Weg frei für Ladestationen an der Autobahn
Jahrelang war der Ausbau des Ladesäulennetzes an Autobahnen durch Gerichtsverfahren blockiert. Nun soll es endlich voran gehen.
Mit dem elektrischen G6 verspricht der chinesische Autobauer Xpeng viel. Viel Komfort, viel Reichweite, viel Freude an der Ladesäule. Eines stimmt definitiv.
Jahrelang war der Ausbau des Ladesäulennetzes an Autobahnen durch Gerichtsverfahren blockiert. Nun soll es endlich voran gehen.
Deutschlands Ladeoffensive ist in vollem Gange. Anhand von Karten und Grafiken zeigen wir, wie schnell der Ausbau vorangeht – und wo er noch Jahre hinterherhinkt.
Ein neuer Dienstwagen muss her. Steuerlich lohnt sich der Umstieg auf das Elektroauto. Doch funktioniert das auch in der Praxis? Ein Dialog über die ersten 10.000 Kilometer im Batterieauto.
Zahlen, Tests und Alltagserlebnisse zerlegen die gängigen Mythen zur Elektromobilität. Ein Erfahrungsbericht von einem E-Neuling.
Flink ist die Ladeplanung im elektrischen Ford Explorer. Der Slider und Schwabbeltasten nerven allerdings ganz schön. Wir haben das Infotainment getestet.
Zur Beurteilung von Elektroautos blicken bisher viele auf die Reichweite. Doch mit viel Ladeleistung werden sie auch für die Langstrecke attraktiv.
Die neu formierte Spark Alliance verspricht „das größte und zuverlässigste, öffentliche Ladenetzwerk Europas“.
In Hessen steigt die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Verdi hat erneut zu Streiks im öffentlichen Nahverkehr aufgerufen. Und Tanzschulen kämpfen mit hohen Gema-Gebühren. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.
Die hohen Stromkosten in Deutschland vertreiben nicht nur die Industrie. Fahrer eines Elektroautos müssen jetzt erfahren, dass das Roaming bei fremden Ladestationen extrem teuer werden kann.
Endlich eine gute Routenplanung für den elektrisch fahrenden Škoda Enyaq. Künstliche Intelligenz ist auch an Bord, aber nicht jedes Detail begeistert.
In Mönchengladbach eröffnet Aral seinen ersten Ladepark für Elektroautos. Er vertreibt Tristesse und soll ein Beispiel geben. Auch für Lastwagen.
Auch der Lastwagen soll elektrisch werden. Daimler Truck traut sich jetzt auf die Langstrecke und schickt zwei Prototypen auf eine 13.000 Kilometer lange Tour kreuz und quer durch Europa. Wir sind ein Stück mitgefahren.
Elektroautos auf der Fernfahrt zu laden, kann teuer werden. Ein Dschungel mit vielen Anbietern und intransparenten Preisen erschwert die Wahl des günstigsten Tarifs. Ein Wegweiser.
Die Bundesnetzagentur berichtet von vielen Ladepunkten für Elektroautos. Doch die Analyse zeigt: Die meisten reichen für das erwünschte schnelle Aufladen unterwegs gar nicht aus.
Der VW Golf markiert eine eigene Generation, der Renault Mégane ist sein französisches Pendant. An der Schwelle zur Mobilität von morgen fragen wir uns, welcher Tausendsassa besser ins Leben passt: Golf mit Diesel oder Mégane mit Elektromotor?
Wiesbaden ist nicht auf dem letzten Platz der Versorgung mit Ladestationen für E-Autos. Denn die vorgelegte Statistik enthält einige Fehler.
Der Fördertopf für Ladestationen, Solaranlagen und Speicher ist leer – nach nicht mal 24 Stunden. Für weiteren Ärger sorgte eine IT-Panne der KfW. Aber auch das Verkehrsministerium muss sich Fragen gefallen lassen.
Die Zahl der öffentlichen Ladestationen für Elektroautos ist in den vergangenen Jahren stark gewachsen. Seit Anfang 2018 hat sie sich fast verneunfacht.
