Der stellvertretende Aufsichtsratschef und Vorsitzende der Gewerkschaft EVG rechnet hart mit dem Staatskonzern ab. Die Stimmung in der Belegschaft sei „katastrophal“, mehr Pünktlichkeit bis auf Weiteres „eine Illusion“.
Braucht die Bahn einen neuen Chef, um endlich wieder zuverlässig zu werden? Verkehrsminister Scheuer drückt sich vor einer klaren Antwort, Grünen-Chef Hofreiter sagt zumindest schon mal, wen er nicht will.
Bei der Bahn herrscht Chaos. Nur Köpfe auszutauschen wird nicht reichen. Die Politik muss eine Grundsatzdebatte führen – und könnte damit beweisen, dass sie nicht nur mit sich selbst beschäftigt ist.
Während in Deutschland auf der Schiene das Chaos herrscht, läuft es in Frankreich und der Schweiz. Was machen die Nachbarn besser?
Es war die Ruhe vor dem Sturm. Die Aufregung um den abgesagten Börsengang war verebbt. Die Bahn wurde sympathisch. Jetzt ist klar: Die Bahn ist wieder ein Sanierungsfall.
Defekte Züge, viele Ausfälle und noch mehr Verspätungen: Aufsichtsrat und Vorstand der Deutschen Bahn suchen einen Weg zu mehr Qualität. Die Politik droht bereits mit Zerschlagung.
Die Züge der Deutschen Bahn sollen wieder pünktlicher werden. Dafür fordert sie 4,9 Milliarden Euro vom Staat. Verkehrsminister Scheuer will allerdings schnell Belege, dass sich die Investition auch auszahlt.
Richard Lutz stellt sich das erste Mal den Journalisten. Er spricht über Pünktlichkeit und die Qualität des Bahnservices.
Deutschland sucht die Breitbandlösung. Viele Regionen sind immer noch nicht mit schnellem Internet versorgt. Nun deutet sich ein Milliardendeal mit der Bahn an.
Die Tarifrunde der Bahn beginnt in Kürze. Die Gewerkschaft EVG macht Personalmangel für die wirtschaftliche Schieflage mitverantwortlich – deshalb müsse sie mehr bezahlen, sagt ihr Vorsitzender im F.A.Z.-Gespräch.
Die Bahn verdient zu wenig Geld, um ihre ehrgeizigen Investitionspläne zu stemmen. Nach dem Brandbrief des Bahn-Chefs müssen er und der Bahn-Vorstand nun liefern. Ein Kommentar.
In ihrem Koalitionsvertrag verlangen Union und SPD von der Bahn, nicht mehr den Gewinn in den Vordergrund zu stellen, sondern die Zahl der Fahrgäste. Jetzt fällt dem Bund auf, dass er dafür nicht zahlen will.
In einem Brandbrief an die Führungskräfte warnt Bahn-Chef Lutz vor wirtschaftlicher Instabilität des Unternehmens. Das spricht nicht für den Erfolg seiner eigenen Aktivitäten.
Die Deutsche Bahn kämpft offenbar mit hohen Schulden und sinkendem Gewinn. Nun hat der Chef des Konzerns einen Brandbrief an die Führungskräfte verschickt – und einen Ausgabenstopp verhängt.
Die Verspätungen bei der Bahn werden immer schlimmer. Bahnchef Richard Lutz macht mit einem internen Brief jetzt Druck. Indes droht neues Ungemach: Die Lokführer wollen deutlich mehr Geld.
Die Bahn erhöht die Preise dieses Jahr nicht so schnell wie andere Unternehmen – das verspricht Bahnchef Lutz. Er macht noch mehr Versprechungen.
Die Deutsche Bahn verfehlt ihre Pünktlichkeitsziele, die Gütersparte schwächelt schon lange. Eine neue Strategie muss her. Doch die Pläne der Politik sind gefährlich. Ein Kommentar.
