Deutschlands Autohersteller sehen in China kein Land mehr. Audi versucht es dort jetzt mit einer neuen Elektromarke – ohne Traditionszeichen. Und in der Heimat droht ein Stellenabbau.
In einem angeschlagenen Konzern tut sich auch die Vorzeigemarke von Volkswagen schwer.
Aus dem Audi A4 wird in seiner neuen Generation der A5. Audi bleibt dem Diesel treu. Im nächsten Jahr kommen auch zwei Plug-in-Hybride mit hoher elektrischer Reichweite.
Lamborghini und Bentley retten die Ingolstädter im dritten Quartal gerade noch vor der Verlustzone. Aber für die Beschäftigten gibt es auch gute Nachrichten.
Stefan Sielaff brachte es bei Volkswagen bis zum Bentley-Chefdesigner. Heute arbeitet er für Geely und hat gerade ein neues Auto vorgestellt. Im Gespräch mit der F.A.Z. geht er mit der deutschen Autoindustrie hart ins Gericht.
Donald Trump will im Falle eines Wahlsiegs mit Strafzöllen auf Fahrzeuge aus Mexiko auch deutsche Unternehmen zur Verlagerung zwingen. Gemeint ist allerdings ein ganz anderer Konkurrent.
Quer durch die Parteien wird gefordert, harte Einschnitte im Volkswagen-Konzern zu vermeiden. Das zeigt, dass der Ernst der Lage immer noch nicht allen bewusst ist.
Der Digitalgipfel in Frankfurt ist zu Ende. Zwischen all den Lobreden für Digitalprojekte wabert eine grundlegende Unzufriedenheit über Deutschlands fehlende Wettbewerbsfähigkeit. Zu lange ist zu wenig passiert. Es braucht nun ein echtes Flaggschiff – und nicht die hundertste KI-Initiative.
BMW und Volkswagen füttern die europäische Idee. Der Autosalon in Paris probt seine Wiederauferstehung. Der BMW-Chef sagt: Messen sind wieder wichtig.
Deutsche Autohersteller spielen in den beiden wichtigsten Elektroauto-Märkten der Welt faktisch keine Rolle mehr: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und VW erreichen in China und den USA zusammen inzwischen weniger als 10 Prozent Marktanteil.
Die Automesse in Paris probt ihre Auferstehung. Im Hintergrund laufen diplomatische Drähte. Im Vordergrund stehen schöne Autos.
Autokonzerne aus aller Welt zieht es zurück auf die Pariser Automesse. Vor allem chinesische Hersteller dürften für Gesprächsstoff sorgen: Setzen sie ihre Expansion in Europa fort?
Mattia Binotto leitet den Aufbau des deutschen Formel-1-Werksteams. Im Interview spricht er über Mick Schumachers Chancen auf das Audi-Cockpit, den Fachkräftemängel auf dem Weg zum Gipfel und die VW-Krise.
Ein Chefkoch in Shanghai berichtet: In „Schindlers Tankstelle“ genießen Chinesen häppchenweise deutsche Kultur.
Chinas Autobauer drängen auf den Markt. Aber auch Europas Hersteller wollen dem E-Auto zum Durchbruch verhelfen und zeigen, dass die neue Technik den Fahrspaß auf ein neues Niveau bringt. Kann das gelingen?
Auf der A45 zwischen Dortmund und Hagen schlägt eine Radarfalle zu. Der Fahrer: das Krümelmonster. Die Polizei rät jedoch dringend davon ab, die Kostüm-Aktion nachzuahmen.
Der Audi E-Tron GT ist das elektrische Flaggschiff der Ingolstädter. Das Facelift lädt jetzt schneller, kommt weiter und hat wesentlich mehr Leistung.
Europa wird von Kokain überrollt. Eine Lawine, sagen Ermittler. Wie weit deren Ausläufer schon reichen, zeigt der Fall von Karl-Heinz E. Er führt tief in die deutsche Provinz – bis an den Angelteich.
Schwierigkeiten mit Audi und Porsche, Schwächen in China: Nicht nur am Stammsitz in Wolfsburg spitzt sich die Lage zu. Hat Europas größter Autokonzern mit seinem Dutzend an Marken eine Zukunft?
Die drohende Werksschließung führt zu neuen Formen des Protests.
Mit dem Entwenden der Schlüssel wollen die Mitarbeiter mehr Klarheit über die Zukunft des bedrohten Audi-Werks in Brüssel erzwingen. Bis dahin solle kein Auto das Werk verlassen. Der Konzern droht mit Anzeigen.
Wer gewinnt? Porsche bringt den Macan nur noch elektrisch. Audi indes führt die dritte Generation seines mittelgroßen SUV wieder mit Benziner und Diesel heran.
Kaum eine Aktie ist derzeit so günstig bewertet wie der Koloss aus Wolfsburg. Einsteigen will dennoch kaum ein Anleger – und wenn es um Tesla geht, ist die Skepsis sogar noch größer.
Mitten in einer schwächelnden Modelloffensive und sinkenden Verkaufszahlen verliert Audi Vertriebschefin Hildegard Wortmann. Die Hintergründe ihres Abgangs sind vielschichtig.
Die Ingolstädter Marke mit den vier Ringen kommt nicht zur Ruhe. Nach langen Spekulationen steht jetzt ein prominenter Wechsel im Management bevor - der Nachfolger steht schon fest.
Superhirn Adrian Newey und andere Spezialisten: Das Weltmeisterteam Red Bull verliert einige seiner besten Leute in der Formel 1. Bleibt wenigstens Ausnahmefahrer Max Verstappen?
Audis Alleskönner A3 gibt es nun als Allstreet. Bedeutet: lässiger Look, leider teuer. Und, fast vergessen: Dieselmotor, und zwar so was von knauserig.
Ein Modell von Chery fährt 2100 Kilometer am Stück. Mit Plug-in-Hybrid. Unser Testwagen von Audi verbraucht 5 Liter Diesel. Beides sensationell. Wohin also fährt die Reise?
Im Dezember kommt der neue Audi A6. Elektrisch angetrieben. Mit frischen Ideen. Auch manch überzogener.
Die Audi Jugendchorakademie hat mit der Akademie für Alte Musik Berlin im Kloster Eberbach die c-Moll-Messe und das Requiem von Mozart eindrucksvoll gegenübergestellt.
Carlos Sainz, von Audi heftig umworben, startet in der Formel 1 künftig für Williams. Der nächste Rückschlag für Audi könnte eine Chance für Mick Schumacher sein. Auch Red Bull vermeldet eine Personalie.
In der Formel 1 gilt aktuell: Wo Sauber ist, ist hinten. Und damit auch Audi. Beim deutschen Formel-1-Projekt ist die Furcht groß, dass der Start misslingt. Mattia Binotto soll deshalb für Tempo sorgen.
Dornröschen meldet sich aus Ingolstadt mit einem neuen A4, der jetzt A5 heißt. Er kommt mit frischem Elan als Limousine und Kombi von November an.
Im ersten Auto-Halbjahr war eigentlich alles wie immer: VW und der Golf sind vorn. Wer genauer hinschaut, entdeckt ein Comeback des Opel Astra und natürlich die schwache Nachfrage nach rein elektrischen Autos.
Lange ist es nicht mehr hin, bis Nico Hülkenberg das Cockpit wechselt: Vom Aufsteiger Haas zur gerade größten Nullnummer der Formel 1, dem künftigen Audi-Werksteam Sauber. Bereitet ihm das Sorgen?
Dornröschen meldet sich aus Ingolstadt mit einem neuen A4, der jetzt A5 heißt. Es gibt ihn als Limousine und Kombi.