Wenn Deutschland nun alte Diesel nach Osteuropa verkaufe, verlagere dies das Luftproblem nur, sagt die zuständige EU-Kommissarin. Indes könnte in Deutschland in der kommenden Woche ein weiteres Fahrverbot auf den Weg gebracht werden.
Die Dieselkrise ist auch nach dem Pakt der Regierung nicht zu Ende. Stattdessen könnte es in vielen Städten bald Fahrverbote geben – auch in der Hauptstadt. Das Umweltbundesamt kritisiert derweil den erzielten Kompromiss.
Das Umweltministerium akzeptiert nach einem langen Kampf für strengere Grenzwerte den Vorschlag der EU-Kommission. Damit ist der Weg für eine gemeinsame deutsche Position frei – ein Erfolg für Merkel.
Die schriftlichen Gründe für das Diesel-Urteil des Wiesbadener Verwaltungsgerichts zum Fall Frankfurt liegen nun vor. Eine Botschaft lautet: Neue Filter für Busse werden zur Pflicht.
Die hessische Landesregierung will Rechtsmittel gegen das Verwaltungsgerichtsurteil zum Dieselfahrverbot in Frankfurt einlegen. Ministerpräsident Bouffier sagte, die Auswirkungen seien „nicht hinnehmbar“.
Auch in Mainz ist die Luft zu schlecht: Das Verwaltungsgericht entscheidet deswegen am 24. Oktober, ob Fahrverbote für ältere Autos in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt angemessen sind.
Die Landtagswahlen stehen in Hessen vor der Tür. Da bringt das Urteil zum Diesel-Fahrverbot die amtierende Regierung gleich doppelt in die Bredouille.
Frankfurt stehen Fahrverbote bevor. Die anderen Großstädte im Rhein-Main-Gebiet hoffen, dass ihnen Einschränkungen wie in Frankfurt erspart bleiben. Ist diese Hoffnung realistisch?
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund sieht sich als Profiteur eines Fahrverbots für bestimmte Dieselautos in Frankfurt. Derweil macht sich der Chef der Umwelthilfe Gedanken, wie das Dieselurteil auf das Wahlverhalten im Oktober einwirken könnte.
Die Klage der Umweltorganisation „Deutsche Umwelthilfe“ hat damit Erfolg. Verwaltungsrichter Rolf Hartmann erklärte: „Das Fahrverbot ist notwendig, weil alle übrigen vom Land in Betracht gezogenen Maßnahmen nicht zu einer wirksamen Reduzierung der Stickstoffdioxid-Emissionen in angemessener Zeit führen“
Immer wieder werden auf Frankfurts Straßen die Stickoxid-Grenzwerte überschritten. Die Stadt verspricht Besserung. Im Verfahren um ein mögliches Dieselfahrverbot gab es nun konkrete Fristen.
Ein Verwaltungsgericht soll darüber entscheiden, ob es künftig in Frankfurt zu Dieselfahrverboten kommen wird. Umweltaktivisten starten währendessen zur Mahnfahrt.
Der „Green City-Plan“ soll ein Diesel-Fahrverbot für die Stadt abwenden. Seit mehreren Jahren kommt es zur Überschreitung der Grenzwerte für Stickoxide.
Die Deutsche Umwelthilfe ist für ihre unbequemen Aktionen bekannt. Nun veröffentlichen die Umweltschützer eine Rangliste, welche Politiker-Dienstwagen das meiste CO2 ausstoßen. An der Spitze steht kein Bundespolitiker.
Verzicht vor dem Verbot: Immer mehr Lokale verbannen Plastiktrinkhalme. Doch die Flut von Coffee-to-go- Bechern nimmt kein Ende.
Älteren Dieselautos droht in Frankfurt und drei anderen südhessischen Städten das Aus. Um das noch abzuwenden, müssen bis Anfang September überzeugende Konzepte auf den Tisch. Reichen die Anstrengungen?
Ein neues Rechtsgutachten der DUH soll belegen, dass Bußgelder auch gegen ausländische Fahrzeughersteller möglich und erforderlich sind.
Baden-Württemberg will Fahrverbote in der Landeshauptstadt verhindern. Doch ein Gericht erzwingt die ungeliebte Maßnahme nun. Angeblich drohte der Richter andernfalls mit Haft für Politiker.