Weil er sich mit Verkehrsminister Scheuer gestritten hat, legt Michael Frenzel seinen Posten im Aufsichtsrat der Deutschen Bahn nieder. Es sind nicht die einzigen Querelen, die den Schienenkonzern derzeit beschäftigen.
Im Interview mit der F.A.S. spricht Bahnchef Richard Lutz über verspätete Züge, billige Tickets und defekte Speisewagen. Und warum kommt die Bahn eigentlich immer zu spät?
Regelmäßig werden Fahrgäste gezwungen, Züge zu verlassen, weil diese zu voll sind. Dem will die Bahn jetzt entgegenwirken – mit mehr als 900 Sitzplätzen auf besonders beliebten Strecken.
Im vergangenen Jahr ist die Pünktlichkeitsquote leicht gesunken. Trotzdem sind so viele Menschen mit der Bahn unterwegs wie noch nie. Auf einer neuen Strecke läuft es besonders gut.
Die Politik will sich wieder mehr um den Konzern „kümmern“. Gut möglich, dass er bald wieder so behäbig und unbezahlbar dasteht wie in den 1990ern.
Mehr als 100 Millionen Euro will die Bahn jährlich investieren – in Grünschnitt, Erdrutsch-Melder, Weichen-Heizung. Auch Treibhausgase sollen reduziert werden.
Das Bahnhofsprojekt in Stuttgart soll jetzt 8,2 Milliarden Euro kosten – und erst Ende 2025 fertig werden. Dafür nennt die Bahn auch Gründe.
Für die neue Strecke soll es täglich 3000 zusätzliche Sitzplätze geben. Mitte Dezember war sie unter erheblichen Anlaufschwierigkeiten eröffnet worden.
Vier von fünf Zügen sollten dieses Jahr pünktlich sein, hat sich die Bahn vorgenommen. Schon einen Monat vor Ende des Jahres weiß sie: Das wird nichts.
In puncto Klimaschutz gilt die Deutsche Bahn als vorbildlich. Jetzt hat sie angekündigt, ihren Ökostromanteil bis 2030 auf 70 Prozent zu erhöhen. Und nicht nur die Züge sollen CO2 einsparen.
Seit Monaten macht der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn mehr Politik, als das Unternehmen verträgt. Das muss sich ändern.
Der Aufsichtsratschef der Deutschen Bahn scheitert abermals mit der Besetzung des Vorstands. Die für Donnerstag anberaumte Aufsichtsratssitzung ist abgesagt, Cargo-Chef Jürgen Wilder gibt auf.
Das Unternehmen hat sein Ergebnis um knapp 20 Prozent gesteigert. Das liegt auch daran, dass so viele Menschen IC und ICE fahren.
Im Dezember wird die neue Schnellstrecke zwischen Berlin und München eröffnet. Sie verkürzt die Reisezeit deutlich. Und sie wird sich auch auf den restlichen Fahrplan auswirken.
Die Bahn will ihre Tickets in Zukunft nur noch digital ausstellen. Die Bürger halten davon wenig, wie eine aktuelle Umfrage zeigt.
Ob auf Papier oder elektronisch – der klassische Fahrschein ist für Bahnchef Lutz ein Auslaufmodell. Die Technik sei schon so weit. Außerdem soll es mehr Videoüberwachung geben.
Ein neuer Chef und wieder schwarze Zahlen: Nach einem Rekordverlust im vergangenen Jahr präsentiert sich die Führung der Deutschen Bahn wieder zuversichtlicher.
Diesen Donnerstag stellt Richard Lutz erstmals die Konzernbilanz vor. Als neuer Bahnchef muss er beweisen, dass er nicht nur Erfahrung hat, sondern auch Ideen. Eine Analyse.
Der neue Bahnchef Richard Lutz soll ein Grundgehalt von 900.000 Euro im Jahr erhalten. Zuvor hatten die Grünen in der F.A.Z. dies stark kritisiert.