Auf der Internationalen Automobilausstellung stehen Elektroautos im Rampenlicht. Manch technischer Fortschritt ist zu verzeichnen, doch das gilt auch für den nahezu unsichtbaren Verbrennungsmotor.
Wir haben Siemens, BMW und Trumpf. Wir sind Exporteuropameister und Mittelstandschampion. Und werden im Wohlstandsniveau durchgereicht. Könnte es sein, dass sich Deutschland die Butter vom Brot nehmen lässt?
Wer ist XPeng? VW kauft sich in das chinesische Start-up ein und will dessen Basis für ein eigenes Elektroauto nutzen. Wir sind schon mal im SUV G9 probegefahren.
Aufwendiges Infotainment ist aus dem Auto nicht mehr wegzudenken. Riesige Bildschirme beeindrucken. Fürs Fahren sind aber andere Dinge wichtig.
Schreibtischleuchte, Charging Lounge, Segelyacht, In-Ear-Hörer und eine Erlebniswelt: Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Elektroautos sind nicht schwer zu bauen und gleichen sich wie ein Ei dem anderen. Und das Auto der Zukunft definiert sich allein über die Software. Alles falsch, sagt BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber im F.A.Z.-Technikgespräch.
Eine hohe Nachfrage nach Motorrädern beschleunigt den deutschen Zweiradmarkt. Das Wachstum beträgt mehr als zehn Prozent.
Heißt aber jetzt eParkourer, ist elektrisch und stammt von BMW. Der Motorradhersteller präsentiert zudem eine Brille als Head-Up-Display.
Mit dem elektrischen Spectre schlägt Rolls-Royce ein neues Kapitel auf. Wer wagt, gewinnt, meinen die vom Zwölfzylinder langsam Abschied nehmenden Briten. Und haben ein Statement gesetzt.
Vor 25 Jahren übernahm der VW-Konzern Rolls-Royce und Bentley. Rolls wurde alsbald an BMW weitergereicht, Bentley stand allein da, legte aber mithilfe des GT Continental einen famosen Aufstieg hin. Und der Ausblick? Elektrisch, was sonst.
Das Kraftfahrtbundesamt hat jetzt BMW eine Ausnahmegenehmigung erteilt, im neuen 5er ab Oktober teilautonomes Fahren anzubieten. Es funktioniert aber nur auf der Autobahn und bei Tempi bis 130 km/h.
Nur wenige Elektroautos setzen auf die Form einer Limousine. Hyundai tut dies mit dem Ioniq 6, der sehr futuristisch und wie ein Coupé daherkommt. Platzangebot und Reichweite überzeugen.
Die Leistungen von Elektroautos hängen stark mit der Jahreszeit zusammen. Im Winter knicken sie ein. Wie sehr und wie unterschiedlich, zeigt ein aufwendiger Vergleichstest im finnischen Eis.
BMW will die Elektromobilität voranbringen. Nicht nur auf dem Land, auch zu Wasser. Ein erster Entwurf fliegt schon. Weitere werden von der Tyde-Werft gebaut.
Alles auf Schwarz: BMW inszeniert die R 18 Roctane als chromfreie Zone. Der Big-Boxer-Bagger im Fahrbericht.
Spezielle Reifen sollen die Elektromobilität möglichst widerstandsarm in Fahrt bringen. Drei Anforderungen stehen bei deren Entwicklung ganz weit oben im Lastenheft.
Mit dem X7 krönt BMW seine SUV-Baureihe. Für Deutschland ist der Trumm eine Nummer zu groß. Er verwöhnt aber mit viel Platz und gutem Fahrverhalten.
Seit 100 Jahren baut BMW Motorräder. Das wird gefeiert. Wir fahren einfach mal eine Runde. Zwei Oldtimer demonstrieren, was sie schon vor Jahrzehnten draufhatten. Spektakulär.