In Hamburg werden erstmals Diesel-Fahrer kontrolliert – die Bußgelder sind allerdings nicht besonders hoch. Die Deutsche Umwelthilfe will Fahrverbote in Düsseldorf indes mit dem Schlaghammer durchsetzen.
Fahrverbote sind als letztes Mittel zur Luftreinhaltung grundsätzlich zulässig – und in Aachen seit Freitag deutlich näher gerückt. Ein Gericht entschied zugunsten der Umwelthilfe.
In einigen Straßen Hamburgs sind Dieselfahrzeuge schon verboten. Auch in Hessen werden Stimmen laut. Folgen als nächstes Städte wie Frankfurt, Wiesbaden und Darmstadt?
Das Bundesverwaltungsgericht hat die Begründung für sein Diesel-Urteil vorgelegt. Übergangsfristen für Fahrverbote muss es nur in bestimmten Situationen geben.
Die Umwelthilfe ist Umweltschutzorganisation und Abmahnverein zugleich. Ihr Verbandsklagerecht nutzt sie geschickt. Jetzt wird bekannt: Bundesministerien finanzieren die Diesel-Klagen indirekt mit.
An 559 verkehrsnahen Orten in Deutschland misst die Deutsche Umwelthilfe die Stickoxid-Belastung. Nach Großstädten wie Darmstadt, Frankfurt und Wiesbaden rücken auch hessische Provinzorte ins Blickfeld.
Barbara Metz, stellvertretende Bundesgeschäftsführerin der Verbraucherschutzorganisation Deutsche Umwelthilfe (DUH), über klimaneutralen Gebäudebestand, steuerliche Abschreibungsmöglichkeiten und steigende Mieten.
Noch immer wird in Deutschland sehr viel Energie zum Haus hinausgeheizt. Das gefährdet die Klimaziele. Und Mieter fürchten saftige Mietpreissteigerungen, wenn saniert wird.
Die Politik fordert die Einführung einer blauen Plakette für besonders saubere Diesel, um Fahrverbote zu vermeiden. Doch schon heute fehlt Tausenden Autofahrern die weniger strenge grüne Plakette.
Die Voraussetzungen für eine spannende Diskussion bei Maybrit Illner rund um Fahrverbote für Dieselautos sind gut. Doch am Ende sind alle fast so klug wie am Anfang.
Die Diesel-Debatte ist in aller Munde. Obwohl geklagt wird, wird die Luft sauberer. An der Friedberger Landstraße in Frankfurt zeigte die Messstation im Jahr 2000 noch 70 Mikrogram, inzwischen sind es weniger als 50.
Kammern und Experten sehen massive Versäumnisse der Hersteller beim Diesel. Alleine in der Stadt Frankfurt entsprechen 90.000 Diesel-Autos nicht dem Euro-6-Standard. Gefordert wird eine Nachrüstung von „Stinkern“.
Jürgen Resch hat der Deutschen Umwelthilfe ein ganz besonderes Geschäftsmodell verpasst. An diesem Dienstag feiert er nun seinen bisher größten Erfolg. Ein Porträt.
Vor allem Pendler und Firmen wären von einem plötzlichen Diesel-Fahrverbot in Städten getroffen: Drei Viertel der gewerblich genutzten Fahrzeuge fahren bisher mit Diesel.
Wird der Streit um Fahrverbote für saubere Luft womöglich in Luxemburg entschieden? FAZ.NET hat die wichtigsten Punkte aus der Verhandlung vor dem Bundesverwaltungsgericht zusammengefasst.
Das Bundesverwaltungsgericht hat eine Entscheidung über Fahrverbote in deutschen Städten vertagt. Das Urteil soll nun in der kommenden Woche gesprochen werden.
Gerichte und die EU werden bald darüber befinden, ob Innenstädte für Dieselautos gesperrt werden müssen. Unternehmer und Wirtschaftskammern in Hessen sind ratlos, was sie dann machen sollen.
Dieselautos verpesten die Luft in deutschen Städten. Jetzt könnten Gerichte ein Fahrverbot erzwingen. Das möchte die Bundesregierung auf Teufel komm raus vermeiden.