Um der Elektromobilität zum Durchbruch zu verhelfen, ist die Akzeptanz der Verbraucher entscheidend. Sie müssen die Möglichkeit bekommen, mit einem Elektroauto in Deutschland und ganz Europa uneingeschränkt fahren zu können.
Autofahrer sind es gewohnt, einen Verbrenner an jeder Tankstelle unkompliziert betanken zu können. Die Fahrer von Elektroautos sollten den gleichen Komfort erwarten können. Einige Hersteller von Ladesäulen haben sich diesen Anspruch bereits zu eigen gemacht.
Grenzenlose Mobilität in der gesamten EU kann in Zeiten elektrischer Antriebe nur funktionieren, wenn für spontanes Aufladen überall mit Karte bezahlt werden kann. Künstliche Grenzen durch abgeschlossene Bezahlsysteme darf Europa nicht zulassen.
Wenn jemand eine Reise tut, so kann er oder sie was erzählen, insbesondere wenn sie mit dem Elektroauto unternommen wird. Damit der Urlaub gelingt und die anschließenden Berichte schön sind, sollte gut geplant und es sollten vorab mindestens drei Wahrheiten akzeptiert werden.
Der japanische Autohersteller war Pionier der elektrifizierten Massenfahrzeuge. Jetzt will Nissan zurück an die Spitze.
SPD, Grüne und FDP sind sich einig. Sie wollen eine Solardachpflicht einführen, das Wahlalter auf 16 Jahre senken – an der Schuldenbremse soll nicht gerüttelt werden. Ein Überblick über die Inhalte des Koalitionsvertrags.
Elektroautos bestimmen die Schlagzeilen, Verbrennungsmotoren die Zulassungsstatistik. Ein A6 mit Diesel zeigt, warum. Souverän und alltagstauglich, sorgenfrei auf großer Fahrt mit 1000 Kilometer Reichweite. Die vermeintlich alte Welt hat auch ihr Gutes.
Sie sind auf dem Highway. Die Batterie Ihres Elektroautos ist leer. Der Neustart wird eine Weile dauern. Was an einer Ladestation passiert, könnte spannender sein, als Sie denken.
Die Absatzzahlen suggerieren Begeisterung. Doch laut Umfragen sinkt die Sympathie für Elektroautos. Und beim Wiederverkauf droht auch Ernüchterung.
Nun trifft die neue Chip-Knappheit auch die zunehmend wichtige Fertigung von Elektroautos. Das ist ein Indiz für das Ausmaß der Probleme.
Um ihr E-Auto schnell aufzuladen, beantragen Hunderttausende Deutsche eine Ladestation für zu Hause. Das hat mitunter Folgen für die Stromversorgung. Schon jetzt tüfteln Versorger daran, die Leistungen einzuschränken.
Der Golf bietet unzählige Möglichkeiten. Dieser hier ist einer, den wir Einstiegsmodell nennen würden. Ein feines Auto. Doch macht uns sein Bedienkonzept arg zu schaffen.
Ob Rivian wirklich liefert, was es verspricht, steht noch in den Sternen. Aber auch dieses Unternehmen trifft den Nerv der Anleger.
Tesla ist längst nicht mehr konkurrenzlos: Der Autohersteller Rivian hat am Mittwoch sein Debüt an der Nasdaq gefeiert – mit einem viel höheren Ausgabepreis als erwartet.
Eine endgültige Entscheidung über den Neubau ist noch nicht gefallen. Doch die Zeichen deuten auf eine Erweiterung des Stammwerks auf der grünen Wiese.
Der Umbau des niedersächsischen Werkes hat VW rund eine Milliarde Euro gekostet. Bevor es losgehen kann, werden 8000 Mitarbeiter umgeschult.
Die Redaktion hat schon einige Fernreisen mit Elektroautos unternommen. Von München nach Amsterdam, von Frankfurt nach Frankreich, von München nach Kroatien. Jetzt ging es gen Osten, nach Warschau. Ein Erfahrungsbericht.