Im Topf sind 500 Millionen Euro. Gefördert wird der Kauf und die Installation einer Ladestation für Elektroautos in Kombination mit einer Photovoltaikanlage und einem Solarstromspeicher.
Teslas Aktienkurs ist nach oben geschossen, seit es sein Ladenetz auch für Elektroautos von Ford und GM geöffnet hat. Denn je mehr E-Autos tanken, desto mehr ist eine Ladestation wert, und umso mehr werden gebaut - was wiederum zu mehr E-Autos auf den Straßen führt.
Der Bundeskanzler beweist zunächst Humor, wird dann aber schnell ernst: Olaf Scholz kündigt den massiven Ausbau für E-Ladestationen in Deutschland an. Die Branche reagiert mit Klagen über das enge Korsett der Regulierung.
Bei seinem Besuch in München untermauert der Bundeskanzler das Ziel, dass bis 2030 15 Millionen E-Autos auf deutschen Straßen fahren sollen. Dafür soll die Infrastruktur an Ladesäulen massiv ausgebaut werden.
Für das angekündigte Förderprogramm zur Erzeugung von Solarstrom an Wohngebäuden und dessen Nutzung für Elektroautos gibt es jetzt einen Starttermin.
Mit dem Programm sollen private Wohngebäude mit Ladestationen, Photovoltaikanlagen und Speichern ausgestattet werden. Bis zu 10.200 Euro können Eigenheimbesitzer erhalten.
Anschub für Ladesäulen: Bis 2030 müssen die Bürger ihre E-Autos sorglos laden können. Einige Kommunen tun sich schwer. Der Verkehrsminister stellt nun eine halbe Milliarde Euro zur Verfügung.
Europas Ladeinfrastruktur wächst – doch nicht so schnell wie die Zahl der Elektroautos. Michael Hajesch und Marcus Groll, Geschäftsführer von Ionity, plädieren dafür, jetzt vor allem privates Kapital zu mobilisieren.
Die Leistungen von Elektroautos hängen stark mit der Jahreszeit zusammen. Im Winter knicken sie ein. Wie sehr und wie unterschiedlich, zeigt ein aufwendiger Vergleichstest im finnischen Eis.
Eine günstige Ladestation fürs Elektroauto gibt es schon für 600 Euro. Mancher bezahlt aber das Zehnfache. Auf was man bei der Anschaffung achten muss.
Akku knapp, warten an der Säule, Stromfluss im Schneckentempo? Ohne Frust klappt die Fernfahrt im Elektroauto noch immer nicht. Aber die deutsche Ladeinfrastruktur wächst. Sie wird sogar messbar besser.
Mercedes geht nach Kooperationen mit Microsoft und Apple nun eine enge Partnerschaft mit Google ein. Gemeinsame Projekte deutscher Hersteller verlieren an Bedeutung.
Winter und Autobahn pulverisieren den Mythos vom attraktiven Elektroauto. Die Akkutechnik benötigt offenbar einen Sprung, sonst wird die Kundschaft enttäuscht.
Die Stadt Eschborn wünscht sich ein flächendeckendes Netz aus Ladepunkten für Elektroautos. Dort sollen Dienstleister Strom verkaufen.
Im Test zeigt sich: Alles in allem bekommt man im vollelektrischen Kia EV 6 ein hochwertiges Infotainmentsystem ab Werk. Eine intelligente Ladeplanung für längere Strecken wäre allerdings wünschenswert.
Mercedes will ein globales Ladenetzwerk für Elektroautos aufbauen, das auch Kunden anderer Marken offen steht. Das Netz wird allerdings viel kleiner als das von Tesla.
Kälte kostet Reichweite? Wir machen die Probe aufs Exempel und fahren bei Minustemperaturen mit einem elektrischen Genesis-SUV 2300 Kilometer. Es ist machbar, aber eher mühsam.
Ladesäulen sind ein Engpass für den Aufbau der Elektromobilität. In Italien startet VW ein neues Projekt. Auch in anderen Ländern wächst das Angebot.