Vor dem Landesgericht in Ingolstadt unterlag der VW-Manager mit seiner Klage gegen Audis Gender-Sprache. Es gebe für ihn kein Recht, damit „in Ruhe gelassen zu werden“. Jetzt geht der Fall in die nächste Instanz.
Katerstimmung bei den Autofahrern: So viel darüber diskutiert wurde, ob der Tankrabatt überhaupt weitergegeben wurde – so pünktlich steigen zu seinem Ende die Preise an der Tankstelle.
An diesem Donnerstag übernimmt Oliver Blume den Vorstandsvorsitz von Volkswagen. Er trifft auf Richtungskämpfe, auf Hoffnung und Intriganz. Und auf die Sehnsucht nach einem guten Golf.
Von 2026 an will Audi mitmischen in der Königsklasse des Motorsports. Geht es nach Kennern der Branche, dürfte der Start für die erfolgsverwöhnten Ingolstädter alles andere als einfach werden.
Der deutsche Automobilkonzern Audi mischt von 2026 an in der Formel 1 mit. Schön nachhaltig soll es dabei zugehen – allerdings muss noch ein Rennstall her.
Kurz vor dem Großen Preis von Belgien bestätigt Audi den Einstieg in die Formel 1. Offen ist noch, mit welchem Rennstall man zusammenarbeiten will. Es gibt jedoch einen wahrscheinlichen Kandidaten.
Neven Subotic kennt große Armut – und den Luxus des Profifußballs. Nun will der frühere Fußball-Star etwas zurückgeben. Dafür verzichtet er auf Millionen. Zu Besuch mit ihm an dem Ort, wo alles anfing.
Der Ex-Skiprofi Felix Neureuther über sein Verhältnis zu den Bergen, sein Engagement für Bus und Bahn und warum Sportler auf Werbeverträge angewiesen sind.
Der Einstieg in die Formel 1 ist für Audi und Porsche alles andere als ein Selbstläufer. Mit den neuen Motorenregeln ist nun der Weg frei, aber viele Fragen bleiben offen.
Oliver Blume hat noch gar nicht in Wolfsburg angefangen, da kündigen sich schon Taten an. Der jetzige Porsche-Chef will nach seinem Wechsel offenbar die eigenen Vorstandsressorts für Vertrieb und Einkauf streichen.
Unternehmen möchten sich durch Podcasts ins Gespräch bringen. Für eine gut gemachte Folge sind sie bereit, Beträge im vier- bis fünfstelligen Bereich zu zahlen. Die Firmen scheitern aber an guten Themen.
Patricia Schlesinger steht wegen zahlreicher Punkte in der Kritik. Auffällig ist auch ihr Dienstwagen mit Massagesitz. Das ist in Sachen Sonderausstattung aber längst nicht alles.
Es ist eine Welt voller Gurus und Verschwörungstheoretiker. Das Tempo ist hoch, die Summen sind höher und alles hängt mit allem zusammen: Ein paar Tage zu Besuch im Transfer-Wahnsinn.
Das Thema Gendern erregt die Gemüter. Ein VW-Mitarbeiter hat im Prozess gegen Audi nun verloren. Erledigt ist die Frage damit aber nicht.
Ein VW-Mitarbeiter war vor Gericht gegen den geschlechtergerechten Sprachleitfaden des Autoherstellers Audi vorgegangen. Seine Klage wurde nun abgewiesen.
Weil er mit „Mitarbeiter_innen“ angeredet wurde, klagte ein VW-Mitarbeiter gegen die VW-Tochtergesellschaft. Das Landgericht Ingolstadt wies die Klage ab. Der Mann schließt weitere rechtliche Schritte nicht aus.
Außenministerin Baerbock will in Ankara vermitteln. Zur Gender-Sprache bei Audi spricht das Landgericht Ingolstadt ein Urteil. Und das Wochenende steht im Zeichen des Fußballs. Alles Wichtige im F.A.Z. Newsletter für Deutschland.
Zum 175. Todesjahr des Komponisten standen in der Basilika von Kloster Eberbach Mendelssohns Oratorien „Paulus“ und „Elias“ zum Vergleich.
