Niedersachsens Ministerpräsident und VW-Aufsichtsrat Stephan Weil sieht wegen der türkischen Invasion keine Grundlage mehr für die geplante Milliardeninvestition. Das sei ein „Schlag ins Gesicht von Menschenrechten“.
Im Zuge der politischen Spannungen rücken die westlichen Ausrüster der türkischen Armee in den Fokus. Deutschland hatte schon 2018 kaum noch Rüstungsexporte in das Land genehmigt.
Eigentlich war die Sache in trockenen Tüchern, nahe Izmir wollte VW sein erstes türkisches Pkw-Werk errichten. Doch weil Erdogans Truppen in Nordsyrien einmarschiert sind und dort die Kurden bekämpfen, wachsen die Zweifel an der Standortentscheidung.
Alle sind elektrisiert: Dyson gibt auf, Tesla hält durch, VW bekommt es vielleicht besser hin. Und Porsche und Boeing? Die planen eine Luftnummer.
Die Vertragshändler sollen nur noch 10 statt wie bisher 15 Prozent erhalten. Viele Betriebe befürchten, in die Verlustzone zu rutschen.
Auf einer Schiffsreise von Berlin nach Papenburg verliert sich jede Unrast von selbst. Eine Woche auf Flüssen, Seen und Kanälen.
Die Besatzungsmacht Großbritannien übergab vier Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs die Treuhänderschaft für den Konzern an den Bund. Das sorgte zunächst für viel Zündstoff.
Audi folgt dem Vorbild von VW und setzt seine Autos unter Strom. In den nächsten sechs Jahren sollen 20 Modelle kommen. Und neue Berufsfelder entstehen zudem.
Stolzer Löwe auf dem Kühlergrill: Knaus hat als erster Wohnmobilhersteller den Transporter MAN TGE als Basis für seinen Van TI Plus gewählt.
Das Kraftfahrt-Bundesamt hat die ersten Nachrüstkatalysatoren für Euro-5-Dieselfahzeuge freigegeben. Im November soll es mit dem Einbau losgehen. Damit stellen sich alte Fragen neu.
Monatelang ging es für VW beim Absatz stetig nach oben, doch nun gab es einen herben Dämpfer. Dagegen legten die Konkurrenten BMW und Daimler kräftig zu.
Ein Gericht, das einige Andeutungen macht. Ein Vergleich, der nicht zustande kommt. Und Fristen, die schon abgelaufen sind. Was Kunden von Volkswagen nun wissen sollten.
Viel ist im Verfahren gegen VW noch im Ungefähren. Das macht einen Vergleich unattraktiv und lässt ein langwieriges Verfahren vermuten.
Der Volkszorn bleibt aus. Viele Reihen im Prozess gegen Volkswagen bleiben leer. Das Gericht macht klar, dass es keinen Schnellschuss wagen will. Das bedeutet: Der Prozess könnte sich noch sehr lange hinziehen.
Der Klage haben sich hunderttausende Verbraucher angeschlossen. Vor dem Oberlandesgericht Braunschweig hat die Verhandlung über die Musterfeststellungsklage von Verbraucherschützern gegen den Autobauer Volkswagen begonnen. Mit der Klage will der Verbraucherzentrale Bundesverband gemeinsam mit dem Automobilclub ADAC feststellen lassen, dass VW Kunden im Dieselskandal „vorsätzlich und sittenwidrig“ geschädigt hat und deshalb grundsätzlich Schadenersatz zahlen muss. Der Klage angeschlossen haben sich hunderttausende Verbraucher.
Im Abgasbetrug muss sich Volkswagen von heute an vor Gericht stellen. Fast 467.000 Kunden haben sich bislang der Musterklage angeschlossen. Wie sinnvoll ist das für den einzelnen?
Von Montag an sitzt die Volkswagen-Führung in Braunschweig auf der Anklagebank – die VW-Manager müssen den Konzern wohl bald aus dem Gerichtssaal lenken. Das haben auch schon andere vor ihnen geschafft.
