VW baut das Netz an E-Tankstellen aus
Ladesäulen sind ein Engpass für den Aufbau der Elektromobilität. In Italien startet VW ein neues Projekt. Auch in anderen Ländern wächst das Angebot.
Ladesäulen sind ein Engpass für den Aufbau der Elektromobilität. In Italien startet VW ein neues Projekt. Auch in anderen Ländern wächst das Angebot.
Investitionen in das Netz von E-Tankstellen sind wichtig. Doch auch die Fahrzeugtechnik für schnelles Laden muss besser werden.
Reisen in europäische Nachbarländer erfordert oft noch eine gute Planung. Für Fernfahrten wichtig ist die Ladeleistung des Autos. 100 kW sollten es schon sein.
Die nach Bilanzsumme größte börsennotierte Bank der Eurozone erwartet eine weitere Milliarde Euro Einnahmen im Leasinggeschäft.
Das Infotainment des Enyaq wirft hinsichtlich der Bedienung kaum Fragen auf. Wenn es erst mal läuft, ist auch das Arbeitstempo befriedigend. Es gibt aber auch einiges zu meckern.
Die hohen Strompreise verderben jede Lust auf das Elektroauto. Wer damit Fernstrecken fahren will oder muss, erlebt sein blaues Wunder. So wird das nichts mit der Transformation.
Der Kia EV6 ist ein elektrischer Crossover mit hoher Reichweite und 800-Volt-Schnellladetechnik. Im Winter ist das Laden freilich nicht mehr gar so schnell.
Wer Elektroauto fährt, braucht Geduld, spätestens an der Ladesäule. Die Warterei könnte aber erträglicher werden. In Nürnberg erprobt Audi eine erste eigene Ladestation. Mit Conciergeservice, Snacks und Hotelambiente.
Kleine und mittlere Unternehmen sind an der Börse oft wenig bekannt – vor allem über die Landesgrenzen hinaus. Zu Unrecht. Ein Wettbewerb soll das jetzt ändern. Wir stellen die Gewinner vor.
Um ihr E-Auto schnell aufzuladen, beantragen Hunderttausende Deutsche eine Ladestation für zu Hause. Das hat mitunter Folgen für die Stromversorgung. Schon jetzt tüfteln Versorger daran, die Leistungen einzuschränken.
Hyundai verdreht mit dem elektrischen Ioniq 5 Hälse. Er ist ein außergewöhnliches Auto, nicht nur wegen seines lässigen Designs. Aber frei von Verbesserungspotential ist er nicht.
Mieter, die sich ein E-Auto kaufen, sind von den Lademöglichkeiten auf einem Grundstück abhängig, das ihnen nicht gehört. Eine Offensive muss her.
Ein Auto, das mit Strom fährt, ist vor allem dann attraktiv, wenn man es auf dem eigenen Grundstück auftanken kann. Seitdem der Staat die Ladestationen dafür fördert, kommen Energieversorger und Hersteller kaum hinterher.
Die deutschen Autokonzerne wollen ihr Ladenetz für E-Autos verbessern, bekommen das aber nicht hin. Der Status quo ist so schlecht, dass sich der VW-Chef kürzlich lautstark über sein eigenes Unternehmen aufregte.
Tesla-Konzernchef Elon Musk überrascht mit der Ankündigung, Autos von Konkurrenzherstellern Anschluss zu gewähren. Offen bleiben Fragen zu seinem Motiv und zu den technischen Details.
Mit dem Elektroauto einen Wohnwagen bewegen ist nicht unmöglich. Aber herausfordernd. Ein Selbstversuch mit Erkenntnissen zu Reichweite, Rangieren und Rechnen.
Die Industrie will sich nicht länger als Umweltsünder beschimpfen lassen. Hildegard Müller und Karl Haeusgen, oberste Vertreter von Autobranche und Maschinenbau, wehren sich gegen das Klimapaket der Bundesregierung.
Fernfahrten mit Elektroautos sind mit einigen Hürden verbunden. Die sollen kleiner werden. Wie ein Netz schneller Ladestationen entlang der Autobahn entsteht.
Für eine Fernfahrt wählten wir das derzeit vermeintlich geeignetste System aus Tesla und Supercharger. Unterwegs gab es einige Überraschungen. Wer weit kommen will, darf nicht das Basismodell kaufen. Und Reichweite kann man nie genug haben.
18 Elektroautos kommen in Hessen auf jede Ladesäule. Vor einem Jahr waren es nur zwölf. Dass der Ausbau so langsam ansteigt, liege an der Bürokratie, meint die Energiewirtschaft.
