Wer seine Wohnung putzt, seine Kleidung oder seine Haare wäscht, kommt an Produkten von Henkel fast nicht vorbei. Um die internationalen Einkaufs-, Produktions- und Logistikprozesse der drei Unternehmensbereiche und Funktionen des Unternehmens weltweit zu steuern, hat Henkel zwei globale Supply Chain Hubs eröffnet: im Januar 2015 in Amsterdam und im August 2016 in Singapur.
Wer wissen möchte, wie das „Krankenhaus der Zukunft“ aussieht oder was unter einem „mobilen Krankenhaus“ zu verstehen ist, sollte einen Blick nach Singapur werfen.
Konsequent setzt das rohstoffarme Singapur auf die einzige Ressource, die unerschöpflich ist: das menschliche Wissen.
Den weltweiten Smart City Index führt Singapur schon an, doch das Land arbeitet bereits eifrig am nächsten Schritt: erste „Smart Nation“ der Welt zu werden. Was bedeutet das – und wie können deutsche Unternehmen davon profitieren?
Künstliche Intelligenz, Biowissenschaften oder Medizintechnik: Die auf wissenschaftlichen Fortschritten und technischen Innovationen basierende Deep Technology (Deep Tech) hat das Potential, ganze Industrien tiefgreifend zu verändern, große gesellschaftliche Herausforderungen in den Bereichen Gesundheit, Ernährung oder Mobilität zu lösen und für eine nachhaltige Entwicklung zu sorgen.
Mit Voranschreiten der Digitalisierung wird Cybersicherheit auch in Singapur zum zentralen Thema. Wie schützt sich der Staat vor Bedrohungen von morgen?
Singapur ist ein pulsierendes Innovationszentrum in Südostasiens wachsendem Start-Up-Ökosystem.
Zu Fuß, mit dem Auto oder per Hubschrauber: Singapurs Einwohner kommen auf den unterschiedlichsten Pfaden zur Arbeit. Wir haben den deutschen Unternehmer Markus Kaub auf seinem Weg ins Büro begleitet.
Für viele Unternehmen ist Singapur nicht nur die wichtigste Transport- und Logistik-Drehscheibe der Region, sondern auch das ideale Zentrum für Innovation und Services in Südostasien.
Taxi, Mietwagen, Pooling – die Vielfalt auf Straßen ist groß. Eine Reform soll einen neuen Rahmen schaffen. Der aus Mytaxi entstandene Vermittler Free-Now befürchtet aber, dass sie einiges komplizierter macht.
Bevor die E-Scooter und Kickboards aufkamen, wollte der Hersteller Segway mit seinen elektronischen Zweirädern die Innenstädte erobern. Doch der „Segway“ blieb ein Nischenprodukt, nun hat das amerikanische Unternehmen das Ende der Produktion bekanntgegeben.
Fällt ihre Physiotherapie aus, was in diesen Zeiten oft der Fall ist, dann drohen Defizite für die Patienten. Lösungen sind gefragt, so wie in Bad Pyrmont.
Überall reden Hersteller und Kundschaft über Elektroautos – dabei bergen strombasierte Kraftstoffe ein weitaus höheres Potential. Die Nationale Plattform „Zukunft der Mobilität“ plädiert deswegen nun für Technologieoffenheit.
In der Bundesregierung gehen die Vorstellungen über das große Konjunkturpaket weit auseinander. Der Verkehrsminister will dabei 28 Milliarden Euro in die Digitalisierung und in den Schienenverkehr stecken.
Der Kampf um den Platz für Mobilität auf der Straße ist hart. In Wiesbaden ist die Umweltspur daher das Symbol einer Neuaufteilung: mehr Platz für möglichst elektrisch angetriebene Omnibusse und vor allem für Radfahrer.
Den Verlust der Internationalen Automobilausstellung deuten einige Kommunalpolitiker zur Chance um: Rhein-Main könne nun Vorreiter für die Mobilität der Zukunft werden. Doch mehrere Gründe sprechen dagegen.
Verkehrsminister Scheuer und der Grünen-Politiker Özdemir einigen sich auf dem F.A.Z.-Mobilitätsgipfel in Berlin auf gemeinsame Gesetzesvorstöße.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer will Pakete zukünftig mit der U-Bahn transportieren. Verkehrsbetriebe haben Bedenken – und schlagen ein anderes Verkehrsmittel vor.
