Alles auf Apple
Je länger es keine Zinsen gibt, desto mehr Leute setzen auf Sparpläne. Außer ETF besparen Anleger auch zunehmend Einzelaktien. Das kann gefährlich werden.
Je länger es keine Zinsen gibt, desto mehr Leute setzen auf Sparpläne. Außer ETF besparen Anleger auch zunehmend Einzelaktien. Das kann gefährlich werden.
Viele Privatanleger haben die Märkte infolge der Pandemie neu entdeckt. Immer wieder wird von der Demokratisierung der Märkte gesprochen. Doch welchen Einfluss haben die neuen Investoren wirklich und mit welchen Folgen?
Unternehmen wie Tesla verkaufen Klima-Kreditpunkte für ihre Elektroautos an schmutzigere Konkurrenten. Was wie Freikaufen wirkt, ist zu begrüßen.
Im vergangenen Quartal hat der Elektroautohersteller mehr Autos denn je ausgeliefert – und steuert nun auf den ersten Jahresgewinn seiner Geschichte zu. Das hat Tesla auch einem lukrativen Nebengeschäft zu verdanken.
Der amerikanische Elektroautohersteller fusioniert mit dem Autozulieferer ATW aus Neuwied und rettet dem Vernehmen nach Arbeitsplätze. Stadtsprecher und Bürgermeister freuen sich.
Seit Monaten warnen Gegner der Fabrik, durch den Elektroautohersteller werde das Wasser in der Region knapp. Jetzt dreht der Wasserversorger Tesla den Hahn ab – aus einem profanen Grund.
Vermögensverwalter Jens Ehrhardt hält die Börsenrally noch längst nicht für ausgereizt – ungeachtet aller steigenden Corona-Zahlen. Worauf kommt es jetzt an?
Mercedes-Benz folgt fortan der Strategie „Electric First“. Dass die allein technischer Überzeugung geschuldet ist, darf bezweifelt werden. Und es gibt smarte Opfer.
Der Elektroautohersteller hat im vergangenen Quartal deutlich mehr Autos ausgeliefert als im Vorjahr und den Umsatz um 44 Prozent gesteigert. Damit übertraf Tesla sogar die Erwartungen an der Börse.
In der heißen Phase des amerikanischen Präsidentschaftswahlkampfs dürfte die Volatilität an den Märkten stark zunehmen. Anleger sollten ihr Depot prüfen und gegebenenfalls umschichten.
Sein Elektroauto aufzuladen, ist manchmal ein wahres Hexenwerk. In Sachen Ladekabel oder Adapter kann ein Elektromobilist helfen. Wenn der Strom aber trotzdem nicht recht fließt, könnte das auch am Auto liegen.
Auf der einzigen Automesse des Jahres in Peking zeigen deutsche Hersteller konventionelle Modelle. Den chinesischen E-Autos haben sie wenig entgegenzusetzen.
Tesla kann also doch nicht zaubern. Und gibt sogar zu, dass Batterien zu teuer und nicht leistungsfähig genug sind. Aber das werde er ändern, sagt Elon Musk. Und die Konkurrenz belächelt ihn längst nicht mehr.
Dieter Zetsche hat sein ganzes Leben für Daimler gearbeitet. Hier erklärt er, wieso jetzt Schluss ist, warum er doch nicht Aufsichtsratschef werden will und was er sonst noch so vorhat. Ein Hausbesuch.
Im Wettstreit mit der amerikanischen Konkurrenz will man sich in Stuttgart nicht verstecken. Daimler wirbt damit, eine eigene leistungsstarke Batterie produzieren zu können.
Beim Erörterungstermin zur Tesla-Fabrik in Grünheide kochen die Emotionen hoch. Eigentlich geht es den Gegnern des Bauprojekts ums Wasser. Aber am Mittwoch streiten sie erstmal lange über Formalien.
Am Dienstag fand in Kalifornien ein Aktionärstreffen des Elektroauto-Herstellers mit Elon Musk statt.
Der Tesla-Chef kündigt auf einem „Battery Day“ dramatische Kostensenkungen an. Das soll ihm helfen, seine Autos für 25.000 Dollar zu verkaufen und mit Verbrennern konkurrenzfähig zu machen.