Audi-Chef Markus Duesmann setzt die Marke mit den vier Ringen unter Strom. Elektroautos sollen sehr bald erschwinglich werden, dafür bleiben neue Benzin- und Dieselmotoren auf der Strecke. Im Interview erklärt er seine Strategie.
Wenige Autos stehen für Freiheit, Abenteuer und bollernde Motoren wie der Ford Mustang. Nun heißt ein elektrisches SUV-Coupé so. Ob das gutgeht? Ein Ausritt mit Hü und Hott.
Das Elektroauto steht mitnichten unmittelbar vor dem Durchbruch. Es gibt noch viele Probleme zu lösen, bis es tatsächlich einen Benziner oder Diesel vollwertig ersetzen kann.
Der Tankstellenbetreiber will die Anzahl seiner Ladepunkte verfünffachen – der Anbieter EnBW ist schon weiter. Für Verbraucher sind die Kosten wegen unterschiedlicher Verträge jedoch noch schwer vergleichbar.
Verkehrsminister Scheuer will Deutschland beim autonomen Fahren bald als Nummer 1 sehen. Dazu muss ein neues E-Ladenetz her, doch die Autobranche mahnt auch zum raschen Handeln.
Elektrischer Strom ist immer da, so sind wir das gewohnt. Doch wenn immer mehr alltägliche Dinge wie Autos und Busse, zukünftig vielleicht sogar Schiffe und Flugzeuge elektrisch betrieben werden, stellt sich die Frage: Wird der Strom denn für all das ausreichen?
Elektroautos brauchen Ladestationen – viele davon. Überall auf der Welt bauen Städte an der Infrastruktur von morgen, um sich auf die Elektromobilität vorzubereiten. Diese internationalen und nationalen Beispiele gehen voran.
Taugt Norwegen für uns als Elektroauto-Vorbild? In Deutschland ist Strom abschreckend teuer. Aber auch die Abgasreinigung für Benzinmotoren kostet immer mehr.
Das Reisen hat sich auch dank des Autos vom fast unbezahlbaren Luxusgut für wenige zum kleinen Luxus für nahezu alle entwickelt. Das wird auch mit der Elektrifizierung des Autos so bleiben – und mit Hilfe digitaler Services noch schöner und vor allem nachhaltiger werden.
Die Elektrifizierung eröffnet neue Möglichkeiten für das Design der Autos. Denn die Technologie wirkt sich auf viele gestalterische Aspekte aus – über den Sound, den Innenraum bis hin zum Fahrspaß und der Sicherheit der Elektroautos.
Wie nachhaltig ein Elektroauto ist, steht und fällt mit der Herkunft des Stroms, der es auflädt. Über 40 Prozent des in Deutschland verbrauchten Stroms kam 2019 aus erneuerbaren Energien. Die Tendenz steigt, die ökologische Bilanz der Elektroautos wird immer besser.
Die Elektrifizierung wird die Art und Weise wie wir leben, arbeiten und uns fortbewegen nachhaltig verändern. Steigen Sie jetzt ein in die Zukunft des Autofahrens.
Schon früh in ihrer Geschichte haben sich Menschen mittels Technik Arbeit und Fortbewegung erleichtert. Im Lauf der Zeit halfen Wind- und Wasserkraft, Pferde, Dampf oder fossile Energieträger wie Öl beim Ziehen, Heben oder Fahren. Jetzt wird die in Batterien gespeicherte Elektrizität zur wichtigsten Energiequelle der Welt.
Jeder Technologiewandel wird von einem eigenen Jargon begleitet, auch die Elektrifizierung des Autos. Kommen noch Abkürzungen wie MHEV, HEV, PHEV oder BEV hinzu, wird es schnell unübersichtlich. Dahinter verbergen sich die vier gebräuchlichen elektrischen Antriebskonzepte.
Sie ist ein modernes Phänomen und noch immer einer der Hauptgründe dafür, dass Menschen sich gegen ein Elektroauto entscheiden: die Angst, mit leerer Batterie liegen zu bleiben. Dagegen hilft, sich auf die Elektromobilität einzulassen und bei längeren Trips ein bisschen Planung.
Während das Elektroauto offenbar kurz vor dem Durchbruch steht, ist der elektrische Schwerlastwagen noch in weiter Ferne. Für die Langstrecke bietet sich möglicherweise die Brennstoffzelle als Lösung für die Zukunft an.