Die Nachhaltigkeitsdebatte wirkt sich auf die Konsumenteninteressen aus: Die Zahl derer, die ein Elektroauto zu kaufen beabsichtigen, nimmt zu. Wer schon Solarzellen auf dem Dach hat, ist besonders dazu bereit.
Peter Leibold hat einst den BMW i3 mitentwickelt. Jetzt arbeitet er an einem kleinen, billigen Elektroauto, das er vor allem in Afrika, Asien und Südamerika verkaufen will.
Das Unternehmen von Elon Musk hat die Marktkapitalisierung von einer Billion Dollar geknackt. Ist die Bewertung maßlos übertrieben, gerechtfertigt – oder gibt es sogar noch Luft nach oben?
Mit dem Aufkommen des Elektroautos droht Beliebigkeit am Lenkrad. Die wäre Gift. Wir kaufen doch Autos, weil sie verführerisch aussehen. Und fahrerischen Charakter haben.
Zugegeben, Tesla hat zuletzt eine positive Entwicklung hingelegt. Der Hype um den Elektroauto-Hersteller ist dennoch völlig übertrieben.
Energiewende und Elektromobilität brauchen intelligente Messtechnik. Doch Deutschland hängt hinter den Erwartungen zurück. Eon schlägt deshalb sogar Alarm und fordert mehr Tempo für den Smart Meter-Ausbau.
Um eine instabile Batterie zu kühlen und die Brandgefahr bei E-Autos zu bannen, hat die Bad Homburger Feuerwehr ein eigenes System entwickelt. Die zündende Idee stammt von einer Expertin im Vorschulalter.
Der Elektroautohersteller trotzt Lieferengpässen – und ist immer weniger auf ein lukratives Nebengeschäft angewiesen.
Seit Jahren wird darüber spekuliert, ob Apple ein Auto bauen will. Der Zulieferer Foxconn präsentiert jetzt drei Elektro-Fahrzeuge. Deren Namen erinnern an die von Tesla-Modellen.
Ein Pendlerfahrzeug, das viele Autofahrten überflüssig machen könnte? Gibt es längst. Leider wird es ausgebremst.
Der Staat fördert Investitionen in die Verkehrswende großzügig – auch mit Blick auf China. Doch Vorsicht bleibt angebracht.
Mit steigenden Benzinpreisen werden Plug-in-Hybride interessanter. Der Mercedes CLA 250e schafft rein elektrisch 60 Kilometer und sieht auch noch schick aus.
Der Grünen-Politiker Cem Özdemir sieht im Interview mit der F.A.Z. viele Schnittmengen für eine Koalition mit SPD und FDP. Die Kaufprämien für Elektroautos will er abschmelzen, das Ende des Verbrenners deutlich vor 2035 festschreiben.
VW will bald ein weiteres Elektroauto unter dem ID.3 platzieren. Es soll dann um die 20.000 Euro kosten. Eine erste Probefahrt im ID Life.
VW will bald ein weiteres Elektroauto unter dem ID.3 platzieren. Es soll dann um die 20.000 Euro kosten. Eine erste Probefahrt im ID Life.
Der Autohersteller will vier neue Werke bauen und 11.000 Stellen schaffen. Ford will damit will laut Firmenchef Bill Ford „Amerikas Übergang zu Elektrofahrzeugen anführen“.
Die Luxuselektromarke Polestar des schwedischen Autobauers Volvo und seiner chinesischen Mutter Geely will über eine Unternehmenshülle in New York an die Börse gehen.
Mieter, die sich ein E-Auto kaufen, sind von den Lademöglichkeiten auf einem Grundstück abhängig, das ihnen nicht gehört. Eine Offensive muss her.
Wer sich als Mieter ein E-Auto zulegen will, braucht einen Ladeplatz. Die Vermieter haben aber erst wenige Parkplätze elektrifiziert. Scheitert daran die Verkehrswende?