Fondsmanager John Bennett warnt vor Technologieaktien wie Tesla oder Delivery Hero. Lieber steckt er sein Geld in eine italienische Bank.
Frank Weber, der neue Entwicklungsvorstand von BMW, spricht über die Mobilität von morgen und den Rivalen Tesla. Selbstfahrende Autos wird es zunächst wohl nur auf der Autobahn geben – und deutlich später als bisher vorausgesagt.
Ein Auto hat vorn einen Motor, dann kommen Fahrgäste, dann der Kofferraum. Mit dem Elektroauto ändert sich das. Beginnt eine neue Blütezeit des Designs?
Die Garantiezusagen für die so wichtigen Akkus sind recht ähnlich – die meisten halten länger als ursprünglich gedacht. Aber es gibt einen Ausreißer, der die Garantie ganz ohne Kilometerbeschränkung ausspricht.
In Kanada hat die Polizei einen Tesla-Fahrer gestoppt, der sich bei hohem Tempo in seinem Auto Schlafen gelegt haben soll. Als die Streife das Blaulicht einschaltete, soll der Tesla automatisch beschleunigt haben.
Der Produzent neuartiger Lastwagen sei ein „Ozean von Lügen“ und praktiziere „komplexen Betrug“, heißt es in einem Analystenbericht. Seine deutschen Partner bleiben ihm trotzdem treu.
Die Aktie des Elektroauto-Bauers ist ein Zocker-Wert. Sie ist nichts für solide Anleger.
Die großen amerikanischen Digitalunternehmen sind kein Selbstläufer mehr an der Börse. Anleger sollten trotzdem weiter nach Technologieaktien Ausschau halten. Auch am deutschen Aktienmarkt verstecken sich Perlen.
Tesla sucht Mitarbeiter für die geplante Gigafactory in Grünheide. Dafür wirbt Elon Musk sogar auf Deutsch.
Noch schneller, noch größer: Die Fabrik in Grünheide könnte auf bis zu 40.000 Mitarbeiter wachsen. Wenn das Landesumweltamt Tesla nicht noch einen Strich durch die Rechnung macht.
An den amerikanischen Märkten scheint der von den Tech-Aktien ausgelöste Einbruch zunächst gestoppt – und Teslas Aktienkurs erholt sich. Auch der deutsche Leitindex zeigt sich stabil.
21 Prozent Kursverlust an einem Tag: Für spät einsteigende Anleger kann es teuer werden, auf Innovatoren wie Tesla zu setzen, während Nachahmer in den Markt drängen.
Der Autokonzern GM kooperiert mit dem Lastwagen-Spezialisten Nikola – auf Feldern, die auch Tesla besetzen will. Die Aktie des Elektroautopioniers hat gerade in den vergangenen Tagen deutlich an Wert verloren.
An den amerikanischen Börsen setzt sich auch am Dienstag der Ausverkauf fort. Besonders die Technologiewerte sind vom Kursrutsch betroffen. Allein die Tesla-Aktie bricht um 21 Prozent ein.
Stehen die hoch bewerteten Tech-Aktien vor einer Korrektur? Die Börsen in New York melden sich mit Verlusten nach dem handelsfreien Feiertag zurück – wobei Tesla besonders tief fällt. Die schlechtere Stimmung färbt auch auf Europa ab.
Daimler-Chef Ola Källenius spricht im Interview über S-Klassen, Stromantriebe, Steueranreize und was Corona mit den Lieferketten angestellt hat.
Ausgerechnet nach der Deutschland-Tour von Gründer Elon Musk gibt der Aktienkurs des Elektroautoherstellers deutlich nach. Anleger sollten nun die Marke von 400 Dollar im Blick behalten, die kürzlich durch den Aktiensplit des Unternehmens gesetzt wurde.
Annalena Baerbock, Parteichefin der Grünen, streitet mit IG-Metall-Chef Jörg Hofmann: Wie ist das mit dem Klima und den Arbeitsplätzen? Und müssen wir alle Tesla lieben?