Für den Klimaschutz will die Post wieder mehr Bahn statt Lkw fahren. Der neue Anfang nach der Trennung der einstigen Schwestern im letzten Jahrhundert aber ist schwierig.
Seit dem 19. Jahrhundert werden Züge manuell gekuppelt. Dies soll nun digitalisiert werden – und die Schiene gegenüber dem Lkw wesentlich attraktiver machen.
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Mehr Güter von der Straße auf die Gleise – das will die Politik. Derzeit jedoch bremsen Baustellen und Betriebsstörungen die Bahnen aus. Wer ist Schuld?
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Wie sollten Arbeitgeber Büros umgestalten, damit die Menschen überhaupt noch hin wollen? Mit Inneneinrichtung und einer guten Lage lässt sich viel erreichen. Ganz einfach ist die Planung des Ganzen aber nicht.
Das befürchtete Chaos während des Lokführerstreiks ist ausgeblieben, die Lieferkette hat gehalten. Doch die Industrie zeigt sich besorgt über das marode Image des Schienenverkehrs.
Der Lokführerstreik führe dazu, dass mehr Transporte auf die Straßen verlagert werden, argumentiert die DB-Cargo-Chefin. Von den Streiks im Personenverkehr profitieren Lufthansa und Eurowings.
Der Streik bei der Bahn hat am Montag den Schienenverkehr in ganz Deutschland stark beeinträchtigt. Ist am Dienstag eine Besserung zu erwarten? Ein Überblick über die Situation in den Bundesländern.
Die Lokführergewerkschaft GDL streikt von Samstag an. Bisher ist nur der Güterverkehr betroffen, doch ab Montag sollen auch die Lokführer des Personenverkehrs ihre Arbeit niederlegen.
Rund 200 Güterzüge stehen aufgrund des Lokführerstreiks still. Die Bahn warnt vor erheblichen Folgen für die Lieferketten der Industrie. Ist das übertrieben?
Nach erheblichen Verkehrsproblemen am ersten Tag setzt die GDL ihre Streiks fort – und droht mit weiteren Ausständen. Die Bahn versichert, sie setze alles daran, dass am Freitag wieder Regelbetrieb herrscht.
Weil die Lokführergesellschaft GDL einen kurzfristigen Streik angekündigt hat, hat die Bahn einen Ersatzfahrplan erstellt: Der Fernverkehr wird auf 25 Prozent reduziert.
Die Deutsche Bahn betreibt nicht nur Züge, sondern auch das Schienennetz. Das missfällt Kritikern seit langem. Mit der Bundestagswahl sehen sie ihre Stunde für eine große Reform gekommen.
Flutkatastrophe, Streiks und Corona-Krise: Die Deutsche Bahn macht weiter Verluste. Im ersten Halbjahr 2021 steht unterm Strich ein Minus von 1,4 Milliarden Euro.
Durch schnelles Umladen mehr Güter auf die Schiene bringen – das ist das Ziel des Bahn-Managers Roman Noack. Dafür hat er den Konzern verlassen und ein Start-up gegründet.
Start-ups entdecken die Eisenbahn. Mit neuen Lösungen wollen sie den Schienengüterverkehr aus den roten Zahlen holen und fit machen für die Zukunft.
Bis 2030 sollen 25 Prozent aller Güter auf der Schiene transportiert werden. Im vergangenen Jahr ging der Marktanteil jedoch zurück. Der Grünen-Verkehrspolitiker Matthias Gastel spricht von einem „verkehrspolitischen Alarmschrei“.
Bahnlärm geht vielen Deutschen auf die Nerven. Das Unternehmen und der Bund geloben in den kommenden zehn Jahren Besserung. Kritiker bezweifeln, dass die Maßnahmen wirklich helfen werden.
Um den Bahnlärm im Mittelrheintal zu senken, hat die Bahn in den vergangenen Jahren mehrere Tonnen Material zur Lärmminderung verbaut. Das reicht der Bürgerinitiative nicht. Ihr Sprecher verlässt den Beirat „Leiseres Mittelrheintal“.
Wegen Corona sitzen in den Zügen derzeit nur wenige Passagiere. Doch das Rekordminus kann die Bahn nicht ausschließlich mit der Pandemie begründen. Auf Hilfen muss der Konzern indes weiter warten.
Die private Konkurrenz auf der Schiene protestiert mit einem 400-Meter-Zug aus Lokomotiven gegen die Milliardenhilfe für die Bahn - und möchte dafür selbst Geld haben.
Die Güterbahn DB Cargo will den Standort Alpharotex am Frankfurter Flughafen aufgeben und nach Mainz verlagern. Noch gebe es viel Widerstand gegen den Umzug, teilte die Güterverkehrschefin mit.
Die Bahnsparte für Schienengüterverkehr will sich zum Logistiker mausern. So soll das Unternehmen endlich profitabel werden. Die Kunden heißen das gut.
Die Bundesregierung will der Deutschen Bahn in der Corona-Krise mit einer Geldspritze in Milliardenhöhe aushelfen. Die Konkurrenz sieht darin eine „unerhörte Wettbewerbsverzerrung“ und wendet sich an die EU.
Der Staatskonzern Deutsche Bahn will die Zahl seiner Niederlassungen in Frankfurt verringern. Und moderner werden.
Revolution für den Güterverkehr auf der Schiene: Mit moderner Technik sollen Güterwagen so mechanisch gekuppelt werden, dass die schwere körperliche Arbeit wegfällt, die sonst beim Rangieren anfällt.
Die Corona-Krise hat die Deutsche Bahn „in die schlimmste finanzielle Krise seit ihrem Bestehen gestürzt“, verkündet Chef Richard Lutz – und verteidigt den Verzicht auf das Abstandsgebot im Zug.
Moderne Umschlagtechnik statt umständlicher Rangiermanöver: So will die Bahn in ihrem neuen Megahub in Lehrte mehr Güterverkehr auf die Gleise holen. Höfliche Skepsis begleitet den Plan.
Österreichs Bahn bestellt für 500 Millionen Euro neue “Nightjets“. Bahnchef Matthä will so die Spitzenstellung im Nachtzugverkehr Europas ausbauen.
Weil die Züge durch den Lockdown leer geblieben sind, drohen der Bahn Einbußen von bis zu 13,5 Milliarden Euro. Eine Eigenkapitalerhöhung soll die Not zur Hälfte lindern.
Im Schnitt sind sie heute schon rund 30 Jahre alt. Zudem wird die Güterwagenflotte der Deutschen Bahn immer kleiner.
Sigrid Nikutta ist seit Jahresbeginn Chefin des Güterverkehrs der Deutschen Bahn. Schon vor der Corona-Krise war das einer der schwierigsten Jobs im Staatskonzern.
Aton Digital Services übernimmt ein Drittel des Stammkapitals. Auch ein Partner für Netzbetrieb, Vertrieb und Service hat schon Interesse bekundet.
Für die Güterverkehrstochter DB Cargo sind insgesamt 100 Fahrzeuge geplant. Der Schienenkonzern will damit eine Million Liter Diesel im Jahr einsparen.