Nach einem Kontakt mit einem Konkurrenten überschlägt sich das Auto von DTM-Titelverteidiger Rast spektakulär, es wird fast völlig zerstört. Der Fahrer selbst bleibt unverletzt.
Ramin Assadollahi setzt auf Künstliche Intelligenz. Im Gespräch mit FAZ.NET erklärt er, welche Chancen die Deutschen haben, wann Perfektion ein Problem ist und was die Amerikaner besser machen.
Diese Woche ist endlich mal Erfreuliches für das Klima getan worden. Wir reden hier natürlich nicht vom erhöhten Spritverbrauch am Vatertag und daraus resultierenden Emissionen.
Welche Rolle spielt der neue Volkswagen-Chef Diess im Skandal um manipulierte Abgaswerte? Nicht nur diese Frage sorgt gerade für Chaos.
Der Autohersteller soll in der Oberklasse-Limousine A6 eine weitere Software zur Manipulation von Dieselabgasen eingesetzt haben. Das Bundesverkehrsministerium hat Ermittlungen eingeleitet.
Trotz der ambitionierten Elektroauto-Pläne ist der schnelle Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor unrealistisch. Benzin oder auch Diesel lässt sich künstlich herstellen, ohne dass die CO2-Bilanz belastet wird.
Spektakel in Hockenheim: Beim zweiten DTM-Saisonrennen liefern sich Timo Glock und Gary Paffett ein heißes Duell. Nach einem schwachen Auftakt kann am Ende auch Audi feiern.
Einst eine Institution im Automobildesign, dann zu einem Industrieunternehmen entwickelt, macht sich Pininfarina jetzt auf den Weg zu einem Hersteller von elektrischen Supersportwagen.
Die Autobranche wandelt sich rasant, nicht nur, aber auch wegen der Dieselkrise. Das wirkt sich auch auf die Arbeitsplätze für Ingenieure aus. Will noch jemand etwas mit Verbrennungsmotoren zu tun haben?
Audi hat den neuen A8 eher konservativ gestylt. Dafür brennt er im Innenraum ein Feuerwerk an Eleganz und Noblesse ab. Bis zu 41 Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer.
Der Chef zeigt sich optimistisch: In einigen Jahren könne Audi seinen Absatz in China verdoppeln, sagte Rupert Stadler in Peking. Für Elektroautos nannte er eine Zielvorgabe – die Entwicklung laufe im Zeitraffer.
Audi hat den neuen A8 eher konservativ gestylt. Dafür brennt er im Innenraum ein Feuerwerk an Eleganz und Noblesse ab. Bis zu 41 Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer. F.A.Z.-Redakteur Boris Schmidt gibt eine erste Stellungnahme ab.
Das Zuhause mit dem Auto verknüpfen: Auto-Besitzer von Daimler, Audi und Volvo können bald mit dem Sprachassistenten von Alibaba kommunizieren – und so ihr Smart Home aus dem Auto heraus steuern.
Das neue Flagschiff der Ingolstädter ist ein echtes Raumwunder. Als Chauffierter hinten rechts ist die Beinfreiheit fast grenzenlos.
Bisher hat man sich bei Porsche immer auf Ausreden zurückziehen können. Die Großrazzia und die Verhaftung bringen dieses Selbstverständnis ins Wanken.
Natürlich gilt für den Autohersteller nach der Razzia erst einmal die Unschuldsvermutung. Nicht nur die Autoindustrie, auch die Behörden müssen mal liefern.
Französische Autos sind oft charmant, aber selten technisch und qualitativ auf höchstem Niveau. Citroën schickt die Marke DS nun in das Revier von Audi.
Wie tief steckt der Porsche-Konzern in der Dieselaffäre? Bei einer Großrazzia werden neue Beweise gesammelt. Um ein Stochern im Nebel geht es dabei offenbar nicht mehr.
Führungswechsel beim größten Autohersteller. Herbert Diess sagt, was sich ändern soll – und was er schon gut findet.
Citroen will mit der neuen Marke DS in die Premium-Luxusklasse. Ob sie das mit dem DS7 schaffen können, hat F.A.Z.-Ressortleiter Holger Appel getestet.
Maserati retuschiert den Ghibli. Er zeigt deutlich solidere Reife. In Bewegung wird es weniger enthusiastisch. Kalt ist der Diesel kein Genuss.
Der Audi RS5 überzeugt mit der Motorleistung. Es mangelt an Komfort. Auf der Sonderausstattungsliste sollten nicht zu viele Häkchen gemacht werden.
Roboter wie Sophia sollen künftig auch Bankkunden beraten. Kann das wirklich funktionieren? Ein Gespräch über Aktientipps weckt noch Zweifel an der Künstlichen Intelligenz.
Die zweite Generation des Audi A7 Sportback kommt Anfang März zu den Händlern. Zunächst nur mit zwei Motorisierungen, permanenter Allradantrieb ist obligatorisch und einer Fülle technischer Raffinessen.
Kurz vor der Aufsichtsratssitzung hat es abermals Razzien bei Audi gegeben. Die Zahl der Beschuldigten steigt – erstmals sind auch ehemalige Vorstände darunter.
Dem Dieselmotor drohen Fahrverbote, das Elektroauto gilt als sexy. Die deutsche Industrie wird von 2019 und 2020 an eine Offensive starten. Ein Vergnügen ohne Hürden wird das nicht.
Die Fluggesellschaft vom Golf wirbt von der kommenden Saison an für rund zehn Millionen Euro pro Saison auf dem Ärmel der Bayern-Spieler. Die Partnerschaft mit dem arabischen Emirat ist umstritten.
Seit Beginn der Dieselaffäre gibt es Spekulationen darüber, ob und wann der Audi-Chef gehen muss. Im April soll es angeblich soweit sein. Nein, sagt sein Vorgesetzter.
Milliarden wollen die Volkswagen-Tochtergesellschaften Audi und Porsche in die Elektroauto-Technik investieren. Jetzt bemerken sie: Wenn sie zusammenarbeiten, wird es billiger.
In der Autoindustrie hat ein Wettlauf um begehrte Metalle begonnen, die für den Bau von Elektroautos unverzichtbar sind. BMW geht auf Distanz zu Daimler.
Die Audi-Zentrale wird wieder durchsucht. Abgasmanipulation ist aber nicht der einzige Vorwurf.
Der letzte Tag der 24-Stunden-Warnstreiks in der Metall- und Elektroindustrie hat begonnen. Betroffen sind vor allem die Autohersteller im Süden Deutschlands. Mit der Nachtschicht ging es los.
Im vergangenen Jahr wurden weniger Audi-Fahrzeuge des Modells A4 verkauft als erwartet. Insider-Informationen zufolge soll nun das Design verändert werden – mit großem Aufwand.
Im VW Golf und Tiguan kann der Fahrer jetzt wischen und wedeln. Mit einer ruhigen Hand bedient man das neue Discover Pro.
Zehntausende Autos in Deutschland haben laut Kraftfahrt-Bundesamt illegale Vorrichtungen. Teile der Software müssten umgerüstet werden.
Die Marke hat ein Problem: Es wird eng zwischen VW und Porsche. Und das Ansehen von Vorstandschef Stadler verblasst im Konzern.