Die Börse besteht nicht nur aus Kursraketen und Abstürzlern. Es gibt auch sehr solide Aktien, die den Anleger weniger Nerven kosten. Unser Autor hat für Sie eine kleine Auswahl erstellt.
In der Musterklage gegen Volkswagen geht es um komplexe Fragen. Das weiß auch Bundesjustizministerin Christine Lambrecht (SPD). Einen Vergleich mit dem Konzern hält sie dennoch für möglich.
Insgesamt haben sich bislang fast 440.000 Besitzer von VW-Dieselfahrzeugen der Musterklage der Verbraucherzentrale Bundesverband angeschlossen, die stellvertretend für die Betroffenen vor Gericht zieht.
Volkswagen steht wegen des Diesel-Skandals ab Anfang kommender Woche vor Gericht. Hunderttausende Kunden des VW-Konzerns haben sich einer Musterfeststellungsklage angeschlossen.
Neuwagen werden künftig über das Internet verkauft, Elektroautos brauchen keinen Ölwechsel: Den Autohäusern geht bald das Geschäft aus, sagen die Mobilitätsforscher von Deloitte.
Wenn es zum Verfahren gegen die Spitzenmanager kommt, wäre die Volkswagen AG Nebenbeteiligte. Nun kündigt sie Widerstand an.
Kein chinesischer Hersteller hat es bisher geschafft, in Europa erfolgreich Autos zu verkaufen. Der nächste, der es versucht, ist Aiways. Dabei setzt das Start-up voll auf Elektromobilität.
Während der VW-Chef Diess zur Anklage wegen Marktmanipulation schweigt, stärken ihm die Gremien den Rücken. Derweil hat die Prüfung der Anklage durch das Landgericht Braunschweig begonnen.
Der deutsche Kanzleimarkt kennt keine Krise. Die Branche wächst das zehnte Jahr in Folge.
In der heutigen Sendung sprechen wir unter anderem über die im Klimapaket enthaltenen Maßnahmen und die erstaunliche Haltung des Landgerichts Berlin zum Beleidigungsparagraphen.
In der heutigen Sendung sprechen wir unter anderem über die im Klimapaket enthaltenen Maßnahmen und die erstaunliche Haltung des Landgerichts Berlin zum Beleidigungsparagraphen.
Können Dieselfahrer, die vom Abgasskandal betroffen sind, ihr Geld zurückbekommen? Das Oberlandesgericht in Frankfurt hat nun über den Fall eines VW-Kunden entschieden.
VW wird ein großes Autowerk in der Türkei nahe Izmir errichten. Dort sollen künftig der Passat und der Škoda Superb gebaut werden. Es hakt nur noch an Einzelheiten.
In London dürfen die Parlamentarier heute wieder aus ihrer Zwangspause zurückkehren, während der VW-Vorstand im Anklage-Desaster nur auf Lichtblicke hoffen kann. Und für Donald Trump wird es zumindest ungemütlich. Der F.A.Z-Sprinter.
Für die Führungsspitze von Volkswagen wird es ernst – sie muss sich auf einen Strafprozess einstellen.
Eine Verurteilung der VW-Manager Diess und Pötsch wäre ein neuer Höhepunkt im Wirtschaftskrimi namens Diesel-Skandal. Doch dass sie tatsächlich ins Gefängnis wandern, ist eher unwahrscheinlich.
Der Dieselskandal holt Volkswagen mit voller Wucht ein: Die Staatsanwaltschaft Braunschweig klagt die Unternehmensspitze wegen Marktmanipulation an.
Wegen manipulierter Abgaswerte hat die Staatsanwaltschaft Stuttgart ein Bußgeld gegen den Konzern verhängt. Daimler will keine Rechtsmittel einlegen. Das Konzernergebnis sieht der Autobauer nicht in Gefahr.
Die Staatsanwaltschaft Braunschweig hat den ehemaligen VW-Chef Martin Winterkorn wegen Marktmanipulation im Zusammenhang mit dem Dieselskandal angeklagt. So äußert sich sein Anwalt.