie Substanz hat und Fortschritt bringt, oder nicht. Wir müssen aufhören, in Fragmenten zu denken.
Peter Leibold hat einst den BMW i3 mitentwickelt. Jetzt arbeitet er an einem kleinen, billigen Elektroauto, das er vor allem in Afrika, Asien und Südamerika verkaufen will.
Fahrrad von VanMoof, Minivan von BMW, Tiger von Triumph, Leuchte von Ledlenser und Laubbläser von Stihl. Fünf kurze Neuigkeiten aus der Technikkiste.
Der kleine, elektrische i3 ist schon seit acht Jahren auf dem Markt. Doch erst jetzt wendet sich BMW mit Macht der Elektromobilität zu. Im November debütieren der i4 und das riesige SUV iX.
Vier Stunden zum Einchecken, viereinhalb Stunden in der Warteschleife, der Neuwagen kommt gar nicht. Rien ne va plus, aber das gilt natürlich nur im Roulette.
Piëch ist nicht irgendein Start-up. Co-Gründer Toni Piëch, Porsche Urenkel, bringt seinen Namen ein und hat viele Investoren überzeugt. 2024 sollen drei Modelle auf den Markt kommen. Alle fahren rein elektrisch.
BMW will sein Zweirad-Programm mit einem elektrischen Roller für den A1-Führerschein, einem elektrischen Moped und ein paar verrückten Ideen unterfüttern. Der Gesetzgeber muss mitspielen wollen.
BMW entdeckt den „American Way of Ride“ und dringt in die Superschwergewichtsklasse vor. Natürlich führt das zur Konfrontation mit dem Platzhirsch.