Fahren kann er bestimmt auch noch vorzüglich: BMW bringt seinen neuen 5er im Oktober. Zunächst als Benziner und Diesel mit Vierzylinder. Und als Elektriker.
55 Fahrzeuge aus zehn Dekaden stehen im aufwendig hergerichteten Ambiente der 100-Jahre-Sonderausstellung im BMW-Museum München zur Ansicht.
Hightech in kompakter Form: Yamaha rüstet den neuen Sporttourer Tracer 9 GT+ mit allerlei hochklassigen Extras aus. Fahrbericht.
Dyson bringt einen Haarglätter, Hifiman einen exklusiven Kopfhörer, Medion ein Notebook, BMW ein kerniges Motorrad und Porsche zeigt seine Boxster-Konzept-Studie. Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
2023 ist Deutschlands beliebtestes Elektroauto bislang das Tesla Model Y. Für Volkswagen reicht es hier nicht mehr zum ersten Platz, wohl aber, wenn der gesamte Konzern seine Kraft in die Waagschale wirft.
Billiger, schneller, weiter: Elektroautos sollen schon bald alles besser können. Und das nicht nur auf dem Papier. Viele Hersteller schicken deshalb nun von Grund auf neu entwickelte Elektroautos an den Start.
Den Trauzeugen sei Dank: Endlich kennt das ganze Land die DENA. Womöglich genau zur rechten Zeit. Irgendwer muss dem Glanz der Technikutopien ja nüchtern zu Leibe rücken.
Aus aller Welt streben Emporkömmlinge an die Spitze der automobilen Gesellschaft. Dorthin, wo Mercedes-Benz traditionell die Führungsrolle beansprucht. Jetzt wieder, mit der neuen E-Klasse.
Auf der Kassler Wilhelmshöhe traten einst die besten Rennwagen der Welt an, alte Jaguar, Daimler, Bugatti, Opel, Tatra oder BMW. Ende April wagen einige noch einmal den Gipfelsturm.
Der BMW X1 ist eine sehr gute Alternative zum etwas größeren X3. Die Auswahl an verschiedenen Motorisierungen ist groß, als Diesel überzeugt er mit einem niedrigen Verbrauch. Die dritte Generation unter der Lupe.
Der Dreier ist das Herz der Marke BMW. Und das schlägt im M340i xDrive besonders kräftig. Freude am Fahren kommt da auf jeden Fall auf.
Der BMW i4 gehört zweifelsohne zu den besten Elektroautos auf dem Markt. Eine vernünftige Wahl ist der i4 40 mit nur einem statt mit zwei Elektromotoren und damit Hinterradantrieb.
Bisher bieten nur Toyota und Hyundai Autos mit Brennstoffzellen-Technik, die Wasserstoff tanken. BMW baut jetzt eine Kleinserie des iX5 mit dieser Technik, um sich alle Optionen offenzuhalten.
Akku knapp, warten an der Säule, Stromfluss im Schneckentempo? Ohne Frust klappt die Fernfahrt im Elektroauto noch immer nicht. Aber die deutsche Ladeinfrastruktur wächst. Sie wird sogar messbar besser.
Die BMW-SUV X5 und der Coupé-Ableger X6 werden gründlich überarbeitet. Nur für den X5 gibt es einen Plug-in-Hybrid, der jetzt eine rein elektrische Reichweite von bis zu 110 Kilometern hat.
Wer mit dem 2er Coupé von BMW liebäugelt, braucht einen Sechszylinder für den Sachsenring. Oder auch nicht: Schon der kleine Diesel mit 190 PS bereitet Freude.
Selbst unter dem Eindruck des Dieselskandals und des Verschleißes etlicher Entwicklungschefs: Wie konnte es passieren, dass Audi mehr als drei Jahre von der Bildfläche verschwindet?
Motorräder verlieren, die praktischen Scooter legen weiter zu: Roller und Leichtkrafträder retten die deutsche Zweirad-Zulassungsstatistik 2022