Geht es der Formel 1 derzeit zu gut? Sogar das berühmte Rennen in Monaco steht vor einer ungewissen Zukunft. Zudem spielt die künftige Konkurrenz von Audi und Porsche auf Zeit. Das ist gefährlich.
Internetriesen wollen das Auto der Zukunft übernehmen. Ihre Infotainmentangebote werden immer attraktiver. Womöglich gibt die Autoindustrie das Steuer aus der Hand.
Das Rheingau Musik Festival würdigt Felix Mendelssohn zu seinem 175. Todestag mit einem Konzert-Wochenende: samt den Oratorien „Paulus“ und „Elias“. Dafür stehen bekannte Chöre und Solisten auf der Bühne.
Viele Hersteller arbeiten an selbstfahrenden Autos, die nächste Stufe wurde jüngst erreicht: Der Autopilot darf jetzt bis Tempo 60 auf der Autobahn selber lenken. Doch bis er immer und überall das Steuer übernehmen kann, wird es noch dauern.
Auch nach den mit Spannung erwarteten Beratungen der VW-Kontrolleure über die Softwaresparte bleiben viele Fragen offen. Einer wird damit gut leben können.
Fahrzeuge mit Akku brennen anders als solche mit Benziner oder Diesel. Die Folgen sind oft verheerend. Statistisch sei das Risiko nicht höher, heißt es. Aber die Feuerwehr muss gut gerüstet sein.
Effiziente Antriebe, neues Elektrikprogramm: Für Gerhard Berger spielt die DTM beim Klimaschutz eine Schlüsselrolle. Ein ehemaliger Star ziehe bei der Serie nicht mehr so.
Volkswagen will seine krisengeplagte Softwaresparte mit neuer Struktur auf Tempo trimmen. Cariad-Chef Dirk Hilgenberg spricht über Fehler der Vergangenheit, Querelen mit mächtigen Marken – und Lehren aus dem Weltraumepos „Apollo 13“.
VW-Konzernchef Diess demonstriert Stärke, trotz Rückschlags bei der Software. Der Betriebsrat hält dagegen und sieht die Geschäftslage alles andere als rosig. Die Auslastung der Werke ist wegen des Halbleitermangels weiterhin schlecht.
Es ist alles noch so, wie in seinen Romanen: Unterwegs in Albanien, auf der Suche nach den Orten des weltberühmten Schriftstellers Ismail Kadare.
Die technologische Aufholjagd des größten deutschen Autoherstellers zum Rivalen Tesla stockt. Der Aufsichtsrat nimmt Konzernchef Herbert Diess dafür in die Verantwortung.
Im Ringen um die Software-Sparte Cariad muss der VW-Chef ein überzeugendes Konzept vorlegen. Sonst sind seine Tage an der Konzernspitze gezählt.
Ein VW-Mitarbeiter fühlt sich durch den Gender-Leitfaden der Konzerngesellschaft Audi in seinen Persönlichkeitsrechten verletzt. Ende Juli soll ein Urteil in dem Zivilverfahren fallen.
Der Autohersteller hat einen Sprachleitfaden für seine Mitarbeiter erstellt. Doch die Wirkung greift auch in den Arbeitsbereich der Volkswagen-Belegschaft. Dagegen hat ein Prozessmanager geklagt. Es wird grundsätzlich.
Ein IT-Unternehmer aus Deutschland erzählt, warum ihn die deutsche Auto-Industrie nicht ins Boot holte - Asiaten und Amerikaner aber schon.
Mit Cariad hat Volkswagen einen konzerneigenen Software-Entwickler. Zuletzt fiel die Sparte vor allem durch Probleme auf. Neueinstellungen sollen diese jetzt lösen – doch Programmierer sind am Arbeitsmarkt umkämpft.
Dieser Audi A8 dürfte der Letzte seiner Art sein, auch wenn ein elektrischer Nachfolger noch auf sich warten lässt. Alt sieht er deshalb aber nicht aus. Und der Verwöhnfaktor ist hoch.
Nicht jedes Elektroauto kann zuhause oder im Büro an der Wallbox laden. Insbesondere urbane Kunden, denen eine solche Möglichkeit fehlt, will Audi mit seinen „ Charging Hubs“ ansprechen. Das Pilotprojekt in Nürnberg hat sich bewährt.