Die F.A.Z.-Konferenz Mobilität in Deutschland geht der Frage nach, wie urbane Mobilität künftig organisiert werden muss und wie die Städte dafür umgestaltet werden können. Verfolgen Sie die Konferenz hier im Livestream am Dienstag, den 18. Februar, um 16 Uhr.
Verkehrswende, ist da was dran? Wie wichtig ist Mobilität überhaupt noch, für die Jungen etwa? Vergessen wir also einmal den Ärger um E-Autos und E-Scooter und hören, was die verschiedenen Generationen meinen.
Verbrenner, Batterie- oder Brennstoffzellen: Welcher Technologie gehört die Zukunft? Der Automobilzulieferer Freudenberg forscht schon seit fast zwanzig Jahren, um Brennstoffzellen für die Produktion fit zu machen.
Vor Beginn der Internationalen Automobil-Ausstellung rügen Klimaaktivisten die Schau grundsätzlich: „Auf der IAA werden Klimakiller gefeiert“, heißt es. Zudem werden krasse Vergleiche laut. Auch in eine Blockade geplant.
Von Mitfahrgelegenheiten bis zu futuristischen Minikabinen auf der Schiene: Kluge Mobilitätskonzepte gibt es auch auf dem Dorf. Und Bedarf.
Ob Auto, Bahn oder Fahrrad – Mobilität ist individuell und abhängig von Bedürfnissen und Lebensumständen. Doch jeder sollte bereit sein, sich zu hinterfragen.
In der Bundeshauptstadt tobt ein Kulturkampf über die Gestaltung zukünftiger Mobilität. Fußgänger und Radfahrer sollen Vorfahrt haben. Was passiert mit dem Autoverkehr?
Im Jahr 2030 werden wird ein Großteil der urbanen Mobilität in Europa möglicherweise über autonome Mobilitätsflotten abgewickelt. Der Blockchain-Technologie kommt dann wahrscheinlich eine entscheidende Rolle zu.
Mobilität ist für viele Unternehmen die Geschäftsgrundlage. Der eigene Fuhrpark spielt dabei eine zentrale Rolle.
Eigentlich sind die beiden deutschen Luxusautohersteller Konkurrenten. Nun machen sie gemeinsame Sache bei neuen Mobilitätsdienstleistungen. Darum geht es.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer äußert sich am Rande des Weltwirtschaftsforums in Davos zur Mobilität der Zukunft. FAZ.NET verrät er, wie gut er die Chancen deutscher Ingenieure sieht.
Auf Autobahnen nur Tempo 130? Diese Idee sorgt für Zwist. Der Minister ist empört und verschiebt überraschend die Sitzung der Mobilitätskommission.
Wie lässt sich mehr Mobilität mit weniger Umweltbelastung realisieren? Im Rahmen der ersten Konferenz „Mobilität in Deutschland“ im Berliner Atrium der F.A.Z. diskutierten Experten aus Politik, Wirtschaft und Verbänden über neues Denken und Handeln – und darüber, wie der Verkehr von morgen aussehen wird.
Der Aufbruch in ein neues mobiles Zeitalter hat längst begonnen. Im Interview diskutieren Oliver Wolff, Hauptgeschäftsführer des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Ulrich Klaus Becker, Vizepräsident für Verkehr des ADAC, und Dieter Babiel, Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie, wie sich die Mobilität in Deutschland bis 2030 entwickeln wird.
Die Inflation in Deutschland ist seit Jahren niedrig. Am Laufen hält sie nicht zuletzt der ÖPNV. Die Preise dafür steigen seit Jahren mehr als doppelt so schnell wie der Durchschnitt.
Frank M. Rinderknecht ist Gründer und CEO der Schweizer Rinspeed AG. Und ein Vordenker: Mit seinem neuesten Konzeptfahrzeug „Snap“ kreiert er ein völlig verändertes Ökosystem, das über die reine Mobilität weit hinausgeht. Ein Interview.
Eigentlich sollte die Bologna-Reform die Studiengänge in Europa harmonisieren und die Mobilität an den Unis verbessern. Was ist daraus geworden? Eine Bestandsaufnahme - und ein Vergleich mit dem Mittelalter.
Die Menschen stehen heute vor einem tiefgreifenden Wandel der individuellen Mobilität. Das Beispiel Tesla zeigt, wie viel Kapital weltweit nach Anlagen in zukunftsträchtige Geschäftsmodelle sucht.